Reprise du message précédent :

 
C'est le prix chez Ford.
Dans un autre garage (si tu trouves un qui accepte de mettre le nez dedans), tu vas tourner dans les 1500-2000€, sous condition de bien faire les 2 courroies et de bien nettoyer la crépine d'huile et le carter.

Rien que pour ça c'est n'importe quoi ce moteur

J'ai retrouvé la facture Renault d'ailleurs, j'ai bien payé moins de 500e la distribution sur mon 1.4l tjet il y à 2 ans

Je me demande bien pourquoi c'est aussi coûteux.

avec la famille qui s'agrandit il est temps de passer de 3 à 5 portes, et on se donne les contraintes suivantes :
- usage principalement urbain en région parisienne (voir la famille, faire les courses, trajets de moins de 40 km A/R) + vacances de temps en temps (trajets longs a priori)
- budget ~20k€
- longueur ~4,40 m (plus ça devient difficile à garer, moins ça manque d'espace)
- coffre > 450 L
- boîte auto
- bon niveau d'équipement (aide au stationnement, régulateur adaptatif, toit pano, cuir, etc)

en rajoutant les critères esthétiques + notre expérience moyenne avec Stellantis jusqu'ici (on a actuellement une DS3), on s'arrête sur deux modèles : le Scénic 4 et le BMW Série 2 Active Tourer.

en faveur du Scénic 4 :
- plus d'espace intérieur
- plus facile de trouver un garage Renault qu'un garage BMW
- design extérieur un peu moins ennuyeux
- un peu moins de CO2
- un peu moins cher à assurer
- tous les moteurs sont en 4 cylindres (a priori ça vibre moins que 3 ?)

en faveur de l'Active Tourer :
- ambiance intérieure plus soignée
- plus court
- plus économe en carburant, surtout en version hybride mais pas que

concernant les motorisations, on vise essence ou hybride, je vois que sur le Scénic 4 il y a uniquement des versions essence TCe 115/140/160, qui semblent être très équivalents en termes de conso, donc pas de raison de ne pas aller sur le 160 s'il est dispo.

sur l'Active Tourer le choix est plus compliqué, je vois :
- la version 216i (109 ch) qui est probablement un peu juste pour une voiture de ce poids
- la version 218i (136 ch) qui semble être le choix par défaut sur ce modèle mais seulement 3 cylindres
- la version 220i (192 ch) qui a l'air plus intéressant car 4 cylindres et équivalent au 136 ch en conso/CO2
- la version 225i (231 ch), probablement overkill pour ce qu'on fait
- la version 225xe (136 + 88 ch) en hybride rechargeable, avec une batterie plus grande à partir de 2019 (~50 km d'autonomie au lieu de ~40)

vu qu'on sera amenés à faire pas mal de trajets courts et qu'on va avoir une place de parking électrifiée, la version hybride semble intéressante, mais au vu de notre budget ça nous ferait partir sur un modèle de 5 ou 6 ans.

on voudra de toute manière acheter chez un pro prendre une extension de garantie sur 5 ans, mais je manque de recul sur ce que valent les batteries des hybrides rechargeables. au bout de 5/6 ans est-ce que l'autonomie n'a pas déjà pris un coup ? j'imagine que le remplacement n'est pas couvert par une éventuelle garantie, on parle de quel genre de budget s'il faut le faire ?

merci par avance pour vos avis et conseils

Dépend si c'est 500€ tout les 5 ans/50 000km ou tout les 10 ans/240 000km aussi
Et combien de MO, etc ...

https://forum-auto.caradisiac.com/t [...] /#comments

C'est main d'œuvre incluse  

Mais tout les 5 ans c'est vrai  

Une dizaine d'heures pour le 1.0 ecoboost (faut démonter la moitié du bloc), à 120-130€ l'heure de MO en concession ...
Les 2 courroies doivent couter 30 balles chacune ...
Mais a priori, la segmentation n'est pas sous dimensionnée sur le 1.0 ecoboost, donc c'est moins pire qu'un 1.2 Puretech.
Faut juste faire une vidange par an pour les petits rouleurs.

Putain je suis content d'avoir la version du 1.0 ecoboost à chaîne  

Et je plains ceux qui ont acheté un puretech quand on voit qu'il y va y avoir une action en justice...

Remember la 308 1.2 d'occaz à 30k km avec la pompe à essence qui pète pendant l'essai  

Au final la fiesta 1.0 155 mhev c'est un peu petit comme gabarit mais ça pousse bien et pas eu de problème en dehors de la clim pris en charge en garantie jusqu'ici

 
S'il savait. Mdr.

On lui dit ou pas ?
Faudrait aussi lui préciser la fragilité de la BVM, pas mal de casse nécessitant un échange de boite.

Il y a un intervalle de changement pour cette courroie de pompe à huile ?

Ford reste à 240 000km/10 ans (et encore, rien d'officiel pour l'écoboost à chaine).

Oh bah ça va largement le temps de s'en débarrasser avant

Dire que j'ai failli acheter une fiesta st  

Il y a quand même des cas de casse lié a cette courroie et son tendeur fragile aussi.
Parfois dés 50-60000km...

C'est le 1.5T sur la ST.

J'avais cru lire que sur le 1.5t c'était aussi une courroie dans la pompe à huile à partir de février 2019 en gros :

https://www.fiestastoc.com/threads/ [...] st-4580061

Il y a aussi des casses sur le V6. Ça gueule aux USA.

edit : je dois confondre, je trouve plus.
edit 2 : ouais, ben c'est le 1.0L.

Dis, dis.

Vu le bruit qu'elle fait ça m'étonne pas, toute façon je vais sûrement faire comme ma bagnole précédente, à 100 /120k je la fais reprendre, en général c'est le début des emmerdes.

Toute façon sortir 140ch avec 3 cylindres et 1.0 de cylindrée, le turbo donne à mort on l'entend siffler, et doit il y avoir des sacrées contraintes sur toutes les pièces mobiles.

Le downsizing a ses limites.

Quand c'est bien fait, ça tient. 3cyl 1.6L 280ch de la GR Yaris.  

Ah ils ont gardé le système de courroie qui baigne pour la pompe à huile les petits fdp

 
140ch/litre n'est pas le problème.
Le problème, c'est cette courroie à bain d'huile ... avec une distribution par chaine ou une courroie sèche bien foutu et facile à changer, ça règle le soucis.

 
J'avais un Puma 155ch BVM6 avant, la commande de boite était atroce et souvent l'impression de passer des vitesses dans un sceau de gravier.
Quand on voit certains sur FA être à 1, voir 2 boites en moins de 50 000km ...
Bon, j'ai le même en DCT7, ça règle déjà ce soucis (ou pas)

 
Ou le 1.0 TSI VAG et les 0.9/1.0l TCe Renault quasi sans reproche.
Les 1.0l Kia/Hyundai aussi, voir le 1.5l BMW.
On aurait presque aussi inclue le 1.2 puretech a chaine de distribution, mais visiblement ...

Oui la boîte est vraiment pourrave malheureusement, l'impression d'être revenu à l'époque de la boîte de ma r19. J'espère sais pas comment ils peuvent sortir une merde pareil à notre époque.

Il y a quelques cas de chaines allongées sur 0.9TCe.

Mais quand on voit la tête des moteurs touchés (dépôts, filtre de l'électrovanne du déphaseur colmaté...), ça ressemble à des moulins entretenus à la 10W40 semi-synth tous les 20000km.

Il me semble que c'était une huile autorisée dans le plan d'entretien à l'époque, donc les gens doivent prendre la moins chère, avec l'intervalle maxi.... (c'était pas 30 000km quand même ?)

Je fais ma demande en ligne pour ma carte grise, je paye et paf, plantage du site, page invalide. J'ai bien reçu le mail disant que j'ai payé par contre    
 
Du coup, comme je ne veux pas que ça traine, je pensais leur envoyer un mail. Mais non, juste un formulaire avec des questions suite a des problèmes réguliers.
 
Évidemment, plantage de site, ça n'apparait pas. Du coup, j'ai mis "Je ne vois plus ma demande de suivi en ligne". Je ne l'ai jamais vu, elle n'apparait pas.
 
Il y aussi la solution du téléphone mais bon autant aller dans une église pour parler a Dieu    
 
L'administration française, toujours un plaisir de payer 463.76€ en se disant que c'est pour rien  

 
alors dans l'ordre
 
la famille s agrandit mais de combien a combien (et quels ages les momes)
 
Je te pose la question parceque choisir une grande bagnole juste pour les vacances ca reste penalisant le reste de l'annee.
 
si tu n a que 1 ou 2 momes, une voiture plus petite peut etre une option tres viable en rationnant le barda (ou en ayant un coffre de toit rangé quelque part)
 
quelques élements a prendre en compte
=> pour le scenic 4
* moteur 1.3L a tres bonne presse, fiable et agreable. perso j'irait direct au moins vers un 140, sauf si vous roulez notoirement tres cool.
(j'ai un grand scenic 4 fioul en 150cv que j ai preféré au 120)
Par contre attention, niveau conso chargé sur l autoroute a vitesse soutenue, le reservoir est pas super grand...
 
ah oui blagounette aussi pas de siege auto sur la place centrale a l 'arriere sur scenic 4 et grand scenic 4 (pas non plus en rang 3 d'ailleurs)
donc si 3 momes... joker
 
=> pour l active tourer.
j ai fait quelques trajets avec une mini countryman elec machin, meme techno
plutot agreable, par contre sur longs trajets quand l elec n aide plus parceque batterie vide, ben ca devient une machin pas leger avec un moulin pas si gros et un reservoir pas si gros non plus (36L)
 
accessoirement toi qui veut un grand coffre, sur l active tourer XE, il est reduit pour cause de batterie...
 
 
donne deja ta reponse sur le nombre de personnes dans la familia et on verra pour des suggestions.
(essence, hybride, rechargeable ou carrement electrique d ailleurs)
 
p.s. jette un oeil au ford kuga 3 2.5L PHEV ca pourrait convenir si tu as besoin de place sans avoir un contre torpilleur de haute mer.
et c est une techno sous licence toyota donc normalement ca doit etre fiable.

J'ai acheté/vendu plus de 10 véhicules depuis l'ANTS. 0 souci. Pareil pour mon permis PL.

 
Je suis dans le département ou l'auteur a écrit ce livre :  
 

 
Résumé : "Embauchée après huit années d'études supérieures dans une mairie de province, Zoé Shepard a vite déchanté. Dans un univers où incompétence rime avec flagornerie, ses journées sont rythmées par des réunions inutiles, des rapports à rédiger en dix jours quand deux heures suffisent, des pots à tout-va, des heures à potiner à la machine à café, des chefs " débordés " par les jeux en ligne... Dans la fonction publique, les 35 heures, c'est plutôt en un mois. "
 
 
 
Je reçois un mail, action requise sur le site de l'ANTS, je me connecte et je lis "Demande d’immatriculation terminée". Me connecter a été la seule action.
 
2 documents, changement de titulaire de CG et CG provisoire    
 
C'est trop rapide, c'est suspect

merci pour la réponse
 

 
Je te pose la question parceque choisir une grande bagnole juste pour les vacances ca reste penalisant le reste de l'annee.
 
si tu n a que 1 ou 2 momes, une voiture plus petite peut etre une option tres viable en rationnant le barda (ou en ayant un coffre de toit rangé quelque part)
le premier est petit (2 mois) et on n'envisage pas plus de 2 a priori.
 
dans l'immédiat le but est surtout d'arrêter de se contorsionner à l'arrière dès qu'il faut charger bébé et de balader les affaires courantes sans faire du tetris, on est à la limite de ce que la DS3 peut faire.
 
pour ce besoin immédiat, un gabarit Captur suffirait probablement, mais par contre, le jour où le 2ème arrive je me demande ce qu'il reste comme place dedans une fois qu'on a mis 2 poussettes et des bagages si c'est pour changer à nouveau dans 2-3 ans c'est un peu dommage

je roule plutôt cool mais sur autoroute je trouve que le 110 ch de la DS3 est pile ce qu'il faut pour ne pas être à la peine, donc sur un gabarit supérieur je m'attends à ce que 115 ça soit un poil juste. donc oui, ça oriente plutôt sur le 140 ou le 160, et de toute façon c'est ce qu'on trouve sur les finitions haut de gamme.
 
pour le reste, a priori ça n'ira pas à 3 mômes donc ça ne devrait pas être un problème

oui, ça se rejoint avec ce que j'ai pu lire ailleurs, ça semble être un peu une fausse bonne idée

j'espère avoir donné les infos pertinentes, dis-moi si tu as besoin d'autres détails

merci, j'ai regardé mais c'est un peu trop gros et un peu trop cher, je vise le cran en-dessous

Rav 4 ? Ou Nissan Quasqai ?
Après tout dépend des finances et ce que tu cherches.
Effectivement avec 2 poussettes je peux te dire que tu as de la place pour encore des bagages dans le Rav4.. Le hic c est que c est quand même un gros véhicule. Mais vu ce qu on y met quand on part en vacance c est top.. et en plus y a une place monstre entre les sièges arrières et les siège avants.. ce qui permet de mettre des choses pour faire passer le temps..

Merci. Vous êtes souvent nombreux dans la voiture ?
Le système multimédia n'est pas trop daté ?

Merci pour l'info.
Si j'en crois cet article cela concernait les modèles sans bouton de démarrage, et produits jusqu'en 2021.
https://mobile.guideautoweb.com/art [...] s-a-voler/

 
 
Je rebondis sur la partie en gras.
 
Pénalisant en quoi?
 
Pour les 2 fois par an où il faut se garer dans un parking sous terrain d ultra centre ville ?
 

 
Je dois dire que c'est un des trucs qui marche le mieux pour moi, 0 soucis après environ une petite dizaine d'achat/vente et je suis toujours surpris de la rapidité de réception de la CG à chaque fois. Avec Simplimmat je suis sûr que c'est encore plus simple maintenant.
 
Quand je me souviens avant la nécessité d'aller à la préfecture la galère que c'était  

 
Tout le monde n'habite pas Flétrange
 
J'ai roulé ce weekend à Bruxelles en ID5, c'est GROS

 
on a pas tous un taf sédentaire et un jardin/garage pour mettre la voiture...
 
perso c'est parking dans des coins saturés niveau place mini 2x par semaine
et tous les jours pour me garer près de chez moi (dehors) , sinon ça ferait longtemps que je roulerai en routière de 5m de long.

Tu as de la chance, pour moi l'ANTS a été une vraie galère presque à chaque fois. La dernière fois, pour un changement d'adresse  il a fallu renvoyer un dossier papier à l'autre bout de la France à cause d'une faute de frappe de la préfecture sur l'ancienne carte grise. cela n'a bien fonctionné que pour la vente de ma vieille Ford Focus.

 
On est en général 4 :
2 adultes
1 enfant de 2 ans
1 chien de 27kg  
 
Aucun des deux de l’arrière ne se plaint
 
Pour le système multimédia c’est pas le plus récent mais ça ne choque pas du tout et surtout on utilise énormément applecar