Reprise du message précédent :

 
Mais c'est pour la planète, sale nombrilo-égoïste !
 
Jamais eu d'Adblue sur mes essences  

Le pognon qu'ils doivent se faire avec le SAV...

2500€ pour un truc qui doit coûter 100€ à faire.

Non, l'ancien 1.2 Puretech avait déjà une chaine pour la pompe à huile.

C'est chez Ford qu'ils ont conservé une des 2 courroies humides, dans leur nouveau 1.0 Ecoboost.

Stellantis pourrait carrément "donner" les voitures,  
et se faire le chiffre sur les consommables.
 
le modèles des imprimantes : tu l'achète 40€ avec les promos/cashback, et tu laches ensuite 80€/an en cartouches      

 
OK du coup cette C2 2 phase 2 1.2 on oublie quand même malgré la courroie non chainé J'ai rendez vous demain matin avec le vendeur, je vais tout faire pour annuler. Je vous tiens au courant. Au pire si il refuse, je peux aller au tribunal de commerce et dire que mauvaise annonce ? Texte trompeur ?
 
 

Une connaissance qui fait pas mal de mécanique m'a appris qu'il était tout à fait possible de couper l'adblue au niveau du calculo, et qu'en plus ça ne se voyait pas au CT. Plus d'emmerdes comme ça

Pareil reprogrammation, annulation de l'adblue sur ma peugeot 308 2.0 HDI, depuis 3 ans aucun problème

Et puis rien à foutre des Nox rejetés..je pense qu a ma gueule...

 
Délai de rétractation légal?

C'est aux industriels de s'adapter d'abord. Sinon c'est trop facile, 2500 euros pour un bout de plastique non merci.
 

Uniquement à distance il me semble..

Hello,
 
Qu’est ce que vous pouvez me recommander comme marque / modèle / moteur pour le besoin suivant :
 
Budget : 8-12 k€
• Kilométrage annuel : 20 000
• Type de parcours : Mixte (Ville 50%, periph / nationale 30%, autoroute 20%)
• Durée de possession prévue : 2 ans
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : occasion, peu importe
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : Sportage V (société), Audi A4 break, Corolla break
• Autres contraintes : 2 enfants en bas âge (3 et 1 an), véhicule principal, passage dans 2 ans sur un véhicule de société.  
 
 
 

 
 
 
Regarde bien les conditions de vente et si tu es vraiment engagé. sinon, demande polie puis passage à plus musclé si refus d'annulation.
Ca se trouve, il va comprendre que tu te laisseras pas pigeonner avec sa drouille invendable et annulera sans faire d'histoires.

Chez Ford, l'alterno-démarreur coute 1600€ pièce.
Un mec sur FA a un devis FORD de 2300€ pièces + MO pour le remplacement de l'alterno-démarreur + courroie d'entrainement sur son Puma MHEV de 100 000km.

J'espère que la vaseline est fournie...

Je me demande si ils ne font pas exprès de mettre ce genre de prix pour forcer les gens a prendre les extensions de garantie et/ou les offres avec entretien inclus.

Même si là le prix me paraît quand même abusé, il ne faut pas oublier qu'il n'y a pas que le prix des voitures qui a augmenté. Donc ne pas être étonné si les tarifs sont plus élevés qu'il y a quelques années chez votre garagiste.

1600€ pour une grosse dynamo avec une carte électronique...

Ensuite 700€ de main d'œuvre ? A 100€ l'heure cela veut dire 7h pour changer l'alternateur ?

 
Moui, sauf que ça n'a pas suivi l'inflation, ça a grimpé beaucoup plus vite ! Que les tarifs suivent à peu près l'inflation, c'est normal : augmentation des matières premières et des salaires, mais là c'est du foutage de gueule. Ce genre d'opération, t'en avais pour moitié moins cher il y a 5 ans, ne me dit pas que tout a doublé en sur cette période. Ou alors, c'est que les ingés qui conçoivent font de la daube.

Ford ça devient n'importe quoi
Entre leur catalogue qui se recentre sur les gros modèles (exit les fiesta et focus) et les modèles électriques, et leur SAV à prix d'or, plus jamais je n'achèterais de Ford
 
Ma femme a un Puma Flexfuel de 2022. Heureusement, elle a pris le contrat Ford Protect 7 ans ou 140 000 Km. Dès qu'elle arrive à la fin d'un des 2 termes, le puma dégage immédiatement pour reprendre un CHR ou autre truc à la réputation moins sulfureuse.

Bonjour à tous,
 
Nous sommes actuellement à la recherche d’une nouvelle voiture, notre véhicule diesel étant tombé en panne. C’est pour ma conjointe, qui effectue des trajets quotidiens de 90 km, dont 60 km sur voie rapide à 110 km/h. Nous avons un budget compris entre 20 000 et 25 000 euros.
 
Au départ, nous envisagions de repartir sur un diesel, mais avec le marché de l’occasion qui devient de plus en plus rare, nous sommes un peu perdus. Nous avions repéré un modèle TROC de chez Volkswagen, mais nous hésitons désormais entre diesel, hybride, ou éventuellement électrique. Toutefois, l’essence semble trop coûteuse en consommation, et les hybrides rechargeables que nous voyons dépassent souvent notre budget. Nous avons aussi eu de mauvaises expériences avec les moteurs PureTech, donc nous préférons éviter les modèles du groupe Stellantis.
 
Parmi nos recherches, nous avons repéré un Toyota CH-R hybride (122H) de 2020 avec 20 000 km à 22 000 €. Que pensez-vous de ce modèle ?
 
Ma conjointe aimerait que la voiture soit équipée d’un régulateur de vitesse, de la climatisation automatique, et de CarPlay. Nous recherchons surtout un véhicule compact ou familial, fiable, avec une consommation faible et des coûts d’entretien raisonnables.
 
Important à noter : nous souhaitons acheter directement auprès d’un professionnel et non d’un particulier.
 
Merci d’avance pour vos conseils !

 
Toyota hybride, tu peux y aller les yeux fermés, c'est fiable et pas trop glouton (toujours plus qu'un diesel sur voie rapide, mais moins en ville et bouchons). Par contre, faut pas être amateur de finitions parfaites, les intérieurs c'est du plastique basique. Bref, un bon daily.
 
Le seul reproche, c'est l'entretien un peu plus cher que d'autres marques, mais rien de catastrophique non plus.
 
Sinon, moins haut donc moins consommateur sur voie rapide, il y a l'Octavia 1.5 tsi 150 en génération 3 qui passerait dans le budget et qui a une habilité et un coffre royaux. Ou la Scala 1.0 tsi 116 qui est pas mal non plus et un peu plus économique que l'Octavia. Ça consomme un peu plus en ville/bouchons, mais moins sur route. Ça reste fiable, mais un peu moins qu'une Toyota.

Le CH-R c'est bien de monter dedans avant de se décider, particulièrement si des gens doivent voyager à l'arrière, on y est pas forcément très bien, les vitres sont minuscules et la place aux jambes est bof.

 
Surtout quand dans un Puma, c'est accessible .
Mais bon, c'est des prix concession.... c'est chez tout le monde les mêmes tarifs je pense.

 
J'ai du mal a comprendre ses prix. Chez tout les constructeurs il y a ce genre de délire. Sur les feux, sur les rétros, les écrans etc...
 
Mais le pire c'est que cela fonctionne. On achète des véhicules à 20/30/40 k€ neuf. Et on accepte qu'au bout de seulement 5 ans et 100 000km, il y ait une pièce a changer qui coute 1 600€.
 

Ça me fait penser aux changements de système infotainment à 15k€ chez KIA que j'ai vu apparaître dans la presse spécialisée.  
Bizarrement ça m'a passé l'envie de prendre une proceed.

15k€ tu as un PC avec un écran 4K top moumoute et une RTX4090...

 
L'explication est simple....plus rien n'est fait, stocké, expedié en interne. Bref les constructeurs auto comme d'autres dans d'autre domaines ne gèrent plus grand chose et c'est devenu le royaume du n'importe quoi. J'ai changé une carte electronique d'un micro ondes ( peu importe la marque c'est idem chez tous j'ai verifie). 120 euros la carte alors que l'appareil neuf c'est 180 ! Comme en plus moins de 5ans (  bonjour la fiabilie...mais la encore rien d'exceptionnel !!)  j'ai payé et changé moi meme car je trouve que c'est toujours plus ecolo que de tout jeter. Avec un devis chez un pro ( demande faite histoire de voir avec l'assurance, mais refusé par celle-ci au final) c'etait ..220 !  
Les marges reelles en sortie d'usine des autos neuves sont nettement plus faibles de nos jours a cause de cette dépendance aux fournisseurs et du coup tout est bon pour retrouver du bénef quelques part. Je sais par experience perso que dans le temps la vente de pieces detachées etait peu rentable pour les constructeurs mais ils en vendait bcp . L'inverse maintenant

 
Renouveler le parc auto plus vite, garder le monopole (alterno-démarreur introuvable ailleurs que chez Ford), vendre du leasing.
Comme les faces avant de Clio 5/Captur dépouillées et des factures à 8-12k€ chez Renault, qui va mettre ce prix pour réparer une Clio de plus de 1 ou 2 ans ? personne => épave => nouveau leasing.  

C'est plutôt logique que si le véhicule vaut plus cher, les pièces aussi. Et pas certain qu'on change plus de pièces qu'avant.
Quelle tête tu ferais si on te disait que ton véhicule coûte deux fois plus cher qu'avant mais qu'en fait les pièces sont toujours au même prix ?

 
Peut-être parce que les véhicules actuels possèdent beaucoup plus de pièces ? Par rapport à une 309, une 308 III possède un fap, un catalyseur, l'ABS/ESP/ASR (électronique et capteurs), les airbags, l'ODB, des ports USB, du bluetooth, un écran tactile, des pretentionneurs et limiteurs d'effort de ceinture, un frein à main automatique, des rétros électriques et dégivrants, limiteur et régulateur de vitesse, reconnaissance des panneaux, rétro intérieur électro chromatique, capteur de luminosité et de pluie, hybridation, start/stop, radars et caméra de stationnement, zones de déformation, climatisation bizone à régulation automatique, plein d'espaces de rangement, un accoudoir central avant, une trappe à skis, des vitres électriques arrière, des détecteurs d'angle mort, une vanne EGR, etc... Et j'en oublie plein, la liste est encore longue.
 
Ce que je veux dire par là : tous ces équipements ont un coût et à eux seuls justifient l'augmentation de tarif des voitures. Donc rien ne justifie que d'autres pièces "classiques" (un alternateur reste un alternateur, une pompe à huile reste une pompe à huile, une pompe à carburant reste une pompe à carburant) voient leur prix augmenter 2 à 3 fois plus vite que l'inflation.

Une Sandero actuelle est vendue à peine plus chère qu'une R4 de 1977. (11 120€ avec l'inflation, vs 12 240€)
Une portière neuve AV coûtait 188€, l'AR, 156€, une aile AV 78€.

Regarde le prix des pièces de Sandero III chez Dacia.

quand un alterno démarreur sort literally 10 fois moins chère de l'usine.. oui ils font exprès

un alternateur c'est 53€, disons 55€ avec l'inflation
un bsg 12v c'est ~120€
un bsg 48v 150€
un moteur elec 400v 250kw c'est 1,5k€

Maintenant allez sur oscaro vous faire une frayeur

Y a quand même une solution à tout ça, arrêter d'acheter des voitures inutilement

Ou prolonger la vie du parc existant.  

Tu noteras que l'un peut être la conséquence de l'autre

Oui hé oh hein bon.

C'est clairement le 1 er truc à faire en achetant une caisse d'occasion qui a l'adblue

c'est complètement illégal.
 
Mais comme les constructeurs se touchent et demandent 2 500€ pour remplacer un réservoir en plastique, il ne faut pas s'étonner que la pratique soit courante.
 
Avec 2500€, tu dois pouvoir faire un réservoir en inox sur mesure.  

 
Si tu sais pas faire l'entretien toi même, ça peut être vite compliqué.
Sans parler du CT qui s’endurcie avec le temps.

Plus compliqué qu'une élec ou un particulier ne peut strictement rien faire ?

 
Avec les coûts d'entretien qui explosent (pièces et main d'oeuvre), les éléments qui deviennent des consommables (moteur Puretech, réservoir d'adblue, capteurs divers et variés, injecteurs)... Ça devient difficile.

Ça, je regarde pour remplacer ma voiture depuis quelques mois, plus je regarde plus je veux la garder ma Volvo mazout de 2017 sans adblue.