Reprise du message précédent :

T’es sûr de toi? Car je trouve ça sur le site de VW et j’ai lu des tarifs plus élevés que ce que tu mentionnes ici et là…
 
https://www.accessoires-volkswagen. [...] volkswagen

 
Là, c'est si tu commandes le truc chez VW France
 
Perso, j'ai appelé la concession VW Verlaine à Champlan directement, avec l'immat il m'a donné le prix direct. Ils étaient même moins cher que d'autres programmeurs (forcars94 etc) qui voulaient me facturer ca 120 balles "Mais avec l'activation du mode chrono, m'sieur"...

300 balles pour ma ibiza récemment
de mémoire 150e de "code" (j'ai la pochette qund meme) et 150 de MO  
(vu le nombre d'heures ou je l'ai laissé, la MO est autour de 10 balles de l'heure )

La polo était en révision lundi à la concession.
On a demandé, ils nous ont dit d'attendre pour activer android auto, car ils font régulièrement des offres promo. Ou alors c'était juste pour que je les laisse me renvoyer des sms commerciaux

Vendue à 1500€ finalement, il y a eu une tentative de négo mais je pense que c'était pas loin du bon prix. J'aurais ptêt pu la vendre 2000€ à un relou qui pensait que c'était un fusible à changer et qui serait revenu me voir dans 3 mois mais bon.

Ptêt une promo temporaire, ptêt un garage vraiment compétitif là-dessus. Ca vaut le coup de fouiller un peu en tout cas.
De toute manière je me refroidis sur la piste de la VW en question... (le 4motion et le 1.8 180 ne vont pas être super sobres et pas tellement utiles pour moi; ça reste une voiture sympa je pense)

Une Golf 7 SW Alltrack (2016) et une Seat Leon III X-perience (2017) dans les grandes lignes c'est les mêmes voitures non?

La consommation est très raisonnable, en ce moment c'est autour de 7l ( petits parcours urbains), un peu plus de 6l sur 4 voies au minimum je suis descendu à 5.7l sur long parcours routier. Le maxi que j'ai fait c'est 8l en ville.  Ma clio de 1.2 consomme plus en petits parcours ( 8.5l en ville). La coupure de 2 cylindres hors charge semble efficace, pas trop le start and stop. Cependant c'est un turbo essence, pas un diesel si on le sollicite vraiment la conso peut s'envoler vite.  
Le moteur de 150cv est très souple, peu bruyant, agréable et je le trouve suffisant sur l'Ateca contrairement au 1l. On se retrouve vite à des vitesses prohibées sans s'en rendre compte.
Aucun problème de puissance sur autoroute en charge.
Je trouve qu'il est bien adapté à ce véhicule même si j'aurais préféré le 2l essence.

Ils se sont améliorés : le Xiaomi Redmi 11 note pro que j'ai fonctionne très bien sur une SEAT Ateca avec câble ou sans fil avec une clé USB android auto. J'ai cependant eu quelques soucis ponctuels avec une maj il y a un peu plus d'1 an.

Le 2l ça s’envole en ville aussi. Et rajoute un petit litre sur autoroute. Sobre à vitesse stabilisée basse par contre, rien à dire ! Mais comment beaucoup d’essence je trouve.

 
Conso un peu près identique sur mon Puma 1.0 ecoboost 155ch DCT7
Le mini, c'est 5.5l sur route et le max, ça doit être 7.0 sur du mixte.

 
550€ pour brancher une prise OBD et cocher quelques cases sur un écran ?
     

 
ah oui mais attention il faut choisir le bon process

Lunaire cette réponse!!

Il n'y a pas un geek qui a la version pirate du soft ?    
Parce qu'a 500€ le clic sur un bouton c'est du foutage de gueule

En même temps en Corse, tu t’attends à quoi? Quelqu’un qui oublie un mot dans une phrase et te fiste sur le tarif?  
Sans déconner 550€ pour ça…

bien sur que si, il ya des dizaines de groupes dédiés a ça sur FB

par ex, RLINK, ta des mecs full équipés qui te telecodent toutes les fonctions cachées pour une bouchée de pain

pareil coté VW/ VAG

faut etre perché pour faire ça en concession  

C'est que le code est venu par bateau, ça coûte cher le transport.

Et puis il a été tapé en Ukraine par des gazaouites souffrant de covid long, tout s'explique  

Cool ça !  

Quand je cherchais une 207 j'avais vu le même genre de bidouille avec le régulateur de vitesse.

Apparemment la voiture (207/307/407/ds3 etc.) était équipée pour, mais il manquait juste le comodo et un coup d'odb, et des gars peuvent te le faire apacher genre :
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2553929832

Sauf la génération du fameux code .. (pour Android)
Après oui la m.o devrait être inférieure.

 
Même châssis, même gamme de motorisation, même système multimédia.
l'Octavia 3 partage aussi la même base, mais un peu allongée pour une meilleure habitabilité.

 
Appelle plusieurs concessions.
 
550€ c'est juste délirant. Et si vraiment les taros ont augmenté a ce point partout, tu trouveras forcément dans ton coin une boîte qui te fera ça propre pour moins.
 
Rappel: l'appconnect, c'est "juste" une licence.

Je comprends mieux

Mais là j'espère que t'as l'huile lubrifiante inclus !

edit : pour rester chez VAG, j'ai découvert oemvwshop, parfait

 
Les Ratz

C'est un vendeur qui s'est renseigné pour moi en fait.
Reste que c'est effectivement délirant comme tarif. Je pense que si ça se fait, je passerai par qqun qui a accès aux softs pour programmer le truc.

ex de groupe ou tout est faisable

ils te font l'activation pour 89€ eux deja  
https://www.vag-coding.fr/tutoriaux [...] p-connect/
https://www.vag-custom.fr/produit/a [...] olkswagen/

apres jsais pas si c'est exactement ça que tu veux, mais tout ce qui est faisable en concession ils peuvent le faire

 
Mais c’est que dale bordel    
 
Mon CRV essence de 2018 a 145k, je considère qu’il a à peine fini son rodage  

Tu parles de Honda aussi
Me rappelle l’époque des civic 3/4, increvables.

Merci pour ton retour complet    
Ce moulin me tente bien, je vais le tester.. Y'a un peu de frein moteur? Sur mon 3 cylindre,il est inexistant. Concernant la désactivation des cylindres à faible régime, c'est intéressant mais je m'interroge sur la viabilité de cette option.. Si il faut rester sous 2000 tours/mn pour en bénéficier,pas forcément simple..
 
On commence à avoir des retours sur la durabilité des moteurs 3 cylindres turbalisés ? Ils explosent passé les 200 000 km ?

Ça dépend surtout de la charge pour la désactivation des cylindres.

Oui quand même, c'est pas un diesel 2L 5 vitesses mais ça ralentit quand même (DSG en mode S en montagne pour garder les rapports plus longtemps)

Ea211 selon wikipédia en espérant pas me planter

Depuis 2012 sur : (plein de déclinaisons)

ApplicationsVolkswagen up!, Škoda Citigo, Škoda Fabia III, Seat Mii, Seat Ibiza, Seat Arona, Volkswagen Golf VII, Volkswagen Polo, Volkswagen T-Roc,Volkswagen T-Cross, Volkswagen Vento (A05), Škoda Rapid, Volkswagen Taigo, Audi A1 (GB), Audi Q2, l SEAT León (4th Gen), Volkswagen Taigun, Volkswagen Virtus, Skoda Slavia, Skoda Kushaq.

Je pars du principe que si on avait un problème style THP , on le saurait

Il y a le top du top en courroie de distri en + sur celui-ci. (PTFE, poulies spéciales, tendeur auto / pompe à eau entrainée par une autre courroie à l'opposé)

La courroie humide, c'est une techno des années 60 qui n'aurait jamais dû réapparaitre.

Sur le topic Peugeot, certains 1.2 puretoc passe les 200 000km sans encombre.
Des gros rouleurs.
Évidement avec 1 ou 2 changements de distribution et un entretien respecté.
Des 1.0 ecoboost aussi, toujours des "gros rouleur".

L'Ecoboost d'un ancien collègue qui fait que des petits trajets, fume bleu comme une 205 1.1L de 1985.  

Le 1.0 ecoboost 100ch de ma voisine, 37000km, trajet urbain court et 8 ans, aucun soucis
Elle fait l'entretien annuel chez Ford et prévoit la distribution dans les mois qui viennent.

Le frein moteur est médiocre après avoir eu un diesel, la coupure de 2 cylindres se fait très souvent même sur la 4 voies dès la moindre descente et sur le plat à vitesse stabilisée. J'ai plus de 90 000 km et un changement de bougies : rien de visible au niveau usure irrégulière de celles-ci qu'on m'avait prévue. Le 1.5 que j'ai eu en location sur une Léon est très proche, légèrement plus silencieux. C'est fiable depuis qu'ils sont revenus à une courroie : la mienne est de 2017 sans panne ou usure anormale.  
Pour les 3 cylindres ma fille a un Ford écoboost de 150 000km sur un Bmax et n'a eu que des encrassements de sonde, pas de conso d'huile, aucun frein moteur, un bruit désagréable de ronflement de moto à l'accélération comme beaucoup de 3 cylindres, il est plus agréable que le Puretech à l'usage (rien à voir avec le Mokka/2008 que j'ai eu pendant une semaine). Les performances sont suffisantes avec la boîte 5 qui est assez courte.

La fameuse distribution qui coute 2k tellement c'est merdique à faire ?  

Est ce qu'il y a un moyen de savoir si la voiture qu'on achète a un particulier, et qui lui l'avait acheté a un collaborateur de la marque, n’était pas un modèle de démonstration ?  
 
Acheté neuve au 02/2022 et c'est déjà une 2eme main