Reprise du message précédent :
 
 
 
Stellantismonitor.de pour jouer a la plus grosse autonomie moteur

Petite question de négo. Le % négociable en concession est de quel ordre en général ?
Pensez-vous que ça soit jouable de jouer sur le malus écologique du véhicule qu'ils vendent. Ils prennent un plaisir d'afficher des prix avec une "* après déduction du bonus écologique" mais l'inverse avec le malus...
Sur un Kangoo and co, le malus est de 3500 euros. Ca fait mal.

% de la réduc mandataire divisé par 2 ?

Tu as du -11% chez élite auto

 
Parfait ça  

Hello,
 
Nous hésitons entre deux Renault Captur :
 
- Une de 2016, Essence, Automatique, 60k km à 11k€
- Une de 2021, Hybride, Automatique, 50km à 17k€
 
Vente occasion par un concessionnaire  
Quel est le meilleur rapport q/p d'après vous ? Est ce que réellement l'hybride sera rentable en termes de consommation ?
 
Nous habitons en périphérie de ville, quasi pas d'utilisation en semaine hormis grosses courses mais plutôt le WE (montagne à proximité et beaux parents à 800km A/R)

Bah ça dépend du kilométrage annuel que vous ferez.

6000€ de différence en essence, admettons que tu gardes le véhicules 10ans et  que tu fais 10.000km / an

Tu vas consommer 1l de moins au 100km avec ton hybride (un peu plus si tu fais que de la ville, un poil moins si tu fais que de l'autoroute).

100.000km /100 * 2€ le litre = 2000€ d'économie. A toi de faire le ratio en fonction de ce que tu roules mais vu l'écart, ça ne me parait pas rentable sur le plan pécuniaire. Après tu peux trouver d'autres aspects comme la revente, la circulation en ZFE, le confort en ville d'une hybridation, etc.

Merci du calcul !
 
En gros je vais payer 3k€ de + pour avoir une voiture 5 ans plus récente avec des options plus sympas et modèle captur II au lieu de captur I.
 
Je vais réfléchir, merci pour votre aide

 
Globalement, ils ne regardent pas quand tu reprends une voiture chez eux

 
On a déjà eu 10 fois cette discussion.
 
Très peu de choix.
 
5008 actuel (et pas le prochain attention).
 
C4 Spacetourer
 
C5 aircross
 
Q7
 
 
C’est tout

 
Sous condition d'éviter le DV5 et le 1.2PT.
Ca réduit de pas mal le choix

Je continue à chercher ma voiture fiable/ passe partout/ pas trop pourrie, en creusant côté Opel.
Pour l'instant :
- Astra 150 ou 200ch
- Crossland X 130ch

Ça vous semble de bons choix ?  

 
La Crossland, non. Surtout pas ici.
 
Pour l'Astra, la 200ch est réputée overkill, ca avance un peu mieux que la 150 mais c'est pas non plus impressionnant.

Mon dernier achat/revente de voiture date d'il y a presque 20 ans.
On parlait de 7500 euros... pour une occasion récente et depuis j'en avais pas besoin/m'en foutais.
 
J'hallucine sur les prix d'un truc récent familiale.

Le Crossland X est à éviter ? Voiture à problèmes ?

le crossland, c'est stélantis, si essence, c'est le puretech.
 
Tape puretech dans google

 
Tout le groupe Stellantis qui utilise des puretech ou du THP est à fuir. C'est moins pire en Diesel mais il y aura aussi des problèmes et des frais liés au ad-blue.
En dehors de ça, tu as des moteurs multi air/jet (Fiat/Alfa) qui semblent ne pas présenter de problèmes majeurs mais tu en auras d'autres potentielles au-delà du moteur (beaucoup de pb électroniques, arbre de direction récurrent chez Alfa)

Cay garanti jusqu'à 10 ans et 175 000 km, çaÿ que çaÿ fiable !!!  
(bon, on a déjà vu des exemples du niveau du SAV ici :S )

Effectivement :

 
Sur le TCe 1.2, chez Renault, c'est un equivalent à emmerdes ou pas ?

 
Oui, il faut privilégier le 1.3 TCe.

+1

Le 1.6 puretech, depuis son passage en euro6, à une fiabilité dans la normale par contre.

 
Ok. Ca confirme ce que j'avais vu.
Il reste que le Kangoo et le Tourneo.
Berlingo et Rifter, c'est KO.

 
Alors tu vas rire, mais sur le Tourneo, c'est une courroie à bain d'huile comme sur les anciens puretech avec l'avantage d'être particulièrement difficile d'accès. On me parle de 2000€ pour changer la distrib  

 
En neuf sur le Tourneo, c'est l'évolution à chaine... mais la pompe à huile est toujours entraînée par une courroie  

 
Selon Duck69, c'est 500€ pour son changement avec dépose du carter d'huile "seulement".
Théoriquement 240 000km/10 ans.

Sinon, il y a le Scenic mais bon... ça fait très rangé.

 
Captur 2016 : 1,2L TCe 120 a fuir, d'où le prix très bas.
 
Privilégier le 1,3L TCe 150, qui n'avance pas vraiment plus par contre. Et bordel que l'intérieur du captur 1 a mal vieilli...

Je suis pas du genre à me palucher sur les intérieurs, mais j'étais monté dans celui d'un pote , ça m'avait un peu choqué, genre vieux utilitaire.
(Planche de bord passager surtout, ça devait pas être une version luxe)

C'est fiable les hybrides plugin Rino ? Les tarifs des bagnoles ~2021 sont intéressants je trouve

 
Je pense qu'on va privilégier l'hybride rechargeable, c'est une 1.6 en version Intens, l'intérieur nous plait beaucoup
 
Par contre on m'a déconseillé la boite automatique chez Renault mais bon

 
Si tu fais majoritairement de la route/autoroute, tu consommeras plus. Si tu fais principalement de la ville et que tu peux recharger tous les soirs, c'est pas mal (même si le surcout ne sera jamais rentabilisé financièrement je pense).

 
les premiers modèles ont connu quelques soucis de paramétrage de la boite.
 
Sinon, aux dernières nouvelles, pas de soucis.
 
D'une manière générale, le marché des hybride rechargeable d'occasion est très abordable parce que le marché est inondé d'offres et peu de particuliers veulent s'emmerder avec la recharge, la consommation et le coffre plus petit que la moyenne.

 
Par rapport au TCe 100, voir le 140, la surconso est négligeable sur l'autoroute en mode full thermique.
 
Mais c'est sur que pour en profiter, il faut recharger la batterie.
 
L'idéal, c'est la version E-Tech 145 full hybride, pas besoin de recharger, conso plus maîtrisée.

Ca peut être intéressant sur une megane break tiens  

L'avantage sur les breaks, c'est que tu gardes un coffre plat et pas trop tarabiscoté.
 
Le mieux, ce sont les coffres de la Passat SW et de la Superb Combi. Même en y mettant les batteries, le volume reste très intéressant.

 
GLB (et GLC ?) ont aussi des ISOFIX sur les places 6 et 7.  
 
Faut sacrifier du coffre mais ça peut permettre de mettre 3 sièges auto sans en mettre un a l'avant.
 
Mais c'est quand même fou de se dire qu'aujourd'hui, une famille avec 4 gosses avec des voitures récentes est quasiment obligée de se déplacer a 2 voitures.

Le Touran a aussi 3 Isofix à l'arrière, et même des sièges enfants intégrés.
 
Idem pour le Sharan / Alhambra.
 
Ide pour le Ford Galaxy / SMAX.

Quid de l’espace 5 ?  
C’est celui que je préfère  
 
De gros soucis en début de carrière (Renault oblige)
C’est ok à partir de quand ?  
Je lurke le 200/225 tce  
 
Pour les autres propals je cherche 3 places sur une seule rangée, peu envisageable de sacrifier du coffre avec toute l’équipe à bord.
 
Je note pour le Touareg