Reprise du message précédent :

Quid de l’espace 5 ?  
C’est celui que je préfère  
 
De gros soucis en début de carrière (Renault oblige)
C’est ok à partir de quand ?  
Je lurke le 200/225 tce  
 
Pour les autres propals je cherche 3 places sur une seule rangée, peu envisageable de sacrifier du coffre avec toute l’équipe à bord.
 
Je note pour le Touareg

Il faut reconnaître que les Mégane estate phev avec 30 000 bornes @18,5k€ sont sur la papier très intéressantes, même si finition business à ce tarif.

Reste à voir le coffre

Et l'état des batteries.

Tu mets la K7 de décibels, tu fais claquer un coup et c'est tout.

Je me demande quelle est la politique de Renault à ce sujet.

Mitsubishi était à 70% mini sur 8 ans et 160 000km mais j'ai vu que sur le nouvel Outlander ils ont descendu le seuil à 66%.

Probablement qu'ils ont trop de remplacement sous garantie, donc solution simple, on abaisse le seuil.

Ils ont la malchance d'avoir des clients qui peuvent consulter ça eux même via l'appli phev Whatchdog aussi

Tain cette histoire avec le CHR qu'on a commandé en leasing...
 
On commande un CHR 140 CV neuf y'a 15 jours sur stock. On lutte 2 heures pour négocier 1k€ en plus des remises de base. Bon, on signe mais c'est pas le sujet
 
Le commercial me confirme que le CHR est arrivé à la concession ce lundi et m'annonce 48h de préparation donc je me dis que le mercredi c'est bon. Aucune nouvelle le mercredi malgré qu'on ait tenté de le contacter et je commence à avoir de ses nouvelles ce jeudi soir pour m'annoncer que pour le même prix je peux avoir le CHR, toujours neuf, en version 200 CV dans la même finition et même couleur en le récupérant demain.
 
La raison : "j'avais envie de vous faire plaisir"  
 
Avant de s'emballer, je lui demande le contrat et on est sur les mêmes conditions que le contrat initial avec une remise supplémentaire  
 
Je suis pas du genre suspicieux mais avoir une remise de l'ordre de 2k€ auprès d'un concessionnaire sans qu'on ait rien réclamé, ça m'interpelle, surtout quand on a sué pour avoir 1k€ de remise
 
Les hypothèses qu'on émet c'est qu'il a soit vendu notre CHR à un notre client et il a pris sur lui en sachant qu'il avait le CHR avec le même équipement et couleur en 200 CV (on l'avait repéré en stock sur la concession), soit notre véhicule a eu un problème de livraison et il a pris sur lui parce qu'on lui a mis la pression sur le fait qu'il nous fallait absolument un véhicule avant ce vendredi et il s'est dit qu'il devait nous mettre à dispo son CHR en stock avec la même finition et couleur en 200 CV.

Y a pas une différence de coffre entre les deux ?

Je demanderais des éclaircissements quand même, c'est ultra louche

200cv c’est mieux que 140, bien sûr,  mais quid de la conso?

 
Des fois, a conduite équivalente, tu consommes pas forcement plus.
Vu que le moteur à plus de puissance/couple, tu le sollicite moins donc consomme moins.

Le 2.0 consomme quand même sensiblement plus que le 1.8.

On a la cas récent de quelq'un qui a fait le mouv 184 -> 140cv pour cette raison (plus compatibilité e85)

Y'a 0.5l/100 d'écart en gros (sur Corolla, après avec l'aéro un peu moins favorable du C-HR c'est peut être + marqué).
100l/an de plus pour quelqu'un qui fait 20000km/an, c'est pas cher payé vu le gain en agrément

 
Voila, c'est pas énorme dans l'absolue, sauf pour un très gros rouleur.
Perso, je suis passé d'un Puma MHEV 155ch BVM6 au même Puma MHEV 155 DCT7, la conso à augmentée aussi d'un demi-litre aux 100km.
Mais l'agrément est aussi bien supérieur avec la DCT7, mais vraiment.

Je n’ai pas tout suivi , mais je n’ai pas vu de réaction de fanboys Toyota ( même si ça concerne toutes les marques japonaises ) concernant les fraudes à l’homologation de leurs véhicules.  
 
Six types de fraude ont été reconnues par Toyota :
 
-programmation du déclenchement d’airbag(s) lors de crash-tests frontaux
-angle d’impact non-réglementaire lors de crash-tests piétons
-résultats d’un test latéral indiqués pour l’autre côté sans nouveau test lors de crash-tests piétons
-poids de la barrière mobile non-réglementaire lors de crash-tests arrière
-bagage non-réglementaire lors de tests de mouvement des bagages
-gestion électronique du moteur modifiée pour des tests de puissance

Tu me l'apprends en tout cas. Je sais pas si ça fera autant de bruit que le Dieselgate
Pour Honda ça fait mal quand même, de la part d'une marque qui était en pointe et qui arrivait à rester dans les clous sans avoir à mettre de catalyseur (moteur CVCC)

Ben c’est facile de rester dans les clous en bidouillants les moteurs (je m’avance un peu avec Honda , mais c’est bien le cas de Toyota , affaire à suivre…).
 
Théoriquement ça devrait faire au moins autant de bruit que le dieselgate , les volumes de vente étant également énormes.

Donc au final quel constructeur n'a pas de casseroles ?

BMw non?

Peugeot ?

Renault je crois qu'ils ont été captés sur le fap/temperature
Vag évidemment aussi

Un peu plus de détails : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 34235.html

Sur ma Prius j'ai surtout noté une grosse fraude au niveau du compteur de vitesse, qui donne des chiffres très éloignés de la réalité.
Je pense qu'à 130 compteur on est à peine à 115 réel. Caradisiac en parlait dans un article mais je le retrouve plus.

Bon ben j'ai récupéré mon CHR ce midi. Le mec m'a bien upgradé en 200CV alors que j'avais commandé un 140CV. J'ai essayé de creuser et la seule explication c'est qu'il voulait me faire plaisir... Bizarre
 
Les conditions contractuelles sont identiques et c'est bien une remise. Pas courant qu'on te fasse des cadeaux comme ça.
 
Par contre, il m'avait dit que le 200CV avait moins cet effet de moulinette quand on accélère et je trouve que le moteur gueule autant voire plus que le 140CV. Mais évidemment, rien à voir au niveau de l'accélération, la différence est très nettement notable ! Juste on a mal aux oreilles quand on accélère  
 
Je me demande le bruit perçu depuis l'extérieur de la voiture...

Bientôt : "Vous pouvez rouler que 100 km par charge avec votre véhicule de 8 ans payé 60k€ ? Désolé vous dépassez le seuil de prise en charge…"  

comme les pc portable qui fonctionnent plus que sur batterie

 
Renault te fais payer 300€ une mise à jour, qui fait remonter le SOC de la batterie pour leur éviter de respecter leur engagement de remplacer la batterie sous les 75% de SOC  
 
https://forums.automobile-propre.co [...] ise-29309/

Salut,
Est-ce que certains sont déjà passés par ce site : https://www.lesitedelauto.fr/?utm_s [...] =courtiers      ???
 
 
J'ai vue une annonce pour une voiture qui m’intéresse sur leur site, elle est en Allemagne, ce sera donc un import qu'ils gèrent eux même.
De ce qu'ils m’ont dit ils contrôlent tout, passe la voiture sur banc, fond le CT et s'occupent des papier.
 
 
Si vous avez des retours sur cette entreprise... merci

 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
J'y crois moyen la voiture passée sur le banc, où alors ce sont des prestations assez chères pour des voitures haut de gamme.

Alors il s'agit de phev en l'occurrence donc pas de soucis d'autonomie globale en soi, mais en effet c'est facile de se soustraire à la garantie en abaissant le seuil de prise en charge

Ceci dit je voyais des proprios d'outlander dire qu'après 350 000km (donc batterie plus ou moins rincée), ils ont encore 25km d'autonomie en EV, c'est honnête.

Ça me rappelle les batteries de Fluence ze, remplacées par de "l'adaptable bricolé" qui n'avait même pas le même form factor que les anciennes, et fixées à l'arrache dans le coffre

 
Tu vois ça où le passage au banc ?
De ce que j'en comprends ils font un CT (les points de contrôles correspondent à peu près), ça doit être un passage au banc freinage/amorto du CT

Le truc le plus chiant, c'est que tu peux pas voir le véhicule avant de l'acheter.  
 

j'ai eut le commercial au tel et il m'a confirmé par mail le détail de leur prestation ( 1890€ quand même    )
 
 
•         Contrôle intérieur et extérieur + vérification du véhicule sur banc technique avec 260 points de contrôle et reportage photos/vidéo
•         Contrôle technique sur le véhicule avant acquisition
•         Authentification des contrats de vente, de l’historique et des garanties
•         Gestion administrative (immatriculation provisoire et définitive, certificat de conformité, mise aux normes Françaises, configuration du véhicule, certification du kilométrage, bon de commande, certificat de non-gage)
•         Nous explorons également pour vous toutes les pistes solutionnant des options possibles ou des réductions budgétaires
•         Organisation de la livraison par camion plateau avec notre partenaire  ( payant cette option, 1060€ dans mon cas)
 
 
Sur le papier cela semble correct, reste à approfondir les modalités de la garantie car ils annoncent une "12 mois Audi" , mais dans la discussion il a glissé discrètement un petit "moteur/boîte/pont"    
J'ai refroidi à partir de ce détail sur la garantie    
 
je sais pas trop comment ça se passe si je valide la commande sur la base du dossier photo/vidéo et que finalement à l'arrivé de la voiture y a des trucs qui clochent ...
Car bon, voiture allemande, garantie très très limitée, une fois que j'ai la voiture si ya la moitié de l’électronique qui déconne vla la bonne affaire    
 
 

C'est une garantie faite par une boite tiers non ? Ca sent la garantie qui exclue a peu près tout

Je les avait eu au téléphone, les 1890€ sont bien inclus dans le prix de vente ? C'est que le commerciale m'avait annoncé.

oui les 1860€ sont déjà de base dans le prix du véhicule.
Donc pas de surprise de ce côté la.
 
Ca fait chié car la voiture me plait vraiment, mais bon si la garantie exclu "quasi tout" et qu'en plus elle est surement plafonnée à une somme maxi par intervention, si le gars qui contrôle fait mal le boulot, à la fin s'est moi qui vais payer  

oui. Moi perso, ne pas voir le véhicule avant d'acheter, c'est un non direct.

mais leur prix sont intéressant. Un peu trop même je trouve, c'est souvent les moins chère.

 
Ce qui donnerait 3000 euros de services avec la livraison ?
 
Mais c'est ULTRA cher !
 
Un mandataire qui se respecte te prend en moyenne 1500€, frais de livraison inclus. En revanche, il n'a pas de banc d'essai mais fait une inspection du véhicule avant de le prendre. A moins que tu vises un truc rare et très cher, je ne vois pas du tout l'intéret de passer par eux...

Facturer 2000 balles pour "Explorer des pistes de réductions budgétaires", c'est bel et bien un vendeur de voitures  

Toujours dans ma recherche de voiture: Break essence, achat en concession avec garantie. Le critère principal étant la fiabilité.
 
Suite à des échanges récents sur le topic j'ai creusé un peu le sujet du Talisman estate: c'est très tentant car la dévaluation est importante sur le marché de l'occasion mais rationnellement ça ne correspond pas à mon besoin: c'est trop gros (ça se rapproche finalement plus de la longueur/largeur d'un van que d'une mégane estate).
 
Reste en course dans les concessions pas trop éloignées de chez moi (les prix indiqués sont sans doute plus élevés que sur nombres annonces LBC / La Centrale). Toutes sont en boite auto :
 
- Megane Estate: Business Intens - TCe 140 EDC FAP. 2021. 75kkm. 18.5k€
 
- Leon ST: 1.5 eTSI 150 CH DSG. 2020. 83kkm. 22k€
 
- Skoda Octavia Combi. Style. 1,0 TSI m-HEV 110 ch DSG7. 2020. 67kkm. 22k€
 
- TOYOTA Corolla Touring Spt. 122h Collection MY21. 2020. 81kkm. 23k€
 
 
Mes premières conclusions/interrogations de non initié:
 
- Renault est quand même moins cher. Est ce que la différence se situe uniquement sur les finitions ou est qu'il y a des éléments de fiabilité également ?
 
- Par rapport aux modèles cités par le topic (Octavia / Leon), la Corolla break n'est finalement pas dans une tranche de tarif déconnante. D'autant plus que celle-ci offre une garantie de 3 ans (vs 1 an pour les autres).
 
 
 
Mon budget initial était moindre puis j'ai découvert le marché de l'occasion 2024 et je me suis dit "ok pour 17/18 k€".
 
Est ce que selon vous il est préférable de s'y tenir en partant sur une Megane ou de rallonger pour une réelle plus value ?
 
Est ce qu'il ne faut pas intégrer des marques comme Kia, Hyundai, Ford, ... dans les modèles fiables ?

 
 
 
Je vais te dire un secret. Le 184 est très difficile à vendre/louer à cause de son coffre. De l'aveu même d'un vendeur Toy. Il était d'ailleurs près à nous mettre bien si on le signait. Mais j'ai une famille et deux enfants. Un coffre de mx5 c'est bien dans une mx5. Ca tombe bien j'en ai déjà une.

 
 
 
 
Jusqu'à 10 ans/160 000 km si tu fais l'entretien chez eux.

On a vu passer des meganes estate phev business / intens à partir de 18k€ pour 30k km si ça correspond à ton besoin (je trouve le tarif imbattable mais c'est un phev). Les retours ici en terme de conso sont très bons, même batterie vide.