Reprise du message précédent :
Les mini-citadines sportives n'existent plus, donc ça passe mieux.

Il y a des Up GTI en récent/peu kilométré, mais c'est pas le même délire.

1.0TSi lambda, ESP non déconnectable, sièges sans maintien, bruit artificiel "soundaktor"...

 
 
C'est rare, c'est fiable, c'est amusant. Ça n'existe plus sur le marché

 
Pas mieux comme réponse.
En plus les youngtimers spéculateurs sont à l'affût car bloc basique donc fort potentiel.

Restera le problème des pièces détachées pour la TRS a mon humble avis ...

Effectivement... Plus de pièce de carrosserie, certaines pièces Méca introuvable.

La mienne vient de passer 160 000km.
 
Mais le châssis commence à me saouler car les routes se dégradent trop.

 
T'es mûr pour un SUV  

 
 
C'est ce que j'ai fait   . Trs jantes 17 cup durant 3 ans en IDF entre nid de poule et ralentisseurs tous les 30m j'en pouvais plus  

Des pneus routiers en 195/50R15 aideraient pas mal.
 

Le marché de l'occasion va sur la tête, c'est chiant mais c'est comme ça pour le moment  

J'ai pris hier une Kangoo 75ch 2017 de 77.000 km pour 9.000€. Bien qu'elle soit hyper propre, je trouve ça cher mais ya pas mieux  

 
Tu l'as acheté finalement  

oui elle est vraiment impec pour ce kilométrage.

Je me méfierai d'une voiture qu'a si peu roulé en 15 ans

Bof, ca veut rien dire, ma giulietta n'a que 85000km alors qu'elle est de 2012, pourtant elle est bien entretenu et tourne nickel (contrairement à un puretech     ), elle à l'air quasiment neuve  

 
Le 5008 de ma femme est en 2.0 HDI 180.
 
C’est super adapté au bordel

c'est kéké hein, faut pas faire attention a ce qu'il dit en faite.
 
 

 
En même temps C'EST un camion  

Je viens de récupérer ma Mégane Estate d'occaz, finalement les enjoliveurs c'est bien, ça enlève du stress. Et on ne dirait même pas que ce sont des enjoliveurs , sauf de près.
 
Dans le temps, il y avait très peu de voitures avec jantes alu, à quel moment ça a vrillé ? Ca doit correspondre au retrait des protections en tout genre sur les carrosseries des voitures.
 
En théorie, l'utilisation de jantes alu réduit le poids non suspendu et peut améliorer la maniabilité et l'accélération de la voiture, de même une jante alu apporte une meilleure dissipation de la chaleur, ce qui peut améliorer la performance des freins. Mais à l'usage en 2024, est-ce bien vraiment le cas ?

C'est le look qui compte maintenant.

C'est pas plus léger, c'est même plus lourd . Je sens la dif quand je swap pour les roues hiver. c'est juste plus beau et ça refroidis mieux.

 
L'alu plus lourd que l'acier ?  

quand il y a plus de matière oui

une jante tôle, c'est super fin, c'est 2 morceaux soudé ensemble.

Les jantes alu, c'est massif. c'est un poil plus lourd.

Apres c'est peut être moins lourd sur les extérieurs, et donc moins lourd en roulage via la force centrifuge.

 
 
Je lorgne sur les corsa E 1.4 100ch pour remplacer ma charrette.  
Elle semble assez correcte sur le papier, il y a retours ici niveau fiabilité et faiblesses du modèle ?
 

Évolution "lente" quand je faisais la config des Renault de mes parents , la clio 1 Rt (hdg) qui avait pourtant tout d'une grande , avait des jantes tôle avec enjos. (Idem la Laguna Rt)

Sur les gammes suivantes (donc années 2000 quoi)   t'avais que les versions basses qui avaient de la jante tôle et des le 2/3eme niveau de finition ça y est tu es en jantes alu. (Exemple chez Renault clio 2 : dynamique et privilège à tôle et les séries spéciales aussi)

Par contre j'ai l'impression que ce qui a vraiment vraiment disparu c'est les jantes tôles légèrement désignées ou peintes (allez genre clio S ou 106 rallye?) a la limite je crois chez Dacia genre ils mettent un cache vis centrales sur les tôles ça fait pas trop dégueu je trouve.

Une jante acier 7x16" pour Twingo RS ne fait que 8kg~

Sans acheter des jantes en alu forgé assez chères, les jantes alliage lambda sont pas beaucoup plus légères.  
 
Une jante 6.5x16" Speedline Turini abordable, c'est 7.8kg.  En 7x16" ce serait probablement pareil qu'une acier.
Une 7x17" OEM de TRS châssis Cup, c'est 10.3kg.

Une Kosei K1 -TS 7x15" pour aller sur circuit, c'est 4.5kg~.

Le design des jantes tole a changé aussi. Sur les Dacia maintenant t'as ce genre là :
 
Ca permet de faire quelque chose d'assez ajouré, de loin ça ressemble beaucoup à une jante alu :
 

Moi je respecte que les jantes des AX 106 et cie

Pourquoi ?

Idem sur clio V

Sur mon ancienne Fiesta:
jante tôle avec pneu (195/55 R16) = 14kg
jante alu avec pneu (205/45 R17)  = 19kg

A la conduite, ça se sentait cette différence, plus vif avec la monte 16"

J'ai pas pensé a peser la roue de secours, une vraie roue avec jante tôle en 14"

Ici :
7x16" acier + 195/45R16 = 14kg
7x17" alu + 195/40R17 = 18.4kg

J'ai testé deux Meganes 1.3 140 boîte auto.
La première est d'un particulier, 2022 25000km. Il n'a fait que des petits trajets avec. Deuxième, mi 2023, 7000 km, leasing d'une société.
Pied au plancher pour une entrée autoroute, la première avance moyen et elle fait un sacré bruit (les rapports sont passés hyper tard), comparé à la seconde qui avance fort et reste modérée niveaux bruit.
De même pour la première il faut bien appuyer pour freiner là où la deuxième ça freine assez vite.

Je suis emmerdé car la deuxième est 3k plus cher, elle est plus sale intérieurement (moins de soin j'imagine que le propriétaire), n'a jamais été révisée et vient littéralement de l'autre bout de la France (pourquoi elle n'a pas été vendue dans sa région)

Dans les deux cas ce sont de grosses concessions(Renault la deuxième, Peugeot la première)

La première c'est lié aux petits trajets que le proprio lui a fait subir ou c'est plutôt lié à l'âge et dans un an, l'autre me fera la même chose ?

Nan mais même au bout de 10 ans c'est pas censé avoir perdu de puissance
Y'a sans doute un biais/problème de ressenti. Le mode ECO était-il bien désactivé sur la première ? C'était la même bretelle d'autoroute ?

Même sur la version 1.0 la plus basique t'avais l'impression d'avoir une caisse de rallye. Les enjoliveurs avaient déjà vite déserté de leur plein gré sur la nôtre.

Ou un apprentissage du style de conduite du précédent proprio ?
J'y crois moyen pour un appui "a fond" cependant.

 
Franchement, si vous avez mieux que ça à me proposer je suis preneur.  
 
12k €
Moins de 60k km
Fiable  
Mini 110cv
Gabarit grand max une golf  
 
Bah c'est compliqué  à trouver  

Moins de 60 000 kms, ça va être serré quand même.
 
Moins de 100 000 :
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2694568267
Vu le prix elle est vendue mardi midi

 
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2695074501
 
une focus en diesel?

Vont-ils quitter le marché français ?

Les deux étaient sur le mode "normal" (my feeling où je sais plus quoi). Donc peut être un genre d'apprentissage comme dit plus haut.

Pas la même bretelle, mais elle était plate dans les deux cas. Sur la première le moteur hurlait et il y avait pas pêche, la seconde les tours restaient raisonnable (au bruit en tout cas) mais ça poussait bien.
Peut être un léger biais de ressenti néanmoins car on s'est fait la remarque au même moment avec mon passager, ça m'a peut être influencé par la suite.
Mais ce qui est sur c'est que la deuxième a filé une plus grosse claque (toute proportion gardée...) que la première.

Le risque sur des petits trajets c'est quoi : encrassement du moteur qui va attirer plus vite les emmerdes. La boîte qui s'use plus car elle est plus sollicitée. Ça devrait pas jouer sur la puissance mais "juste" sur la durée de vie?