Reprise du message précédent :

 
Même pour une twingo 2 lev chez Norauto c'est plus que 450€. Tu craques mec

oui bien sur il y a qques exceptions comme toujours :  les japonaise au top en fiabilité sur tous les points ( conception moteur, choix des pièces de meilleur qualité et meilleur contrôle qualité )

mais sur les européennes c'est vmt pas fameux
https://www.fiches-auto.fr/articles [...] blemes.php

J’ai roulé en 130 boitoto sur une 2008.
Ça sent le petit moulin sur lequel il faut une bva si tu veux pas rager.

La 205 serait recalée chez euroncap…

Les pneu en 145 c’est éco mais pour le freinage d’urgence c’est un poil léger.
J’avais une 205 en 145, c’est eu quelques freinage sur lesquels il manquait 30cm, avec les voitures suivantes j’ai plus jamais eu de soucis.

Je suis pas un fan Mercedes, pourtant je connais au moins 3 moteurs 100% Mercedes avec des problèmes récurrents de chaine après les années 2000. Du 4 cylindres au V8.
 

Bah justement non. Une 107 de base, ça ne pèse que 100kg de plus qu'une AX et les pneus sont en 155 .
Bah figure toi que ça consomme pas moins qu'une AX 11TRS

Le gain de rendement énergétique des moteurs thermiques a été bouffé par la dépoll.

BMW a eu des chaînes pendant des décennies sans soucis.

 
Jamais ressenti le manque de puissance même sur le  110. Ça reprend très bas sans besoin de taper dans les tours

 
Avec des disques/étriers corrects, de bonnes suspensions, l'ABS et des pneus tall&narrow (+ de surface au sol à largeur égale), avec le faible poids, ça doit le faire.
 
L'Aygo II a des pneus normaux de 165 pour 840kg.

lol
 
C'était des chaines à l'ancienne surdimensionnées, et il y avait bien des problèmes. Genre les 40i des années 90. Et avant, ils avaient pas mal de moulins à courroie.

Peut être une question de références.
Le 2.0tdi de 2015 était plein et reprenait bas, le 1.6 thp pas trop mal non plus, la je trouve que ca gueule et que les perfs sont pas fofoles.

Voyage a en Floride, je demande une voiture de location compacte...
Je me retrouve avec un Kia Sorento 7 places.
4 cylindres atmosphérique + DCT 8
8.4 L/100km    
 
Et niveau conduite c'est infâme

 
Avec 230Nm de couple dispo dès 1500tpm, je ne vois pas bien sur quelle plage de régime tu as besoin de rager...

c'est une blague ?  

c'est justement la marque la plus touchée : les N47, N57 & M57 ça te dit rien ?  avec leur chaines qui petaient toutes comme du verre

toute la gamme des bmw diesel et mini a été touchée pendant +10ans  a un niveau catastrophique

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 13385.html

 
 
ouch ...
 
1/ une chaine contrairement à une courroie de s'use pas avec le temps.
2/ une chaîne qui baigne dans l'huile et qui est correctement dimensionnée dure 300.000km mini.
3/ un guide en matière composite ne casse pas, il s’use. s'il casse s'est qu'il est mal conçu
4/ une chaîne n'est pas éternelle, mais son usure se mesure facilement contrairement à une courroie
5/ des courroies de distribution aussi ça casse et se décale, et ily a aussi des galets, dont un tendeur qui peux casser.  
 
 
2 seuls avantages de la courroie:
- la conso car moins de masse à entraîner et moins de perte lié à la transmission. la transmission par courroie ayant moins de pertes.
- la facilité et le coût relatif de la maintenance car la courroie est externe au moteur.
 
 
La maintenance cela reste relatif car suivant le moteur, pour changer la courroie t'as plus vite fait de sortir le moteur du châssis.
Une chaîne si tu sais bien t'y prendre et que le moteur est bien branlé, t'as juste le couvre culasse à déposer.
 
Bref les chaînes actuelles sont moins fiable car les constructeurs fond n'importe quoi à cause des normes antipollution et pour tirer les prix au plus bas.
 
 
 

 
 
Rappel nous le prix du carburant pour qu'on rigole    
J'y était l'année dernière, à 3.5$ le gallon en moyenne ça reste économique  

Désolé, mais à une époque où les normes API et ILSAC ont dû être récemment modifiées à cause de l'usure prématurée des chaines sur les essences à injection directe.

Je préfère encore avoir une courroie longlife, à revêtement PTFE avec poulies tri-ovales, et tendeur auto de chez Volkswagen.

C'est pas parce que c'est pas cher qu'il faut brûler en quantité pour rien du pétrol

 
 
y a une différence entre dire que actuellement ce n'est plus fiable à cause des normes antipollution, et dire que ça a toujours été de la merde ...
 
La nuance est quand même bien présente  

Avec un ve il n'y a plus de chaîne ni de courroie

 
non mais toi va te renseigner un minima au lieu de passer pour un rigolo, tu racontais déjà n'importe quoi sur les hybrides ya 2 pages et la pareil sur les chaines
c'est pathétique
 
ta même pris soin d'ouvrir le lien que jai mis au dessus : https://www.fiches-auto.fr/articles [...] blemes.php
 
les pignons s'abiment, les chaines se détendent, les tendeurs lâchent, les guides casses et plus rien ne tient 300 000kms depuis belle lurette
 
comme desuet, t'es pas au courant des graves soucis des BMW , mini et VW et Audi de ses 15 dernières années ?

 
 
3.359 $/us gal ~ 0,95€/L
Fun fact: un mile plus près de l'aéroport c'était 4.99

 
il est naze ton lien   , occupe toi plutôt de répondre points par points avec des sources à mon message au lieu de faire le rigolo pour prouver que j'ai tord ...  
La tu l'ouvre mais tu critique sans rien démontrer.
 
Et au lieu de critiquer mes messages sur l'hybride; au passage personne n'a encore posté de lien sur la fiabilité ( à long terme, pas juste sur 2 ans) , prouve nous donc qu'elles sont plus fiable, et pas avec une seul toyota ...

Même le M42 BMW est assez sensible. Pourtant à première vue, ça a l'air solide.    
 
https://passionbmw.vraiforum.com/t1 [...] -venir.htm
 

nan mais ya des milliers de posts sur les forums, des dizaines d'articles, des centaines de vidéos youtube qui trait le sujet déjà

t'es pas capable d'utiliser Google et chercher 5 min ?

par ex tes guides qui cassent pas

Alé tu veux un cas concret?  
Tu va chez nissan et tu regardes le model PATHFINDER 2.5 DCI ( moteur nissan)  
 
model 2005/2006 double chaîne de distribution, RAS, ça tiens 400.000km chez les agriculteurs    
Model 2007-2008 les ingénieurs on décider de passer à une simple chaîne = casse de tous les moteurs autour des 100.000km
Model de 2008 et plus retour à la double chaine de distribution et plus de casses .
 
 
Un autre cas concret, les moto s'est 99.99% des cas chaîne ou cascade de pignons.  
si ce n'était pas fiable y a bien longtemps que les constructeurs auraient arrêtés ...
 
Donc non une chaîne est bien plus solide qu'une courroie et dure bien plus longtemps si bien conçue et entretenue.
Tu peux sortir les manuels de mécanique appliqué si jamais t'a des doutes    

 
 
Qui a dit que les guides ne cassent pas ?  
surement pas moi, j'ai dit ça ne casse pas si bien conçu, y a une grosse différence. Faut pas lire en travers et comprendre ce que tu as envie aussi.
 

c'est gonflé de prendre l'exemple des motos    alors que justement ça va dans mon sens

un kit chaine moto se REMPLACE tous les 10/15k kms et doit être entretenu régulièrement sinon c'est casse assurée justement

mains n'importe quoi    
t'es capable de faire la différence entre une chaîne qui reste au propre dans de l'huile moteur, et une chaîne de transmission secondaire qui baigne dans l'eau, la poussière et graissé sommairement quand le gars y pense ?  
 

 
Ducati tu connais ?

 
 
oui, on en voit souvent en panne au bord de la route    
 
Trêve de blague j'ai pas écrit 100% dans mon précédent message, justement à cause de ducati  

Je cote juste la photo, mais y a tellement de trucs qui ne vont pas...
Entre le plastique cassant orange et la forme ultra complexe du guide chaîne, pas étonnant que ça casse vue la finesse du plastique sur le bas côté petit pignon.
Rien que le tendeur de chaîne fait pitié    
 

 
 
A contrario, la sur une distribution de Ford Smax, ça respire bien plus la solidité...
Le constructeur recommande une vérification de l'usure de la chaîne à 200.000 ou 240.000 km de mémoire.  
 

tu découvres que les guides de chaines sont différents selon les moteurs donc ?  
 
l'image provient d'un moteur BMW N20 des series 1-2-3 vendus a la pelle
 
le orange c'est le vieillisement du plastique qui ne tiens pas la durée, c'est un des gros points faible avec les tendeurs justement
 
d'origine il est BLANC

Tu confonds la chaîne de transmission finale et la chaîne de distribution ça en dit long sur ta connaissance

Mon Audi a6c6  3.0 moteur bmk, 574000 km la distribution est d'origine....
On attend de voir ça avec une courroie tient...

 
 
honnêtement t'es idiot ou tu  le fais exprès ?  
déjà confondre chaîne secondaire et primaire faut le faire.    
 
Et relis avec le doigt si tu en as besoin mes messages. Si les chaînes actuelles ne sont pas fiable, ce n'est pas à cause des chaînes, mais des constructeurs et des normes antipollution.
 

Un gros TDi qui tourne à 2000tr/min de moyenne, et bien utilisé. Quel exploit.  

Ce serait bien si ça tenait si longtemps sur leurs V8.

je confonds pas, je compare ce qui est comparable

comparé une distrib de voiture avec une distrib moto n'a aucun sens  

mais on se rattrape aux branches comme on peut coté tchou@happy

 
 
Et y a rien qui te choque quand tu voit une usine à gaz pareil ?
Regardes mieux la photo que j'ai mise de la distribution Ford juste au dessus pour comparer ...
 

 
 
Non, TU te rattrapes comme tu peux aux branches car tu n'y connais rien, mais bon ça on l'a vue    
Effectivement sur un moto la distribution est bien plus sollicité que sur une voiture, et en plus ses couillons de fabricants ils y mettent une distribution à chaîne  
Ils on rien compris, tu devrais écrire à yamaha/honda/kawa ... pour leurs expliquer