Reprise du message précédent :

 
 
Non, TU te rattrapes comme tu peux aux branches car tu n'y connais rien, mais bon ça on l'a vue    
Effectivement sur un moto la distribution est bien plus sollicité que sur une voiture, et en plus ses couillons de fabricants ils y mettent une distribution à chaîne  
Ils on rien compris, tu devrais écrire à yamaha/honda/kawa ... pour leurs expliquer    
 
 
 

 
 
 
Chutttttt, s'est pas fiable on t'as dit        

Parce que comparer une distribution de voiture et un kit chaîne moto ça a du sens?

tu nous fait du cherry picking a chaque message tu vois pas le ridicule ?
 
on s'en fou que le kit chaine est complexe a tes yeux ou autre, c'est pas le sujet  
on s'en fou de la comparaison du kit ford vs kit bmw c'est pas le sujet  
 
le point de départ est faible faiblité des distrib a chaine depuis des decenies sur 90% des vehicules du marché
 
ta beau tortiller dans tous les sens ça change rien aux faits
 
t'es réellement au niveau zéro de la connaissance auto comme pour les hybrides quelques pages avant ou tu sortais également des âneries énormes
 
j'arrête la, jai perdu assez de temps deja, tu comprends rien  
 

Et même que de s fois il monte à 3500, histoire de décrasser un peu
Un exploit que beaucoup de marques semble incapable de faire en justifiant des économies d'essence ridicule sur des moulins anémiques.  

 
 
 
Bof, parler de ridicule en mécanique quand on ne fait déjà pas la différence entre la chaine qui tourne dans le moteur et celle qui entraine la roue arrière, s'est gonflé    
Si tu veux on peu aussi parler des groupes électrogènes qui on des chaines de distribution ou cascade de pignon, et dont la distribution fait la durée de vie du moteur ...
 
il est plus facile de faire une généralité en se basant sur quelques moteurs à problèmes bien choisi (BMW par exemple) que de réfléchir à la cause du problème.  
 
tu peux aussi nous parler des distribution ultra fiable de ces model à courroie si tu veux:
https://www.autoplus.fr/pratique/en [...] 38242.html
 

Il y a pas mieux actuellement.  

Retour de chez Toyota : ils ne reprennent pas notre 308 Puretech  
 
Elle est impeccable, bien équipée (GT Line) mais moteur Puretech… Même en précisant qu’on faisait changer la courroie, ces voitures ont trop mauvaise réputation.  
 
On va devoir la vendre chez Peugeot ou tenter Vendez votre voiture.fr
 
Par contre on a vu le nouveau CHR et on est sous le charme. On a une proposition en LOA mais j’arrive toujours pas à savoir si c’est une bonne formule…
 
Qu’en pense HFR? Et à quel moment c’est adapté?
 
On roule 10k kms par an donc autant dire que dans 3 ans la voiture sera encore neuve.  
 
Merci d’avance

Du coup tu peux reprendre un purtech en LOA a pas cher    
 
La Loa c'est une bonne formule à partir du moment où le tarif te convient, et que tu te gares pas n'importe où, vu qu'il faut la rendre niquel...

Regarde spoticar vu que c'est stelantis, ça peut être rigolo s'ils te font le même commentaire.

Fais ton calcul avec une feuille Excel.

La LOA est souvent plus cher qu'un achat.
Mais l'avantage c'est que tu as besoin de moins de trésorerie.

Il est hyper intéressat vot' débat là  
 

Spoticar : 7 300€  
 
Reste plus qu'à se rendre au Peugeot à qui on a acheté la voiture y'a 5 ans. Le vendeur nous a dit qu'il nous la reprenait 12k€ y'a 1 mois même sans achat derrière...
 
Après y'a débat au sein du couple Est-ce qu'on garde la 308 après les réparations ou pas. Perso, j'y suis pas forcément favorable parce que j'ai perdu confiance avec la voiture et que le problème est arrivé comme ça sans prévenir donc je me dis que ça pourra revenir comme c'est venu et le moteur qui se coupe sur l'autoroute c'est pas ce qu'il y'a de plus fun

 
Aie, la courroie a pétée?  

 
Peugeot revend via spoticar donc ce sera le même prix que spoticar

 
A quel moment il dit ça ?

D'ou le ? pour indiquer une question

Avant les années 2000 je parle.
Sur les e46, e36, e30 etc…

Dans le manuel ou sur la route ?
Le 1.6 thp 150 était sensé avoir 240Nm à 1400tr, ben il n’y étaient pas ou alors en freiné uniquement.

Ah ta femme ne veut pas changer ?  
 
Fallait commencer par là et économiser du temps à tout le monde vu que tu vas garder ta 308

Ah bah ça le turbo lag, c'est autre chose

Plein de problèmes aussi.
 

Bah c’est ça, tu prends un 1.2 au ralenti clairement ça ne produit pas assez de gaz pour charger un turbo…
Et un 1.2 sans turbo sur un char de 1.3 c’est une punition.
Une 2.0 atmo sur une baleine (307 ça par exemple ) avait un couple linéaire qui n’en faisait pas une sportive mais au moins c’était agréable.

À bon, pourtant j’en connais plein qui leur en mettent plein la gueule en drift, personne ne vérifie les chaînes la dessus.

Je connais un 1.9dCi 120 kilométré.

Et quand c'est pas la chaine qui pose problème, à cause d'un guide pété chez BMW, c'est le Vanos ou les coussinets. Surtout les ///M cravachées.

Sur le 1.2 il me semble que ça reprend le couple dès 1100 trs il y a pas vraiment de turbo lag vu le ralenti à 850tr

Il dit qu’il voit pas le rapport.

Perso j'ai jamais testé le puretech 1.2, en revanche, j'ai quand même un doute sur le manque de couple à bas régime ...

Alors ça j’ai lu sur pas mal de moulins, mais j’ai jamais constaté.

Forcément si t’en mets plein la gueule à un atmo qui sort 100ch\litre, ça va pas tenir 400.000 km avec que des vidanges.

Ça tient chez Honda.  

On a jamais vu un B16 ou un K20 couler une bielle à 100 000km.

D’après Peugeot c’est 230nm de 1750 à 3000, d’après br performance, c’est plus plutôt 2500-3500.

Dans les break, il y a aussi la Toyota Auris; qu en pense le topic ?
 
On trouve des modèles garantis 3 ans chez garages Toyota.
 
Exemple :
17k€
100kkm
2018
 
Pour simplifier la comparaison avec une Mégane estate vendue par Renault on a:
+ 2 ans (voiture plus vieille chez Toyota)
+ 30/40 kkm (voiture ayant plus roulée chez Toyota)
+ 2 ans de garantie (voiture garantie plus longtemps chez Toyota)

ça dépend, t'as un puretoc à faire reprendre ou pas ?  

 
Marrant, j'ai conduis une 307 2.0l essence 138ch il y a quelques semaines, 190nm @ 4100tpm.
Comparé a mon 1.0 ecoboost 155ch qui sort 190nm @ 1700tpm sur le thermique, j'avais pas l'impression que le 2.0l 16v soit plus agréable a mener.

 
Elle a pas pétée mais j'ai le moteur qui s'est mis en sécurité sur l'autoroute (message défaut pression d'huile). On avait déjà eu le message avec coupure du moteur 2 mois auparavant mais la concession nous avait dit que c'était un défaut électronique, qu'ils avaient fait le nécessaire (on avait pas connaissance du problème des Puretech à ce moment) et pendant 2 mois aucun souci mais là on a eu le message à répétition sur le trajet des vacances avec le moteur qui se coupe.
 
Du coup remorquage (en vacances à 300 bornes de chez moi, on est ravi). Donc là elle est dans un garage Peugeot à 300 bornes et on doit la récupérer la semaine prochaine (le garage doit changer la courroie et nettoyer la crépine - annoncé pris en charge dans le cadre de la garantie, en plus on a le contrat Premium). Au passage Peugeot Assistance a été en dessous de tout, malgré le contrat Premium, à renvoyer la balle sur le garage pour le prêt de voiture. Heureusement que mon assurance a pris le relai et qu'on a pu avoir une voiture de location.
 

Précise la motorisation également, hybride ?

 
   
 
 
Ca me conforte dans l'idée de plus jamais aller chez Peugeot.

Elle est hésitante Je la comprends aussi parce que si on avait la garantie qu'après la réparation, la voiture repartait pour quelques années, on la changerait pas (elle n'a que 70k kms). Mais je me dis que la réparation changera pas la conception merdique du moteur donc on conduira avec une épée de Damoclès

Vu le scandale puretech, ce n'est pas si mal 12k€
Si l'offre est toujours valable, c'est pas inintéressant de revendre ta 308  
 
 
Reste à voir le projet d'achat
Car migrer sur un véhicule neuf en LOA me parait être une erreur dans ta situation  
Surtout s'il faut convaincre ta +1 ce qui signifie a priori de limiter le poids financier du projet et de se diriger vers une opération plus viable  
 
Tu devrais donc AMHA,  privilégier un véhicule qui a entre 2 et 4 ans, avec un éventuel crédit bancaire de 24 ou 36 mois pour compléter ton apport de 12K€  
La mensualité sera plus ou moins similaire à une LOA sus mentionnée et tu rouleras dans du "quasi neuf"
Sauf qu'au bout des 3 ans, la voiture t'appartiendra    

Après il y a les gout et les couleurs; mais perso j'aime bien les moteurs linéaires sur une plage assez longue.
C'est pas démonstratif mais c'est agréable je trouve.