Reprise du message précédent :
Je pense qu’il y a des gardes fou.
Genre pression du turbo limité, etc…
Le plus gros problème ne serait pas une température non uniforme avec des poids chaud et d’autres froid sur la même pièce ( culasse au hasard)

Sur les motos et certaines voitures maintenant tu as le compte-tour adaptatif qui décale la zone rouge lorsque le moteur est froid

Je ne connais que bmw qui a ca.

j'ai deux voitures à vendre :

BMW Z4 E85 3.0SI RDH 265cv;2007, 172 000km, flex fuel : 12 000€
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2609360284

ensuite (annonce pas encore dispo)
Kia CEED 5 portes juillet 2018, Edition1 bleue,  1.4 TGDI140 DCT7, flexfuel, 83 000km prix ? pas encore décidé

donc il y a encore des annonces de particuliers

 
Oui , j’avais acheté grâce au forum une Ibiza tdi 1,9 100cv, et c’était considéré comme « le maximum avec une si petite cylindrée »

Bizarre, un mazout sort 50ch/litre depuis 30ans.
Mon père avait une 406 2,1TD ( avant le hdi ) qui sortait deja 110ch.

Puis le i magique est arrivé  

Mais ce qui est bizarre c'est que c'est l'Ibiza 3 qui étrennait un 1.9 TDI 100, l'Ibiza 2 avait déjà un TDI 110 depuis quelques années.

C'est ce jour on a entendu que ca pouttrai de la gti avec 50ch de moins.
Me rappelle d'un pote avec un golf 4 tdi 115, a l'entendre c'était la golf la plus performante mais bridée parce que la boite ne passait pas tout le couple.

 
Alors qu'il a été décliné en 115, 130, 150 et 160ch les années suivantes ? J'aimerais bien voir ce qui se passait dans la tête des HFRiens qui considérait une telle infoµ.

y a du mélange de dates et de voitures dans vos posts  

Bonjour,
 
Je cherche une voiture essence pas trop kilométré pour un couple avec 2 enfants en bas âge.
 
Budget 18000 euros , j'ai regardé sur le bon coin et la centrale , hormis quelques captur 130/140 cv je n'ai pas trouvé grand chose , je dois passer par un professionnel j'ai une kia rio rincée à reprendre , j'ai bien sur exclu les moteurs puretech...
 
Je suis sur la banlieue de Lille , je suis prêt à faire une cinquantaine de kms s'il le faut pour trouver mon bonheur.
 
Merci pour vos retours.

 
C'était un topic sur blabla il y a presque 25 ans ...

Sur les moteurs Renault (pour une Mégane estate), on trouve les 1.6 tce plus chers que les 1.3 tce. Sachant que je trouve surtout des modèles dans ce qui me convient avec ces caractéristiques : 1.3 tce 140ch FAP, est ce que la différence ne se fait que sur la puissance ?
Il n'y a pas de problème de fiabilité ?

Je choisirais le 1.3TCe.

 
Voilà  

Et que par la magie du dieselgate les bouzins sortaient 10 à 15% de plus en puissance ?

La vendeuse d’un nouveau Renew que je visite essaie de me facturer une prestation Roole pour l’achat d’un VO  

 
La légende raconte que la puissance au banc du TDI 150 est incommensurable.

C'est ce qui ressortait des bancs des reprogrammateurs : très souvent un chouilla de puissance en plus que la fiche technique, comparé à d'autres constructeurs où c'était plutôt systématiquement en-dessous.
 
Pour 150ch annoncés tu pouvais avoir 152-155ch réels sur les VAG, contre 147ch chez toy (au pif )
 
Aucune idée pour le kouple par contre…

La Toyota qui vend du 177ch et qui est 21ch moins puissante que la VAG vendue pour 170ch…

Le fameux tdi 150@177  de la fameuse époque où les tdi/HDi qui fumaient c'était le must.

Je me souviens qu'un ami de mes parents avait une golf 4 (le sais pas si les gtd existaient déjà)  et faisait 1x par semaine paris/st malo, il le faisait en moins de 3h et un A/r avec un plein

(De nos jours je mets 4h30 je suis content )

 
Moins puissant, moins fiable, plus gourmand... C'était vraiment pas une bonne idée de la part de Toyota de se lancer sur le mazoul.

 
Pas de Golf 4 GTD, mais GTI TDI  
 
A l'époque le must have c'était quand tu avais un diesel de 110 ch, je ne te raconte même pas quand tu en avais un de 150.

 
La KIA est encore sous garantie normalement   ?

En 2024, c'est le 2.0 TFSi stage 4 @ 350ch akrapovic x4 BANG BANG BOUM PROUT

le hic c'est que ça bouffait les cardans en 30.000 bornes  

c'est bien trop cher ça  
ça ne répond pas aux critères de qualitance moyens
le standard c'est plutot la demi ligne ragazzon ou chinoise aliexpress chien de la casse
avec un boitier racechip acheté sur mtk tuning

Tu rigoles, les cassos qui passent en bas de chez moi sont en RS3 , tu te crois à une partie de chasse en Sologne modulo Brigitte Lahaie  

Je ne connaissais pas ce tableau a jour. Je me disais bien que le thp avait du peps quand la distribution n'était pas en vrac.

https://youtu.be/K9O7Q1pSR_E?si=0V_ [...] 2Bq1x&t=22
https://youtu.be/kX-5iHRR4cs?si=CJO-S0SQLsiqI2sN

 
En conduite à gauche, ça aurait pu me tenter  

Elle tenterait le pays entier en LHD. Elle est vraiment superbe dans cette teinte  

Gris mat tout con

Je parle du Z4.

Quel site pour une cote argus gratuite et fiable svp?

 
La Centrale

mais il y a des fois ou ça va dans le bon sens...
 
j'ai trouvé ma caisse actuelle chez ALD, vendue comme une version entrée de gamme (avec le prix qui va avec), alors qu'il y en a pour plus de 25K€ d'options  

la Lexus IS300h, vendue pour 221ch, qui se fait déposer par la première passat 150ch qui passe
et qui se fait même déposer par un C-HR 184ch  

 
Si tu roules suffisamment longtemps y a des chances que tu redepasses la Passat

Ca dépend laquelle. En diesel, tu peux facilement faire 1000 bornes d'une traite avec un plein
 
Et la version TSI se débrouille pas trop mal non plus, parait-il.

les annonces de puissances chez Lexus sont juste ridicules sur les HSD