Reprise du message précédent :

Référencée par l'Argus, donc elle a bien existé au catalogue français: https://www.largus.fr/fiche-techniq [...] 60761.html

 
si l'argus le dit  
 
mais j'ai bien des doutes
 
 
en tout cas les 15 exemplaires sur LBC c'est bien de l'import, on le voit à leurs config chelou (trendline avec ACC, volant MF, sièges chauffants, gps Discover
 
la floppée vendue par un garage à Pessac ne s'en cache même pas avec des plaques de garage directement mises sur les supports de plaque allemands

Les golf multifuel sont très recherchée (et surcotée), les versions break encore +.
des pros se sont lancés dans l'import depuis la suède où il u en a beaucoup plus y'a quelques années.

T'es lourd

En deux secondes sur google, page 7, 1.4 multifuel à 24370€ en finition Trendline: https://docs.adshosting.fr/volkswagen/t_sw.pdf

Et j'ai vérifié, c'est bien la brochure commerciale France de 2016 (cf les adresses sur la dernière page)

 
 
Pour ma familiale à long chargement(tm), j'arrive à une shortlist de véhicules que je suis allé voir.
Qu'est-ce que vous me conseilleriez, dans l'optique d'un véhicule très fiable que je vais garder longtemps, et économique à l'usage (sachant que je fais une bonne partie de l'entretien moi-même)?
J'ai revu des Kangoo et Partner, mais c'est vraiment pas sexy et trop court
 
 

 
La conso des trois est assez similaire (5,5 à 7l/100 de diesel).
La capacité de chargement est favorable au Caddy, et les deux autres se valent (plancher plat, 1,75 à 1,90 m).
La fiscalité est favorable au Caddy (utilitaire = pas de taxes et possibilité de déduction fiscale).

Je déconseillerai le grand C4, j'en ai vu un paquet avec des soucis divers et variés (problème de boite auto, suspension etc...)

Hello ! J'ai déjà choisi ma voiture, mais je voudrai choisir ma dashcam.
Y a un topic pour ça ? Ou on en parle ici ?

Le topic idoine existe, bien entendu

Evidemment
Thx

 
Quelle année ?

 
Donc c'est le 1.6 TDI.
 
Pas le moteur le plus agréable sur l'Octavia, mais il est très frugal. Par contre, c'est reush, pour ce prix, il me semble qu'on trouve des 2.0 TDI 150 plus agréable, plus performants...

Une KIA E SOUL de 2016, 117k km, ça fait vieux et un peu usé non?
 
En plus chargeur ChadeMo en voie de disparition j'ai cru comprendre (par rapport au CCS)

 
Et une 508 I SW ? Faut essayer pour la longueur du coffre, ça doit se jouer au centimètre près. Les 407 SW ont un coffre plus logeable encore.

 
Topic pneus --> https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 6117_1.htm

Y a un petit truc qui me trotte dans la tête, quand même. J'ai une voiture dont je me sers peu et rockfiable donc je ne me sens pas pressé d'en changer, sauf que quand même... en cas d'accident un peu costaud elle est automatiquement bonne pour la casse et je récupérerais rien du tout.
(Alors que comme c'est une Prius je peux sans aucun doute l'afficher à 30000€ sur lbc et avoir 200 contacts dans la journée. )

Les Auris TS sont trop chères (il parait que ça baisse, ok sans doute chez les autres constructeurs... ), et je trouve rien d'autre qui soit hybride grand et rockfiable. Peut-être qu'il serait temps que je mette 20K dans une vraie belle voiture (genre Corolla TS) et que je commence à en changer régulièrement pour éviter les trop grosses moins values... Je sais pas trop quoi faire. (Mais tant que j'ai pas d'accident, elle est formidable, cette voiture. Quelle plaie. )

Si l’aspect pratique était si déterminant, les monospaces n'auraient jamais cédé leur place aux SUV.

c'est quoi alors ?
 
pratique a bcp de sens et c'est très large

 
- monter et descendre facilement sans lumbago c'est pratique
- facilité de chargement c'est pratique
- se garer partout et monter les trottoirs c'est pratique
- dominer la circulation et avoir une vue dégagée c'est pratique
- avoir un véhicule polyvalent c'est pratique  
etc
 
le SUV a plus ou moins supplanté deux carrosseries plus traditionnelles : le break et le monospace.
 
selon les sondés les 2 critères principaux pour l'achat de SUV sont
- la position en hauteur sécuritaire et confortable
- l'espace interieur et de chargement
 

La cinquantaine, carrière posée, achat plaisir d'un 3008    

Le french dream

Ce topal devient un nid à marronniers.  
Quand on découvre pas pour la 50eme fois que les prix de l’occasion ont flambée, on en revient à débattre pour la 62eme fois de la justification des suv.
My god.
 

Et le prix des suv d'occasion, fouyaya.

Tu oublies le "pas de puretech autrement qu'en location jetable" qui doit en être à sa 75e itération.

Tiens pour changer je sais pas si vous avez vu mais il semblerait que pour les camions ça va être interdit en thermique des 2040
Ça dure combien de temps pour plus avoir de thermique du coup ? (Durée d'usage d'un camion = 20 ans ?)

 
A 50 ans, si la 3008 n'est pas de fonction, c'est que tu as raté ta vie.  

 
un 3008 1.2eTHP ?  

 
Et ? Une auto aussi ca dure 20 ans ...sauf ici visiblement   (  à force d'acheter une Telsa neuve tous les 3 ans on oublie que la bagnole c'est pas un smartphone    )

Même un smartphone tous les 3 ans...

c'est parce que j'ai aucune idée de la durée de conservation d'un camion, que je voulais tenter le changement de sujet SUV pour un lundi matin,  et j'ai du mal a jauger l'age d'un camion en le voyant (vu les plaques en RP j'ai quand meme l'impression que les boites de transport renouvellent souvent)

C'est beaucoup plus en fait. Plutôt 30 ans. Voire illimité. Un moteur de PL tient plus d'un million de km. Largement.
Comme une auto finalement, moteur excepté, et encore, si on y met les ronds pour l'entretenir. Y'a encore des voitures d'un siècle sur la route.
En général, les transporteurs (en France ou ceux qui la traverse) les gardent une dizaine d'années oui. Pour la tranquillité, les normes Euro, et aussi parce qu'ils sont un actif. Dans mon boulot, la totalité des tracteurs routiers, des remorques et les porteurs partent en Afrique pour leur fin de vie. Là bas, une fois retiré l'adblue et les gadgets inutiles, ils vont rendre de précieux services des décennies.
Ici, une fois dépréciés et financés, on s'en débarrasse pour repartir sur du neuf. Mais c'est sans rapport avec la durée de vie. Juste de la comptabilité.

 
Ce sont aussi des critères esthétiques, de robustesse perçue, polyvalence (certains ont quelques capacités off-road).
 
Nous ne sommes des créatures pas tout à fait rationnelles, si seulement l'aspect pratique était pris en compte, encore une fois, et sur les critères que tu as mentionnés, un monospace fait aussi bien sinon mieux (position en hauteur sécuritaire et confortable, espace intérieur et chargement, modularité, rapport charge utile versus encombrement).
 
Seulement voilà, rares sont ceux qui achètent uniquement une liste de fonctionnalités. On achète aussi ce que nous fait envie, sur des critères non rationnels, on achète une ligne, une image, des capacités perçues (s'aventurer hors de la route). Et les SUVs font davantage envie que les monospaces, aujourd’hui perçus comme ringards et moches. Ce n'est pas une critique.

Pour illustrer, lequel de ces eux engins se vend le mieux ?
 

 

 
Un indice: le cours du polytrol ne s'est jamais aussi bien porté depuis 2005

 
 
Rien que les barres de toit amovible de la stepway ca change tout pour ramener l'étagère Billy  

 
vous êtes en retard, vendredi c'était il y a 3 jours
vous oubliez aussi les suggestions de auris hybrid et honda jazz systématiques quel que soit le budget et le besoin demandé    
ainsi que  2 débats qui reviennent TRÈS souvent ... 1)  thermique vs hybride vs elec bla bla bla déplacer 200kg de batterie tout ça ...    
et 2)  LOA/LLD vs crédit !   L'ARNAQUE DU SIÈCLE   JE RÉPONDS À TOUTES VOS QUESTIONS ABONNEZ VOUS SVP

 
Pas con du tout ce système d'ailleurs, j'avais le même sur le Kangoo.

 
Pour durer 20 ans, il faut quand même un minimum d'entretien.
C'est pas toujours une évidence quand on regarde le parc auto.
Les bagnoles de 2003 se raréfient avec le temps et ça sera je pense pas prêt de s'arranger vu la dépollution de plus en plus complexe et cher à maintenir sur les modèles des années suivantes.
Ajouter au CT de plus en plus dur et aux zones ZFE qui trieront un max les voitures "âgées".
 
 

Je me tâte à vendre ma Captur essence de 2014 pour une A1 essence.
100.000km  
Bien entretenue
 
Est-ce que ça vaut le coup vous pensez ?

Ba je sais pas, changer pour te faire plaisir, peur de l'entretien après 100.000 car ça va tomber en miettes ?

Financièrement le meilleur choix est de toujours garder jusqu'au stade d'épave.

Les sites d'estimation te donnent combien ?

Quel moteur sous le capot du Captur ? Si c'est le 1.2L, bonne idée.

En 0.9TCe, si t'as pas vidangé tous les 30 000km/2 ans avec de la 10W40 semi-synth, ça devrait le faire encore longtemps.