Reprise du message précédent :

Joint de culasse , 120000 kms et devis à 1500 euros donc on préfère la refourguer...

Si je regarde les 206+ dans mon coin y'a rien que ne soit pas une merguez fumante sous les 4K€
Si elle est propre t'as un petit billet à te faire en la vendant réparée/révisée. Surtout que le joint de culasse sur un TU3JP tu dois avoir moyen de trouver moins cher...

 
OK , merci tu penses quoi de celle la ?
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 02920.html

Ça ampute bien le coffre l'hybride par contre! Sans ça il est donné à 660L

 
Neuf, ca démarrait sous la barre des 40k€.
 
En occasion française, autour des 25k€ pour une finition Style. Et si tu es un peu pingre, tu peux toper une version Ambition ou Business à partir de 21k€ en Allemagne.

C’est pas le bon format pour une plaque.

J'ai trouvé l'Auris TS qu'il me faut. À 750km de chez moi.
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2480901787
Si vous cherchez ce modèle et que vous êtes autour de Lyon, ça semble être une très bonne affaire, presque trop bonne par rapport à ce qui se vend sur lbc en ce moment (15K pour 2018/40000km c'est vraiment une affaire je pense.)

C'est le prix auquel j'ai vendu ma berline collection de 2017/50 000 km donc oui le prix est bon.

J'ai l'impression que l'hybride est moins chère que la version diesel en occasion d'ailleurs

c'etait un SCAM a 90%  

Moi je surveille entre autres les Auris. Il y a une hybride vers chez moi qui rentre dans mes critères, mais j'ai l'impression que c'est pas très adapté à mon usage (pas mal d'autoroute au quotidien).

Honnêtement ça avait pas l’air. Déjà 99% des escroqueries n’ont que les 3 photos gratuites. Mais qui sait.

 
 
C'est pas le plus silencieux et ça consommera plus qu'un diesel donc oui c'est pas la reine de l'autoroute.  
Après elle se rattrape en ville et sur départementales. Faut voir l'usage. Et d'autres facteurs comme la fiabilité, la faible décote où l'agrément (si on apprécie le hsd) qui passent avant le confort pour beaucoup .

 
A kilométrage équivalent, oui.
 
Le seul intéret du PHEV par rapport au diesel, c'est la possibilité de rouler tout électrique pendant 30 à 50km, ca "économise" le thermique et ca rend service aux poumons des piétons... Mais du coup, ca donne une voiture lourde, pas taillée pour les longs trajets avec un coffre un peu plus petit.
 
A cela s'ajoute le fait que le marché est inondé de PHEV qui reviennent de leasing contractés en 2020 (là où les prix étaient au plus bas)

+ grosses incitations fiscales pour les entreprises à en prendre j'ai l'impression

Bon plan pour qui en a l'usage donc

https://fr.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Trajet
 
Qui a osé? Dénoncez-vous
 

 
Surtout, qu'es ce que t'es allé foutre sur la page wiki du Trajet ?

Je suis parti d'ici: https://www.caradisiac.com/Les-prin [...] -45592.htm
quand j'ai lu ça: Volume du coffre: 523-3237 l    
 
Je recherche toujours une familiale avec un espace de chargement d'utilitaire Surtout en longueur de chargement.
 
Hier je suis allé voir une Ford S-max: 1,90 m de plancher plat en rabattant les banquettes.

Tu as son cousin chez Kia, le Carnival dont la 2e mouture propose un coffre variant de 214 à 3 423 dm3
 
Et vu les prix délicieusement débiles, j'en déduis que c'est recherché: https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] e=2007-max

   
je suis en Belgique, et il y en a zéro en vente dans les petites annonces

En longueur avec les passagers ?
Place avant rabattable ca marche ?

- du hayon jusqu'au dossier des places avant (quand les sièges s'escamotent dans le plancher)
- ou du hayon jusqu'à la banquette arrière repliée (quand les sièges se replient simplement sans s'escamoter)
 
Oui, si la place avant se rabat ça serait cool pour dépasser les 2,00 mètres

Monospace à l'ancienne Avec un Espace 1/2/3 tu pouvais déménager un appart d'étudiant

Il y a des minibus Hiace avec le D4D de Hilux aussi, mais c'est une camionette convertie en monospace. C'est rare et pas donné non plus.
En version longue c'est géant.

C'est les machins avec le moteur sous la cabine ?

Toyota Previa?
Honda Odyssey?
Les Kia Carnival sont également géantes

Kodiaq à option rabattement du siège passager avant apparemment tu peux charger 2m80

Les Lite Ace ont leur moteur sous le siège conducteur.    
 
Source: mon père en avait une dans les années 90s  

 
Plus depuis quelques années
 
Mais un bon vieux Bongo Brawny des années 90, c'est effecivement le top pour charger sa planche de surf  
 

Bonjour,
 
On souhaite changer notre véhicule principal, voici nos critères :
 
• Budget : 20-25k€
• Kilométrage annuel : <10000 (10km au quotidien, 200km le week-end une 1600km 3 fois par an pour les vacances)
• Type de parcours : ville au quotidien, autoroute pour WE et vacances
• Durée de possession prévue : 8-10 ans
• Age / kilométrage maximum pour une occasion : après 2019 et <100.000km
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : Mégane 3 diesel 130cv, nous convenait très bien jusqu'ici, 200.000km, 2 fois problèmes d'injection, clim HS depuis peu (compresseur HS donc réparation chère et incertaine d'après le garagiste)
• Autres contraintes : pour les vacances:
-chien donc pas de sellerie trop luxe ça sera abimé
-une fois sur place pouvoir y rentrer un kayak en 2 parties + 2 passagers : https://www.pecheur-online.com/fr/k [...] r-point65n
=> d'où l'idée de prendre un break
 
J'hésite entre 2 modèles :
-Megane 4 estate PHEV 160
23k€ en occasion de 35000km proche de chez moi en finition RS
On ferait le quotidien en élec ( recharge facile à la maison), et la conso est très très raisonnable même batterie faible (5-6l/100). Ça ferait une conso globale très intéressante, et le plaisir de rouler en élec dans le silence au quotidien.
Un peu peur de la fiabilité, on lit beaucoup de problèmes de fiabilité sur le net, des retours sur cette motorisation et boîte ?
 
-Corolla touring sport HEV
Hésitation sur le moteur 122 vs 184ch, pas mal de dénivelé dans notre ville donc j'ai peu que le 122 soit bruyant...
25k€ pour une belle finition, pas d'occasion proche de chez moi pour le 184ch
j'ai testé la boîte CVT, fait s'habituer au bruit d'hélico en côte et dans les reprises mais je peux m'y faire.
Conso plus élevée que la mégane au global mais ça reste sobre.
 
Niveau habitabilité les 2 nous conviennent, agrément de conduite aussi, sauf le régulateur adaptatif et maintient de voie qui n'est pas présent sur la mégane ou très rare sur les occaz.
Grosse hésitation entre PHEV et HEV, grosse différence de conso si on optimise l'utilisation du PHEV, doute sur la fiabilité de la mégane 4.
 
En coréen la Kia Ceed SW ou le Hyundai i30 SW on l'air sympas, un peu moins chers que la Corolla TS en hybride MHEV, mêmes aides à la conduite, j'imagine un peu moins fiable par contre.
J'ai aussi vu l'Octavia combi, mais trop rare et cher en hybride. Passat break ça devient trop grand je trouve.
La Golf break existe pas en hybride donc j'ai un peu peu de la conso. J'ai vu une annonce pour une 1,4L TSI Multifuel Ethanol, je sais pas si c'est intéressant.
 
Qu'en pensez-vous ?

non pas que, il y a eu une version moteur avant qui s'appelait Hiace en Europe, on en voit peu. Il y a même des versions longues et des versions 4x4 mais c'est encore plus rare.
 
phase 1 1995-2006

phase 2 2006-2012

 
Les nouveaux Hiace ne sont plus importés, ils ont été remplacés par le Proace qui est un Peugeot Expert

La Corolla ne consommera pas plus que la Megane, thermiquement parlant (1 litre de moins facile). Bien entendu, si tu fais des recharges électriques, cela compensera mais il faut prendre en compte le coût de l'électricité, et le surcoût éventuel en carburant quand tu utiliseras la Mégane pour les longs trajets.
Pour le bruit d'hélico de la CVT, tu l'as essayée ou tu te bases sur les avis ?
Tu dis avoir besoin d'un coffre pour un kayak séparé en deux. Tu as quand même près de 150 litres de plus dans le coffre de la Corolla.
Concernant la question de la fiabilité, je pense qu'il n'y a pas photo. La Corolla est garantie 10 ans/160 000 km.

Merci pour ton retour, oui j'ai testé la Corolla TS dernière version en 190cv, ça s'emballe à l'accélération (insertion autoroute en montée), à voir avec une conduite pépère, ce pourquoi c'est prévu en fait
Tu as un avis sur 122 vs 184cv ? Autant la montée dans les tours de temps en temps ça me dérangera pas, mais si c'est à chaque fois que je suis en montée dans le centre ville ça peut me saouler, beaucoup de côtes dans ma ville

Un avis sur les 2 coréennes en comparaison ?

Merci!

OK. Perso, j'ai la 184h, donc je pense que c'est encore amélioré sur la 196h, mais je n'ai pas particulièrement de souci d'emballement du moteur. Tout du moins, cela ne rend pas la conduite inconfortable. En conduite "normale" sur autoroute, je parviens à monter de belles côtes à 2500-3000 tr/min. Si vraiment ça grimpe "fort", je peux monter à 4000 tr/min, mais cela n'a rien de surprenant même comparé à un moteur thermique classique. Après oui, si tu mets pied au plancher, la sonorité peut dérouter comparé au silence habituel. Mais ça, ça reste personnel. Je pense effectivement que ce type de transmission n'est pas adaptée à de la pure montage au quotidien. Après, je ne sais pas ce que tu appelles "côtes". J'ai personnellement par chez moi de belles montées à 10-12%, que ce soit la Corolla ou même la dernière Yaris arrivent à les monter sans dépasser les 2500 tr/min.
Aucune connaissance des deux autres modèles. Je m'étais intéressé à la Kia Ceed SW, mais je la voulais en 205 ch, et j'ai lâché l'affaire sur les consommations.

Il y a la taxe co2 à payer lors de la première immatriculation en France ?
 

 
Avec le DV5 aussi fiable qu'un 1.2 PT ?

Je pense que c'est un import douteux, car ça n'a pas été commercialisé en France

 
Oui, avec un abattement de 10% par année écoulée et indexé sur le malus de l'année de MEC (soit 0€ de malus pour une voiture de Janvier 2014 par exemple)

 
Faux.
 
https://www.caradisiac.com/essai-vo [...] 110446.htm

on parle de la SW

Référencée par l'Argus, donc elle a bien existé au catalogue français: https://www.largus.fr/fiche-techniq [...] 60761.html