Reprise du message précédent :
L'inconvénient de la jazz c'est que la dernière mouture est franchement pas jolie.

Aucune Jazz n'a jamais été jolie en même temps. C'est une auto qu'on achète (comme d'autres) pour ce qu'elle apporte. Pas pour son look.

 
La version précédente etait plus sympa et avait plus de dynamisme.

Que me conseillez-vous pour une première voiture sachant que j'habite Paris. Je recherche donc une citadine, la plus économique possible à tous les niveaux (Carburant / Réparations / Assurance).
 
• Budget : 5000€ Max (Première voiture... que pensez-vous de ce budget pour une première voiture ?)
• Kilométrage annuel : Aucune idée pour le moment
• Type de parcours : tout type de parcours, Paris - Banlieue proche, 40km / 100km / Traverser la France ^^
• Durée de possession prévue : 2 ou 3 ans
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Je recherche des conseils à ce sujet.
 
Je n'ai pas d'attirance pour une marque ou un design, pour l'instant il faut surtout du fonctionnel, faire le max avec ce budget.
 
Merci d'avance pour l'aide

La 3 était sympa en dynamic, même si l'arrière faisait un peu trop monospace.

Mais c'est un monospace  
Rajouter des appendices aéro sur ce genre de  déplaçoir sert juste à flatter le kéké jacky

 
Pour ce que ca se vend, je ne suis même pas sur que ca flatte qui que ce soit...

Plutôt un problème de tarif, et de publicité que de look AMA

Exactement, donc le problème de cette voiture n'est certainement pas à aller chercher dans le look...

Je l'ai considérée sérieusement la Jazz4 et  c'est bien le tarif qui m'a dissuadé.
Deux ans en arrière, c'était 27k neuve pour la finition haute.
À la place, j'ai pris une SSS3h à 21k.
Pas la même philosophie, moins smart, moins sobre, mais elle me donne la banane régulièrement, pas de regret

Suzuki m'avait proposé 12k€ pour la reprise de la C4RS à l'époque si j'achetais une SSS3 non hybride... à 19000 euros clés en mains.
 
En y repensant, je pense que c'était un excellent deal.

Y’a 3-4 ans ce budget était correct pour une première voiture, maintenant…    
 
Perso je te conseillerais de chercher une clio 3 phase 2 1.5 dci si tu fais pas que de la ville (genre année 2011 ou +). Ca consomme rien, c’est fiable. C’est facile a conduire pour une premiere voiture et surtout ca peut rentrer dans ton budget. Tu iras sur des voitures qui auront + de 150k Km avec ce budget la.

moins pire des merguez :
- yaris 2
- twingo 2
- Susuki swift
- clio 3

trouve en une la moins kilométrée et mieux entretenue dans ce lot et tu seras content  

Bah justement c'est l'inverse : si il est endommagé mais qu'on peut prouver qu'il est assuré depuis plus d'un an ça passe

 
La C5X ils en auraient fait une CX neoretro sans sa hauteur de caisse débile et ses appendices en plastoc pour faire style ça aurait pu...

 
Merci pour les réponses, j'avoue j'avais pas cherché... busted !

 
Euh, je crois justement qu'il a écrit que la voiture a été déclarée épave par l'assureur...

 
Et se prendre une pluie de shitstorm parce que le peuple veut du SUV haut pour monter sur les trottoirs et rassurer le cadre moyen ?

 
 
Les gouts et les couleurs...Moi je la trouve plus attrayante qu'une Yaris , y a meme pas photo. L'actuelle Yaris est juste une horreur pour moi ( celle d'avant etait moins difforme mais fade comme une Audi).
Mais la plus reussie des Jazz etait la serie 3 en Europe ( Fit 2 donc ).  La serie 5 actuelle souffre de l'inutile restylage de l'avant avec sa calandre facon "mechante sportive" completement con pour un vehicule paisible. Remarque le style boursouflé de la Yaris 4 c'est exactement ca aussi avec son pseudo style GR de sportif de pacotille .  

 
C'est pas un monospace ( avec 1,52m elle est moins haute qu'une C3 1 ou 2 ) mais une monocorps comme l'etait une Twingo 1 ( a moins que la T1 etait aussi un monospace ?).

Bon j'ai appelé toutes les concessions autour de Lyon et indisponible, les gens se sont jetés dessus. J'ai rdv demain saint-étienne, le dirlo m'a dit qu'il y avait de la dispo mais rien sur leur site. J'espère qu'il va pas me faire venir pour essayer de me fourguer autre chose car c'est presque 1h de route quand même.

 
Et ça se serait encore moins vendu ...
On est plus en 1999, les gens veulent de la hauteur de caisse et des plastiques (qui retiennent le sel).

 
Merci pour le conseil Quel serait d'après toi le budget parfait pour une voiture jeune permis ?
 

 
Merci pour le conseil Coté moteur il y a des pièges ?

 
J'ai vu la promo sur la c5x. C'est revendable à un prix supérieur dans 1 an ou ce style de voiture est invendable ? D'après ce que j'ai compris c'est un flop commercial d'où la promo.

 
 
marrant, je la trouve jolie. Perso elle me fait vraiment envie. Mais c'est cher pour ce que c'est: à 30k€ je peux avoir un corroda 140ch pour rester dans le full hybride.

 
une dacia en tce90.

moteur a eviter absolument: tce 1.2 chez renault. Aussi le puretech 1.2 chez psa

 
On peut négocier combien pour une jazz neuve à 30k€? Environ 10 ou 15% non, ce n'est pas une voiture trés courante ?

Ben flop commercial.

Dans 1 an tu n'arrivera pas à la vendre facilement à un prix supérieur. Le prix barré, c'est le prix catalogue. Personne ne paie ce prix une Citroën.

 
Preuve ou TT    
Je parle bien du moteur 4 cylindres injection directe Tce1.2 de 2012 à 2016. Impossible de dépasser 150kkm avec ça et en ayant de la chance.

 
Pour l'instant j'ai une dacia Tce90 ch euro5 bien équipée (clim, lecteur de CD, roue de secours  ) de 9ans/80kkm. 4.3m de long avec un coffre énorme de 500 litres c'est parfait pour trouver une place en ville ou pour partir en vacances. J'ai payé 11500€ en neuf avec les options. J'envisage de la changer bien que je n'ai pas eu de gros problèmes avec:
 
- un joint de boitier d'eau qui suintait mais c'est un vice caché. Ils m'ont installé un nouveau type de joint en garage car cux montés en usine étaient défectueux (250€)
- un commodo HS (200€)
 
Bref, moins de 500€ de réparation en 9 ans, pour je n'ai pas à me plaindre.
 
Je ne sais pas quoi faire: est-ce que je vais avoir des trucs couteux à faire dessus (embrayage, roulements, silent bloc, amortisseurs, boite, turbo, pot, chaine de distri, etc) ou est-ce que je peux la garder 12-14ans/120kkm ? La voiture est super bien entretenue (par moi), dort dans un garage. Elle vieillit plutôt bien hormis des broutilles comme un vérin de capot à 20€ cette année et l'écran LCD de l'autoradio qui deconne quand il fait chaud. Donc 5 ans/40kkm de plus sans réparation ça me semble jouable ou je rêve ? Sinon la bagnole ne me coute rien: 31€/mois d'assurance TR/assistance + 18€/mois d'entretien en moyenne (pneus, batteries, freins, vidanges, bougie, courroie d'accessoires, fluides, géométrie, j'ai même prévu la pompe à eau et la chaine de distribution), je le fais moi même sauf les pneus. Niveau conso, c'est 6l max sur autoroute, 5L sur route mais 8-10l en ville dans les bouchons. Je ne vais pas gagner grand chose avec une hybride sauf en ville. Un pote à une corolla 122ch, il fait 5.5l sur route/autoroute car elle pèse 1500kg contre 998kg pour la mienne. Niveau perf, c'est kifkif.
 
En ce moment, je peux avoir une des dernières swfit sport 129ch pour 22k€ clé en main (un concessionnaire doit être livré ce mois). Ou une corolla 140ch à 27k€ en bas de gamme. Je préfère la honda jazz mais c'est 30k€: elle est plus habitable que la corola, moins longue, consomme moins car plus légère. Ou alors je prends encore une Dacia mais les prix ont augmenté de quasiment 50% en 3 ans: la sandero3 c'est 15-20k€ clé en main. Et maintenant elles sont bourrées d'électronique ce qui n'est pas le point fort de Renault au niveau de la fiabilité.
J'aurais du en acheter une seconde en 2020 quand elle se faisait encore à 11500€. Maintenant il faut les importer et ça coute  20k€ https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 76985.html

C'est insupportable, 3 concessionnaires Dacia de suite qui veulent me foutre leurs packs de frais à la con.
 
Chez le dernier j'ai réussi à faire enlever le gravage des vitres (montant inconnu) et le traitement carrosserie pour les micro rayures (279€).
Mais pas soit disant pack mise à la route "obligatoire" et les frais pour les démarches d'immatriculation (non, arrêtez de mito bande de margoulins, tout le monde a internet), ce qui fait encore 420€ pour RIEN, de l'air tout au plus. Je ne compte pas la carte grise car je devrais bien sûr la payer moi même si je vais sur ants moi-même.

Ca devrait tellemet etre interdit ca…   franchement rien que pour ca je crois que j’achèterais JAMAIS une voiture dans un garage

1.2TCe 100 ? 100% Renault.

Il est rockfiable celui-ci.  

 
Ils font tous ça. Grosso modo le prix clef en main se retrouve à 1000€ de plus que le prix du configurateur.

 
evite les tce chez renault: la chaine est fragile et il faut compter 1600 à 2500€

Elle est "fragile" si tu vidanges tous les 30 000km/2 ans, ou que tu utilises de l'huile de merde. (10W40...)

Le bloc moteur H a 20 ans, on a un certain recul. Il y a eu qu'un loupé, le 1.2TCe gen2.

Huile 100% synthétique avec la norme qui va bien, 1 vidange par an, tous les 15 000km maxi. Comme chez Toyota.
Et tout ira bien.

c'est quoi ses conseils de merde complètement génériques  ?

les tce ont 15ans et un paquet de version différentes : 0.9tce  - 1.0tce - 1.2tce - 1.3 tce - 1.4 tce - 1.6 tce - 1.8 tce

le seul a éviter est le 1.2 H5Ft  entre 2012 et 2016

tous les autres sont globalement des bons moteurs et parmis les meilleurs moteurs essence français - a des années lumières des puretoc  en comparaison
le 1.3 Tce est même excellent

leurs chaines ne sont pas fragiles et ne coutent pas 2k€ a remplacer, n'importe quoi...

 
Oui le premier j'étais à quasi 900, le 2nde 1150.
 
Le dernier 650.
 
 
Dans toutes ces propositions y'a la carte grise que j'aurais de toute façon à payer à la préfecture (environ 230€), mais même pour ça ces enc**** prennent EN PLUS de ce montant 219€ supplémentaires pour une démarche online qui se fait en 10 minutes. Ça me rend dingue, payer pour un vrai service ok, mais là non.

 
Y'a une chaine sur le 1.5 dCi ?