Reprise du message précédent :

Un conseil sur la motorisation qui serait adaptée ? 30 km/jour pour le boulot, autoroute pour 600km sur le week end tous les 1,5 mois, en régulier. Le GPL me tenterait bien sur le principe, mais je ne connais pas bien.
Pas de ZFE (pour le moment)

Edit : quand tu dis nouveau, ce sont ceux du mois de novembre c'est ça ? Ils sont deja en circulation ?

- Toyota CHR
- Toyota yaris cross
- honda hrv
- VW T-Roc
- Dacia Duster / sandero stepway
- Skoda Kamiq

En critère de choix d'une bagnole,  j'ajoute impérativement la condition d'une distribution par chaine (et une chaine fiable    ),
Ca coute déjà assez cher les bagnoles, finit de se faire saigner, pour cette arnarque des courroie @ 800 balles (ou 2000 balles, coucou 1.0L ecoboost )  
 
Au passage, "j'admire" psa et leur génie, vendre des courroies sensés durée 10ans, puis ramener cette échéance à 6 en cours de vie du véhicule,  

 
Le nouveau Duster va sortir en 2025, donc tu as le temps.
 
Sur le Duster actuel, je trouve que les sièges sont trop fermes et l'amortissement pas particulièrement agréables sur de longs trajets. Niveau insonorisation, c'est correct mais loin de ce qu'on peut avoir sur un Kadjar plus vieux.
 
Reste que sur le plan valeur résiduelle, le Duster s'achète cher mais se revend plutôt bien (jusqu'ici).
 
Vu ton cahier des charges, dans un budget donné, pourquoi pas une Skoda Octavia combi en 1.4 TSI 150 ?
 

Tu cherches en neuf ?

Hyundai Kona 64 électrique en occasion ça se trouve autour de 20k.
Voire Kia eNiro 64 mais à 20k il y a beaucoup de km.

Salut à tous ! encore une section intéressante sur HFR  
Pour les connaisseurs, j'ai une équation que j'arrive pas à résoudre, sur un choix de véhicule      
 
 
J’aimerais pouvoir proposer un modèle de voiture à ma mère, pour remplacer sa voiture actuelle,
C’est une 406 break HDI 2.0 110ch (c’est sa 3ème 406 et OUI on aime cette voiture     ).
J’aimerais pour elle quelque chose de plus récent, avec des aides et options qui ajouterais un beau confort :
 
Boite auto, plus silencieuse, sans doute un meilleur éclairage de nuit, un régulateur adaptatif !  
La 406 a pas mal de qualités, 1 200km d’autonomie avec un plein, grand coffre bien pratique, confort, fiabilité (+400 000 km), entretient pas trop cher, bref
Ses besoins : avant c’était au minimum 40K km/an, aujourd’hui sans doute 30k à l’année, l’essentiel des trajets sont de la national suivi de beau bouchons parisien… (environ 180-200 km/ jour).
D’où le souhait d’une belle boite auto, d’un régulateur, une consso pas trop élevée, un coffre logeable (pas de malle) idéalement format break de même gabarit ou un peu plus court. Du confort de conduite et siège et silencieux. Une puissance supérieure si possible. Une autonomie pas trop ridicule (surtout en sortant de sa voiture actuelle) et FIABLE.
 
Je ne suis pas très pointu quant au choix de l’énergie : électrique / essence ou hybride (pour moi malheureusement tous ceci est beaucoup de marketing/ fausse écologie).
mais bon je crains que nous soyons obliger de le subir (c’est un autre débat), je pense qu’il faut mettre de côté le Diesel.. ?!
Pour le budget je ne sais pas trop ce qu’il faudrait, j’imagine 10-12K €, faudrait que je vois.
Si vous avez des idées, ou au moins des axes de recherche / réflexion,  
 
Merci beaucoup

Budget 10-12k€ pour du confortable, fiable et pour rouler... Difficile hélas de sortir du diesel si on cherche un peu d'autonomie, surtout dans les bouchons.
 
Une Opel Insignia ? Ford Mondeo ?

 
 
c'est bien d'être échaudé, mais bon si tu n'as aucun problème avec ni de courroie ni de conso d'huile, quel intérêt de vouloir le changer ?

Parce que la voiture n'a pas encore de problèmes, justement.
Pourquoi attendre les problèmes pour agir ? J'aime être serein

Merci pour les divers conseils de modeles, je vais regarder tout ça

+1 changer la courroie tous les 60000 coûtera moins cher que de changer de voiture

A ce prix ce seront des modèles avant 2020 avec des vitesses de recharge anémiques. Si on compte faire un peu de grand trajet faut le savoir.

Au risque de paraître désagréable, je ne recherche pas un avis sur le projet SVP. Tout le monde n'a pas les mêmes façons de voir les choses.
2008 a vendre a court terme si vous voulez une bonne affaire

N'exagérons pas non plus sur la vitesse de recharge, c'est pas 10kW non plus.
Pour 600km toutes les 6 semaines, tu perds 1/2h par rapport à une bagnole à 200kW introuvable à moins de 30k€.

C'est juste invendable c'est pour ça que je disais ça, et les risques de bordel sont trop gros pour vendre a un particulier.

Donc soit reprise garage soit vendezvotremerguez.

T es très gentil avec les chiffres là

un conseil : ne revends pas ton puretoc a un particulier, sauf si tu veux un dossier en vice caché 6 mois après  

Spoticar est le mandataire Stellantis, refourgue leur :

aucun risque d'annulation de vente
et tu fais un retour de merguez a l'envoyeur  

par contre tu auras une petite perte $$ ( qui est en fait le cout de la tranquillité d'esprit )

J'allai dire spoticar en effet car ils peuvent pas objectivement te dire que c'est de la daube/risqué

TCe Renault, suite : https://www.quechoisir.org/actualit [...] l-n114162/ (Je crois que ça intéresse du monde ici. )

 
Merci pour ton retour !
Isignia et Mondeo sont bonne en fiabilité ?
 
Et si le budget était de 15-20K € tu penserais à quoi?

 
Content d'avoir le bon 1.2 TCe

 
 
Je ne connais pas très bien l'Insignia mais la fiche Caradisiac ne semble pas encourageante: https://www.caradisiac.com/fiabilit [...] 169339.htm
 
En revanche, j'ai peu conduire une Mondeo 4 en 2.0 TDCI 150 et boite automatique, j'ai trouvé ca agréable à mener et très bien équipé de base. Apparemment, ca semble sans trop de soucis majeurs: https://www.caradisiac.com/fiabilit [...] 190769.htm
 
 

 
Pour quelqu'un qui sort d'une 406 break, je dirais sans hésiter une Skoda Superb.
 

Sur le prix d'une bagnole en 200kW ?
Oui

Sur la 1/2h pour 600km tous les un mois et demi, ça dépend si c'est 300 aller + 300 retour ou 600+600 et s'il y a possibilité de charger à l'arrivée en 7kW.
300km d'autoroute ça se fait à 110 avec un Kona sans recharger sans trop de soucis. Tu mets 2h42 à 110km/h de moyenne vs 2h18 à 130km/h.

Dans tous les cas, à ce prix il n'y a pas de meilleure option en électrique.
A voir si les avantages au quotidien sur le reste des trajets compensent la légère perte de temps sur son trajet autoroutier qu'il fait max 10x/an d'après ce qu'il a écrit.

 
C'est le plan.
RDV chez pijo pour la courroie je vais en profiter pour leur demander de me faire une offre de reprise.
Elle aura décoté de 2k€ environ vs mon prix d'achat il y a deux ans, et j'ai un peu la flem de gérer un changement de véhicule, mais c'est le prix de la tranquillité d'esprit (et meilleur marché que le prix des emmerde !)

une remarque annexe : une 406 HDi ( diesel) c'est Crit'Air 4 et interdit dans toute l'IDF depuis 2 ans  
ta mère est au courant ?  

Jamais ils te proposeront 2k de moins que ton achat y a deux ans ^^
Plutôt 5k au mieux.

 
J'avais fait l'estimation sur le site, mais bon, on verra bien le moment venu !

 
Mais comme c'est pas contrôlé, RAB

 
+1, j'étais à Paris dans la semaine, je croise encore plein de 206 et autres Clio mazoul avec leur vignette grise.

Ça me rappelle un truc : j'ai acheté ma voiture d'occasion chez Toy, et quelques semaines plus tard j'ai trouvé la même, avec 20MKM de plus (mais bon c'était raisonnable), dans une couleur qui me plaisait plus. C'était dans un autre garage Toy, appartenant au même groupe, à 15km du premier garage. À tout hasard, j'ai demandé si on pouvait faire un genre d' "échange" (rachat puis vente) : ils m'ont dit "pas de souci monsieur, on vous reprend votre voiture 30% de moins que ce que vous l'avez achetée il y a quelques semaines et vous nous rachetez l'autre au prix affiché".  
 
Bon, j'ai conservé ma voiture grise.

On m à proposé 7k de reprise pour mon Auris Ts chez Toyota. Revendue 12.5k à un particulier...

Yes pas beaucoup d'attirance pour Opel..
La Mondeo je l'avais conduite en hybride essence, pas trop mal, un peu lourde, une consso très raisonnable, mais un coffre ridicule à cause de la batterie.
En effet j'avais pensé au Octavie et superbe break !, qui semble être apprécié, on tombe sur du VAG en plateforme et moteur. Je connais la bonne réputation de fiabilité des vieux 1.9 TDI, pour les 2.0 je connais moins bien et il y a eu plusieurs évolution. Tu connait un peut leur fiabilité en 150ch par exemple ?

Eaxact ! même Crit'Air5 suivant sont année

Exactement ! RAB ! on va pas faire de débat la dessus mais bon.. les critères de choix et l'attribution de cette vignette reste magique.

Oui, heureusement que le break a corrigé un peu ce défaut. Sinon elles sont accessibles en diesel et boite auto:

https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2458474304

Wep, je l'ai eu sur 3 bagnoles: Passat, Superb et Golf.

Sur la Superb et la Passat, je trouve que c'est le minimum: Il est sobre (6l/100 de moyenne), assez souple et tu l'apprécies bien avec la boite DSG6. Niveau fiabilité, je les ai pas eu trop longtemps mais j'ai pas mal roulé avec, aucun soucis. Ils ont la réputation de boire de l'huile mais perso je n'ai pas eu l'occasion de le constater... Ah et c'était des versions sans adblue. Vraiment de chouettes voitures àrouler, surtout quand tu les prends dans la bonne finition (Style pour la Superb ou Carat pour la Passat) car tu fais le plein d'équipements de confort sur l'autoroute (dont le fameux régulateur adaptatif)

Ensuite, j'ai eu cette année le 2.0 TDI 150 sur une Golf 7 break avec l'Adblue et la boite DSG7... J'ai parcouru 15000kms avec (elle en avait 82000kms quand je l'ai achetée). Niveau moteur, ca reste la même chose mais la Golf étant plus légère, il est plus réactif et consomme moins (5.5l de moyenne). Par contre, les révisions étaient plus chères : vidange de boite, révision générale etc... Va comprendre.

Donc tu l'auras compris, mieux vaut trouver une version sans adblue pour ne pas te prendre la tête (avant 2018 je crois). La DSG6 se vidange tous les 60000kms (compter 400 euros chez Vag), les révisions sont annuelles (évite les entretiens longlife...) mais tout est accessible si tu sais te débrouiller. La courroie de distribution, c'est 10 ans ou 200000kms donc pas de soucis de ce côté là également.

Pour savoir si tu as le réservoir d'adblue, c'est facile: le 2.0 TDI passe de 8 à 7cv fiscaux.

Reste à trouve LE bon modèle mais perso je n'ai pas hésité à faire venir ma Passat et ma Golf d'Allemagne car il y a plus de choix donc les prix sont un peu moins élevés.

Je cherche une petite bagnole pour mon père. Il habite dans un quartier de wesh donc faudra qu'elle soit moche et pas cher. Il fait surtout du vélo + transport en commun, ça sera genre 4k km/an max.

Pensez-vous de cette annonce ?
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 34952.html

 
Elle est tellement moche qu'ils vont la bruler

Justement le but c'est de osef si ils la crament .

Cet achat est "obligatoire" car crit air 4 sera interdit en janvier chez lui faudra donc virer son mazout de 2004

Perso j'aime bien cette Hyundai car boîte auto donc bien pour les viocs qui ont moins de réflexe qu'avant. 5l conso et 4ch fiscaux à peine donc assurance/entretien pas cher.

Par contre, c'est ultra cher...

En petite voiture pas chère, moche et fiable: le trio Aygo / C1 / 107 est bien placé non?
 
La 107 de ma môman est plutôt sympa à conduire et pas un seul problème. Mécaniquement, c’est un 3 pattes Arno d’origine Toyota/ Daiharsu non? Ça devrait être increvable

 
Mécaniquement, c'est pas trop mal, c'est l'embrayage qui est plutôt fragile et qui ne tient pas trop dans le temps.

3 pattes daihatsu avec une chaîne, oui ça doit être pas mal. L’embrayage, oui je l’ai lu, mais honnêtement, vu ce que la 107 prend dans la gueule et fait beaucoup de ville, pas de pb pour l’instant  

 
 
 
Ca serait parfait pour l'usage mais c'est horriblement cher je trouve. Ca ne devait pas coûter 10k neuf...
 

 
 
Je l'ai lu aussi. Et j'ai eu celle de belle maman qui cirait l'embrayage en seconde dès 5 km/h. J'ai fait 60 000 km avec, revendue donnée à mon beauf pour 500 balles à 108 000 km, l'embrayage est toujours en forme. Pour pas longtemps peut être mais il ne cire pas.
Ca reste des voitures basiques et on sent les économies c'est vrai. Le moteur est bien un Dahiatsu à chaine. J'ai une connaissance qui l'a saigné jusqu'à 240 000 km.