Reprise du message précédent :

et même en surveillant...
La mienne 5 ans et 53 000 km
 
Changement anticipé de ma part...
Voyant tdb au redémarrage...
 
1 an qu'elle traîne au garage
(on en est au stade expertise assurance du garagiste...)
 
 
Il est clair que actuellement, DIFFICILE DE CONSEILLER LES PSA !
 
entre  
les pb des puretech
les pb adblue pour les diesel
 
sources d'ennuis garantis !
 
 
Bon, sur les nouveau modèles depuis cette année, ce moteur reçoit ENFIN une chaîne
 
espérons que les tendeurs ne poseront pas pb !
   

 
Bonne chance.    
 

 
Tu peux avoir ce genre de problème avec n'importe quelle marque ...

Tu as vu la liste de problèmes longue comme le bras sur une voiture neuve ?
Et ce n'est pas un cas isolé.  
 
Low cost made in China, qu'est-ce qui pouvait mal se passer ?  

Merci pour vos retours, ça ne donne pas envie
J'avais regardé un peu sur Google et vu l'histoire de courroie et d'huile.

Je regarde pour le moment :
- 308 SW 1.2 PureTech 130 EAT8, elle coche mes cases mais la fiabilité du moteur fait un peu peur
- Megane 4 Estate 1.2 TCE 130 / 1.3 TCE 140 EDC - j'aime pas trop la calandre, et les tests que j'ai vu la mette derrière la 308 sur un peu tout (volume coffre, tenue de route, finition, boîte...) mais aucune idée côté fiabilité
- Megane 4 Estate 1.6 TCE 205 EDC - la calandre GT est un peu moins moche
- Talisman Estate 1.3 TCE 160 EDC - c'est un peu long et le coffre n'est même pas plus grand, et pas fan de la calandre
- Talisman Estate 1.6 TCE 200 EDC - idem qu'au dessus
- Insignia 2 Sports Tourer 1.5 165 - ça coche les cases mais c'est moche et Opel m'a toujours renvoyé une image cheap
- 508 SW 1.6 PureTech 180 EAT8 - par rapport à la 308 on y gagne en habilité intérieure mais on perd en coffre, et la longueur supplémentaire m'embête, et si le moteur est aussi mal conçu...
- Focus 4 SW 1.0 Ecoboost 125 - pas trop d'avis, c'est pas très beau mais bon
- Corolla TS 122h - j'aime bien mais c'est facile 5-7k€ de plus qu'une 308 ou Mégane à kilométrage équivalent
- Ceed 3 SW 1.4 T-GDI - pareil que la Corolla, il y en a peu en occasion et c'est assez cher
- Golf 7 SW 1.0 TSI 110 - 1.4 TSI 150 - je trouve ça "meh" niveau design
- Passat 8 SW 1.4 TSI ACT 150 - c'est moche comme la Golf et un peu long

J’avais une golf 7 sw en tdi150
J’en garde un très bon souvenir.
Sympa à conduire, fiable.
J’aime bien le design dark Vador de la phase 1
Le coffre est une soute à bagage.
 
En tsi150 ça doit être sympa

J'ai eu une Golf 7 (non SW) en TDI 150 pendant 4 mois, et là j'ai un Q2 Quattro TDI 150 depuis 8 mois.
C'est pas si mal à conduire, et je n'ai pas un mauvais souvenir de la Golf, mais niveau style c'est très plat.

Les "reprogrammé éthanol par un professionnel" ça sent les emmerdes généralement ?

C'est illégal et souvent reprog avec les pieds.  

Ok

Je repose la question, régulièrement c'est tous les combien ?

40k kms il se dit ou 2 ans

assez court comme intervalle

T'as oublié l'Octavia  TSI 150ch (en berline ou combi, le coffre est énorme)

J'ai oublié, j'ai besoin d'un attelage.
C'est compliqué à faire installer en seconde monte ?

Je trouve :
- Octavia 3 Combi 1.0 TSI 116 / 1.5 TSI 150 / 2.0 TSI 190
- Octavia 4 Combi 1.5 TGI G-TEC 131
Et les versions RS / hybride rechargeable mais c'est "cher"

Ouais ok

Je veux juste 3 sièges individuels sur la banquette arrière, comme y avait sur les Picasso, Scenic ou autre. Aujourd'hui même l'espace est un SUV a la con avec une banquette arrière pour 2,5

Pas forcément besoin de 3 sièges individuels comme sur Espace ou autres.

Par ex, je sais qu'on peut caser 3 sièges auto à l'arrière d'une Logan II.

 
5008, C5 air cross ou ancien espace pour les 3 sièges effectivement pas bcpnde choix.  
 
Sur un rav 4, 3 adultes assis à l'arrière sont pas trop mal, ça doit passer aussi pr des ados

+1

J'ai un assez bon souvenir du RAV4 que j'avais conduit sur 2000 bornes en Californie ! Merci pour le rappel

Et puis il me semble que les Toyota ne tombent jamais en panne

 
J'avais vu ton message, mais c'est de la loc, donc pas vraiment concerné par le sujet  

Effectivement... Merci  

Le plus dur étant de trouver un garage qui accepte de le faire ("M'enfin monsieur, c'est lubrifié à vie ces boîtes là, pas besoin de vidange!", autant dire qu'avant qu'il accepte de changer le filtre externe il va se passer un certain temps...)

On va plutôt dire "moins que les autres".
En automobile le "jamais" n’existe pas.

Yop
 
Je commence doucement ma recherche (break essence ou diesel en boite auto entre 10000 et 13000 €).
 
J'ai vu une Opel Astra Sports Tourer 1.6 Diesel 136 ch BVA6 de 2019.
 
Je ne connais absolument pas Opel. bon ou mauvais moteur voir même voiture ?

D'autres sites / applis que LebonCoin / La Centrale pour chercher des véhicules d'occasion ?
L'appli La Centrale est un peu pourrie d'ailleurs.

Il me semble pas, c'est juste… cher (dans les 8-900€ de mémoire)
 
 

En 116 ça roule mais c'est carrément mieux en 150 (meilleur compromis agrément/conso)
Si tu n'as pas absolument besoin des barres de toit, la Berline a quasiment le même coffre
(les breaks actuels sont tellement profilés que l'avantage de verticalité des anciens tend à s'amenuir…)

Je pars toujours du principe que tout sera sur leboncoin. Je me demande combien d’offres sont ailleurs et pas sur LBC.

C'est pas écrit clairement, mais je me demande si le système de butée progressive ne travaille pas avant que l'amortisseur arrive en butée ? Ce qui permet d'améliorer le confort quelque soit la route (petits comme gros chocs)

Sinon je ne vois toujours pas comment ça fonctionne, ça si tu agis sur la butée c'est que tu es en fin de course, et c'est seulement pour les gros chocs

C'est toi qui squatte la voie du milieu en hybride Toyota à 120 ?

Les véhicules électriques ne tiennent pas dans le temps...

https://twitter.com/chcuny/status/1 [...] htAlw&s=19

Une voiture qui a 7 ans et qui roule toujours.
Le modèle haut de gamme, la vitrine, avec le meilleur de la technologie de l'époque.
Incroyable.  

Prend une Porsche 911 tu auras refait 3 fois le moteur, le prix ne fait pas la fiabilité

Attendons les Gen 2 des constructeurs généralistes qui auront repris leurs bonnes vieilles habitudes de raclure des coûts de production et nous vendront à prix d'or des trucs pas fiables...
 
Le cherry-picking sur les modèles HDG de la marque pionnière qui mise toute son image sur sa vitrine techno vendue à perte, ça va 2mn quoi  

C'est plus fiable Porsche ?
 
   Tout fout le camps.

Pas comparable élec vs thermique. Surtout que les Porsche en sucre le sont à cause de problèmes de conception qui auraient pu toucher une low cost. (revêtement des cylindres, roulement moteur...)
 

Leur chemisage plasma est a chier sur la 996, a voir sui cette techno perdure ensuite (il me semble)

Il y a flat69 pour refaire le moteur et le rendre plus fiable (insert de chemise fonte, roulement ims renforcé)

Oui ça vaut ce que ça vaut.

Ce qui rassure c'est plutôt l'expérience des taxis qui depuis 2020 mettent des 250 000 km sans aucun soucis sur des Model 3.

Ca reste plus simple qu'une thermique.
Il faudra surtout voir si certains ne commencent pas a utiliser des chimiques de batterie foireuse.
 
Les techno en debut de cycle ont toujours eu des détracteurs qui tiraient la sonnette d'alarme sur la fiabilité.
 
Ca a été le cas sur les SSD, les TV plasma, led ...etc, et au final ca a toujours été des craintes infondés .

Et la techno était déjà éprouvée ici. (moteurs, batteries, électronique de puissance)  

Le risque, c'est le modèle abordable avec une batterie dont la température est mal contrôlée, et des économies de bouts de chandelle ici et là.
Surtout si la mode du remplacement complet perdure, sans tentative de réparation.

https://www.leparking.fr/

Tu roules avec une épée de damocles sur la tête vu le prix d'une batterie , c'est invendable et les modèle S de l’époque avait le super chargeur gratos.

20% de dégradation ça veux aussi dire quasi 100km de moins avec une autonomie pas folle ...