Reprise du message précédent :

 
Chiant à conduire mais proprement indestructible.  
 
Les conducteurs de taxis leur font enquiller des bornes sans aucun soucis.

 
En gros, c’est ça. Les finitions mazda/honda restent malgré tout loin de ce qu'on peut trouver chez audi.
 
Ceci dit, le client moyen étant un gros bourrin, il regardera toujours les magazines pour se faire un jugement. Manque de bol, ces magazines ne font des retours sur la fiabilité qu'après plusieurs années, et ce critère passe donc complètement à la trappe.
Les fabricants l'ont compris et pour vendre, la fiabilité est devenu un critère secondaire face à la qualité du plastique...
 
Une analyse fiabilité/facilité d'entretien serait pourtant possible, mais comme la mesure de la taille du coffre, ça demanderait du boulot...

 
Le 1.6 diesel 120 est a priori irréprochable.  

 
 
Beau résumé.    
 

 
Audi, c’est juste une honte.  
 

 
Les Dacia sont fiables grâce à l'utilisation de moteurs qui ont 15 ans et qui ont des perfs assez banales. C’est un choix réaliste qui permet de faire fiable pour pas cher (0 coût de développement).
 
Sur des voitures standards ou premium, il faut être capable de proposer des moteurs plus attachants et ça coûte une fortune à développer, à produire et à fiabiliser. Du coup, la majorité des constructeurs fait une croix sur ce critère.

C'est clair que dans l'essai de turbo de l'acheteur lambda de neuf, la fiabilité du moteur ils s'en cognent royal.

 
Tu as raison: l'écart doit être plus important avec les routières, les monospaces et les SUV.    
 
Après, je compare à iso puissance et non à iso agrément. Ça fait une sacrée différence.

Non je marquais ma surprise par rapport a ce que tu cites  
Mazda : marque, Honda : marque, Prius : modèle. Si on suivait ta logique il aurait Toyota

 
Ha oui!
 
En fait, il me semble qu'il y a des modèles moins fameux chez Toyota.

 
Vue les prix de vente, on devrait pouvoir avoir les deux chez les marques allemandes vue le prix, mais ils préfèrent se gaver en augmentant la marge plutôt que de bosser sur leurs moteurs...

Perso je trouve que le seul point faible est le kart. Pardon l Aygo.

En quoi, fiabilité ou finition ?

Design intérieur. J ai l impression de me retrouver dans ma 205.. Sauf au niveau confort où la 205 faisait mieux. ( j ai même l impression qu en confort la 104 faisait mieux.. mais c est un très vieux souvenir)

1200km avec ma nouvelle Fiesta.
Il n'y a pas photo, la BVM6 est autrement plus homogène que l'ancienne BVM5 ...
Les 4/5/6 sont mieux distribuées que les 4/5 d'avant. La 6 remplace avantageusement la 5 longue d'avant (la moteur tourne au même régime en 6 qu'avec la 5 d'avant), la 5 est plus courte ainsi que la 4e, donc les relances sont bien meilleurs.
Les 2/3 sont moins courtes, donc ça choque moins en passant de la 3 "très" courtes à la 4 longue.
A moteur équivalent, 1.0 125ch sur les 2.
La commande est mieux aussi, l'ancienne n'était pas mauvaise mais elle était parfois lourde ou lente à passer, là ça tricote de manière fluide et précise sur TOUT les rapports.
Bref, un bon point pour Ford qui a corrigé le tire niveau agrément de conduite.

Bonjour,
Je fais 30-35k/an
Une Auris hybride de 80kkm de 2014 à 14k qu'en pensez vous ? Garantie Toyota 1an et qui peut durée la durée du financement (jusqu'à 60mois).
Merci

Putain, j'aurai pas du regarder un essai du Kodiaq hier, leur Simply Clever est simplement très malin: y a une putain de fonction INTERPHONE pour gueuler sur les gamins et la belle-mère sur la 3e rangée
 
En espérant que ca marche que dans un sens
 
Aussi maté l'essai POA du Tiguan, putain la tristesse du truc. En plus les fameux 620L c'est banquette avancée au max ...

 
 
Le client moyen il voit que son voisin roule en citronopipo et que son patron roule en audi A6/A8 (payée par la boite), naturellement il va croire que 4 anneaux c'est beaucoup mieux, il ira donc se jeter sur la première A3 Tdi 90 venue (en LOA/LDD) en se disant que c'est 'achement mieux que la 308 de son voisin (qui lui a lue un peu de presse spécialisée)
 
en gros

 
Les volumes de coffre annoncés c'est toujours le cas quand tu as une banquette mobile si les deux valeurs ne sont pas précisées.
 
De même qu'ils intègrent les micro compartiments sous plancher et autre logement de roue de secours quand tu n'en a pas, et ce dans quasi tout les modèles.
 
Il n'y a pas de méthode de mesure claire et honnête.

A coté de ca, on est monté dans un Kodiaq (avec ma femme et mes 2 filles), on a tous trouvé les sièges super durs. La déception
Mais bon, je le trouvais joli sur photos, et maintenant que j'en croise sur la route, il ne l'est pas vraiment finalement

Arf, et je viens de voir que la banquette du Ateca est pas coulissante :-(
 
Ca me fait toujours chier de choisir une nouvelle caisse, y a vraiment pas de plaisir la-dedans, trop de contraintes et de parametres à prendre en compte

Oui, c'est vrai que c'est une des rares voitures contemporaines où la tôle est visible depuis l'intérieur
 
Tu as essayé la Aygo mk2 (2014) ? Le confort est en très net progrès : meilleure insonorisation, suspension bien plus efficace...

C'est une excellente voiture que j'aime beaucoup.
 
Le prix en occasion est souvent élevé du fait de la fiabilité.
 
Avec ce kilométrage, tu fais beaucoup d'autoroute ? Si c'est pour faire majoritairement de l'autoroute, c'est un peu dommage de prendre de l'hybride.
 
Le topic :
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 9624_1.htm

Ah comme je te disais, les banquettes coulissante c'est loin d'être la norme, même si ça se développe fortement  

Il était précisé ici par un autre HFRien présent sur cette page que le Tiguan 1 en avait un, certes, mais c'était présenté comme un point fort, ce qui signifie que les autres n'en ont pas (à l'époque) ou très peu.

Si c'est un critère impératif pour toi tu dois impérativement lister les modèles qui l'ont et les autres avant de débuter tes approfondissements  

Avant  (càd il pas il y a 20 ans, mais il y a 5/6 ans) ça n'existait quasi pas et on faisait avec, mais je conçois que c'est très pratique !

ben ca depend de la taille du coffre, inutile dans un Kodiaq, quand meme tres utile dans un Ateca plus petit...

 
Je dois avouer que j'ai essayé l'Aygo quand Toyota me prêtait une voiture lors des révisions de l'urban.. Donc je n'ai pas fait attention au modele..

La C3 aircross l'a
 
une "jolie petite voiture"

 
La Twingo 1 aussi  

Une jolie petite voiture

 
En regardant les caracs, ca a l'air vraiment pas mal comme voiture à tout faire pour famille pas trop grande.
C'est haut sur route donc pour les siège bébés et les femelles de petite taille c'est ok; le coffre a l'air top pour la catégorie (400l a priori), la banquette coulissante est un plus, le seuil de chargement semble assez bas...
Après ca reste un SUV donc c'est tape à l'oeil et ca suce autant qu'une compacte de y'a 15 ans.
 
Par contre a voir les prix, parce que pour le moment en "petit SUV" la sandero stepway (qui est moins grande et surement moins confort) lui fout  une tannée sur le prix.

 
version live de base 16000 e (bon équipement : entre autre régul, allumage auto des feux, centralisation, mp3 bluetooth)
 
pour avoir la clim la feel a 17750€
 
version hdg hors option = 23000€  

L'ancienne Nissan Note l'avait aussi.. A voir si le nouveau modele l'a toujours et si cela te plait..

vehicule allemand je vous dis ...
suffit d'aller faire un tour sur Mobile.de, des Kodiaq en Allemagne ? 1000, des 3008? 50 ...

https://www.volkswagen.fr/fr/modele [...] tsvan.html

 
Je prends mon exemple avec mes données persos.
 
Basiquement, en ne calculant que le coût carburant :
- essence consommant 5,82 l aux 100, 21.200 kms = 1.233 l annuels à 1,345 € actuellement = 1.659 €
- diesel consommant 4,85 l aux 100, 21.200 kms = 1.028 l annuels à 1,256 € actuellement = 1.291 €
 
Révisions essence ou diesel tous les 30.000, diesel + cher de 30 euros, je ne sais pas le delta lors de la révision des 60.000.
Taxe annuelle de 235 € pour l'essence, 422 pour le diesel.    
 
  ± 160 euros de différence en tout à l'année.

Pour en rajouter une couche :
- coloris intérieurs bien sympas
- ACCOUDOIR (c2800 )
- bon confort (essai AutoJournal)
- motorisations jusqu'à 130 cv essence    
  (là c'est 22 250 ; le 2008 est au moins + 1000) https://voiture.autoplus.fr/citroen [...] 49727.html
- boito dispo en 110 cv essence
 
il devrait avoir pas mal de succès

 
Monospace + VW ? tu veux ma mort ?

 
avec quelles voitures et en faisant de l'Autobahn à quelle vitesse ?

tu veux Allemand avec banquette coulissante...
Hors Allemand je ne connais que BmW, Mercedes et VW.. (je ne rajoute pas les entreprises dans les entreprises..)

allemand oui, VAG ok, mais pas VW ...  
Hors de question de payer 4000 € de plus que SKoda pour la meme chose et un design encore plus triste

Merde j'avais oublié Opel..
Du coup
http://www.largus.fr/actualite-aut [...] hotos.html
(bon je sais PSA a racheté Opel..)

Oue a voir ce que donnera Opel en Allemagne, mais les moteurs PSA :-(
130cv essence c'est pas suffisant ici.

Si on fait tout l'entretien soi-même.. il y aurait quels moteurs diesel qui consomment quedal?
 
j'ai un 1.4 hdi 70cv de 210kkm sur une c3.. j'ai dû le démonter 3 ou 4 fois pour plein d'emmerdes diverses et variées ( joints d'injecteurs, araignée carburant poreuse par frottement sur boîte ä air, répartiteur d'eau percé par frottement et vibration, démarreur qui a lâché (contacts du solenoide bouffés par l'usure), tuyau aluminium HP de clim brisé par la corrosion (avec condenseur changé), poulie d'alternateur qui s'est détaché en déchirant la courroie d'alternateur (donc courroie et alternateur changés)
 
et là je vais faire le silencieux bouffé par la rouille (bon c'est pas le moteur..)
 
MAIS SINON
 
ca roule en fait très bien, et surtout ca consomme vraiment quedal si on fait un minimum gaffe. (5L/100 sur autoroute/départementale)
 
Il y a aujourd'hui des moteurs du même genre ? je me dis que depuis le temps ils ont pu améliorer un peu quelques points..

ah oue que dalle quoi