Yaris hybride = 1.5l 100cv
Le reste (prius 3, Auris HSD) = 1.8l 136cv  
Pruis 2 = 1.5 110cv

Hier soir on a regardé les hybrides Toyota, surtout la Auris vu notre besoin. Autant les intérieurs sont très sympa, autant l'extérieur est vraiment pas à notre goût. La voiture fait trop jouet / aspirateur. C'est vraiment dommage.

Autre point étonnant je trouve, quand on choisit le modèle hybride, bye bye les stats de conso, la puissance, la force de traction, les émissions de CO², etc. On a juste une autonomie en heure. Hmmm... Pas évident de se faire une idée. Comme ça. Ok il parait que ça arrache au démarrage (m'en tape un peu mais admettons) mais derrières, quand c'est le thermique qui prend le relais, ça donne quoi ? C'est mou ? C'est vif ? Il y a de la reprise ou non ? Je suis étonné aussi qu'ils ne proposent qu'un seul moteur hybride. Me dites pas que c'est le même entre une Yaris, une Auris et une Prius ? Avec la variation de poids entre ces modèles, ça doit pas être dingue.

Le prix est aussi très élevé pour notre budget. On va être obligés de s'orienter sur de l'occasion. Mais je pense qu'on va rester sur de l'essence avec un start / stop. Je manque probablement d'information sur l'hybride. C'est même certain. Mais je ne trouve pas cette technologie très rassurante pour le moment. On a pas encore vraiment de retours sur la durée dans le temps, le coût de l'entretien, etc.

On a donc aussi regardé du côté des A3 c'est globalement plus cher que les Golf pour la même chose. On a aussi regardé les Fabia, c'est bien moins cher mais tellement plus triste comme voiture. Et l'énorme différence de prix m'oblige à penser que ça ne peut pas être aussi bien ou alors c'est qu'on se fait largement enfler par les autres marques (ce qui n'est pas impossible). BMW, je peux pas et ma femme non plus.
Je me dis qu'il y a peu de chance qu'une Classe A soit moins cher qu'une A3 donc j'ai pas regardé.

On se focalise surtout sur de la Golf 6 donc. Je suis tombé sur une de avril 2011 avec 33000 km au compteur c'est une 1.4 TSI122 Confortline 5p. Elle est à 14650 €. Ça vous parait être une bonne affaire ?

Hier soir on a regardé les hybrides Toyota, surtout la Auris vu notre besoin. Autant les intérieurs sont très sympa, autant l'extérieur est vraiment pas à notre goût. La voiture fait trop jouet / aspirateur. C'est vraiment dommage.
 
Autre point étonnant je trouve, quand on choisit le modèle hybride, bye bye les stats de conso, la puissance, la force de traction, les émissions de CO², etc. On a juste une autonomie en heure. Hmmm... Pas évident de se faire une idée. Comme ça. Ok il parait que ça arrache au démarrage (m'en tape un peu mais admettons) mais derrières, quand c'est le thermique qui prend le relais, ça donne quoi ? C'est mou ? C'est vif ? Il y a de la reprise ou non ? Je suis étonné aussi qu'ils ne proposent qu'un seul moteur hybride. Me dites pas que c'est le même entre une Yaris, une Auris et une Prius ? Avec la variation de poids entre ces modèles, ça doit pas être dingue.
 
Le prix est aussi très élevé pour notre budget. On va être obligés de s'orienter sur de l'occasion. Mais je pense qu'on va rester sur de l'essence avec un start / stop. Je manque probablement d'information sur l'hybride. C'est même certain. Mais je ne trouve pas cette technologie très rassurante pour le moment. On a pas encore vraiment de retours sur la durée dans le temps, le coût de l'entretien, etc.
 
On a donc aussi regardé du côté des A3 c'est globalement plus cher que les Golf pour la même chose. On a aussi regardé les Fabia, c'est bien moins cher mais tellement plus triste comme voiture. Et l'énorme différence de prix m'oblige à penser que ça ne peut pas être aussi bien ou alors c'est qu'on se fait largement enfler par les autres marques (ce qui n'est pas impossible). BMW, je peux pas et ma femme non plus.
Je me dis qu'il y a peu de chance qu'une Classe A soit moins cher qu'une A3 donc j'ai pas regardé.
 
On se focalise surtout sur de la Golf 6 donc. Je suis tombé sur une de avril 2011 avec 33000 km au compteur c'est une 1.4 TSI122 Confortline 5p. Elle est à 14650 €. Ça vous parait être une bonne affaire ?

 
Merci pour l'info.
1.8L pour 136cv, ça doit sucer du carburant quand même ? Pour le fonctionnement de l'hybride, j'avais cru comprendre que c'est sous les 50km/h et tant qu'il y a de la batterie sinon c'est le thermique. C'est toujours ça ?

Hier soir on a regardé les hybrides Toyota, surtout la Auris vu notre besoin. Autant les intérieurs sont très sympa, autant l'extérieur est vraiment pas à notre goût. La voiture fait trop jouet / aspirateur. C'est vraiment dommage.
 
Autre point étonnant je trouve, quand on choisit le modèle hybride, bye bye les stats de conso, la puissance, la force de traction, les émissions de CO², etc. On a juste une autonomie en heure. Hmmm... Pas évident de se faire une idée. Comme ça.

Ok il parait que ça arrache au démarrage (m'en tape un peu mais admettons) mais derrières, quand c'est le thermique qui prend le relais, ça donne quoi ? C'est mou ? C'est vif ? Il y a de la reprise ou non ? Je suis étonné aussi qu'ils ne proposent qu'un seul moteur hybride. Me dites pas que c'est le même entre une Yaris, une Auris et une Prius ? Avec la variation de poids entre ces modèles, ça doit pas être dingue.

Le prix est aussi très élevé pour notre budget. On va être obligés de s'orienter sur de l'occasion. Mais je pense qu'on va rester sur de l'essence avec un start / stop. Je manque probablement d'information sur l'hybride. C'est même certain. Mais je ne trouve pas cette technologie très rassurante pour le moment. On a pas encore vraiment de retours sur la durée dans le temps, le coût de l'entretien, etc.

On a donc aussi regardé du côté des A3 c'est globalement plus cher que les Golf pour la même chose. On a aussi regardé les Fabia, c'est bien moins cher mais tellement plus triste comme voiture. Et l'énorme différence de prix m'oblige à penser que ça ne peut pas être aussi bien ou alors c'est qu'on se fait largement enfler par les autres marques (ce qui n'est pas impossible). BMW, je peux pas et ma femme non plus.
Je me dis qu'il y a peu de chance qu'une Classe A soit moins cher qu'une A3 donc j'ai pas regardé.

On se focalise surtout sur de la Golf 6 donc. Je suis tombé sur une de avril 2011 avec 33000 km au compteur c'est une 1.4 TSI122 Confortline 5p. Elle est à 14650 €. Ça vous parait être une bonne affaire ?

 
La Fabia, c'est plutôt en concurrence avec la Polo qu'avec la Golf, non ? (gabarit et éléments communs)  
C'est l'Octavia qui partageait sa plate-forme avec les Golf et A3.
Sinon dans le même groupe, tu as été voir la Seat Leon ?

 
Ah mais l'octavia on est vraiment dans la berline, plus dans la berline compacte. A moins qu'il y ai une version sportback ?
J'ai regardé Seat. Le découpage des options est assez différent donc faudrait que je passe un peu plus de temps sur le configurateur pour voir ce que ça donne mais ça parait un poil moins cher. Mais niveau fiabilité on est vraiment sur la même chose que les Golf ?
Je prend aussi en compte l'aspect revente d'ici 5/6 ans, je crains qu'une Seat décote plus vite. Non ?

Les concession en ont à l'essai, et ne refusent pas les demandes d'essai.
C'est très spécial comme sensation, on ne retrouve pas le ressenti d'une voiture thermique habituelle (selon moi)

L'hybride HSD chez toyota, ça existe depuis 15 ans.

Je ne vois pas comment tu peux hésiter entre une Hybride Toyota & une Golf/A3/série1. La finition et les prestations sont très différentes.

L'A3 reprend la plateforme de la Golf, mais bénéficie d'un intérieur mieux travaillé. Cette finition se paie (très) cher. Pour le prix d'une A3 milieu de gamme, personnellement je préfèrerais partir sur une Golf Carat toutes options... mais j'admet volontier que l'A3 a une finition exemplaire.

Ca me semble être dans les prix à première vue...

Pour toi qui parle de fiabilité : Attention au dacallage de distribution sur le 1.4 TSI, et sur les problèmes de la DSG7 (si tu prends une boite auto).
Une Hybride sera certainement plus fiable statistiquement, même si personnellement je pense que l'agrément de conduite et le confort sera supérieur sur la Golf (d'ailleurs, Toyota veut concurrencer les diesel... là tu as en vue un TSI qui est largement au dessus d'un TDI en terme d'agrément)

 
Merci pour l'info.
1.8L pour 136cv, ça doit sucer du carburant quand même ?

c'est un 1.8 en cycle de Miller. En gros, il récupère beaucoup plus d'énergie de l'explosion qu'un moteur atmo (un moteur turbo récupere cette energie perdue dans le turbo justement). En échange de cette energie, il n'a qu'un couple de moteur 1 litre, et une puissance de 90cv, qui est faible compte tenue de la cylindrée. Si ça fonctionne bien, c'est qu'il est couplé aux moteurs electriques et qu'il reste dans sa zone d'efficacité la plupart du temps.

toyota a 15 d’expérience dans l'hybrid (et oui, déjà la prius 3, bientôt la 4.. ça passe vite) on sait maintenant qu'elles font parties des voitures les plus fiables.

j'en ai essayé une tout un week end (une auris TS). J'étais à 5.2l/100 mode je teste la voiture. Pour info et comparaison, avec ma conduite , je suis à 6.3 sur une 308sw hdi 115.
Ça avant plutôt bien, mais tout est vraiment lissé. C'est top pour rouler en mode "famille" : aucun secousse, pas de vitesse à passer... par contre pour les sensation c'est vraiment pas fait pour.

Sur les nouvelles, l'électrique fonctionne jusqu’à 70km/h, mais le thermique peut se mettre en marche en fonction de la puissance demandée (pied au planché par exemple. Donc pour gérer ça il y a un compte tour de power :
http://www.lepoint.fr/images/embed [...] l_2012.jpg

et une supervision, et des stats aussi pour voir l’énergie produite et dépensé, plutot rigolo pour nous les geeks. Perso je suis fan.
Si tu joues le jeu de l'éco conduite, l'hybrid y trouvera tout son potentiel, j'ai fait une portion nationnal + autoroute à 130km/h pour 2.9l/100 (bon, c’était que 30km mais ca donne une idée)

http://blog.toyota.co.uk/wp-conten [...] .56.28.png

Euh... bien sur qu'il y a les stats de conso, conso moyenne, même des graphiques pour te montrer l'évolution de ta conso sur les différents pleins.

Le seul conseil que je peux te donner : fais un essai. Tu te feras ton propre avis
Les concession en ont à l'essai, et ne refusent pas les demandes d'essai.
C'est très spécial comme sensation, on ne retrouve pas le ressenti d'une voiture thermique habituelle (selon moi)

J'ai une Golf 5 TSI avec boite auto DSG6 de 2007. J'ai essayé la nouvelle Auris, et j'ai clairement l'impression de faire un bond en arrière.
Je régresse sur la présentation, finition, plastiques employés, isolation phonique, performances, comportement moteur...

Renseigne toi. En terme de fiabilité & d'entretien, l'hybride Toyota démonte tout ce qu'il y a sur le marché.
Pour le retour sur la fiabilité, il y en a, à la pelle même.

Les taxis qui roulent en hybride ont plusieurs centaines de milliers de Km, avec tout d'origine.
L'hybride HSD chez toyota, ça existe depuis 15 ans. C'est réputé comme étant le système de propulsion le plus fiable, et le moins couteux à entretenir.
Il n'y a pas de pièces d'usure : pas d'embrayage, pas de boite de vitesse, pas de démarreur, pas d'alternateur, pas de courroie d'accessoires.
Il n'y a pas de trucs foireux : pas de FAP, pas de turbo, par d'injection à haute pression, etc.

C'est du simple et fiable. Les ingés de Toyota ont vraiment bossé sur la base du concept hybride, et ont donc pondu un truc qui "naturellement" fonctionne bien. A l'opposé de l'hybride des concurrents, qui partent d'un moteur conçu pour fonctionner seul, et qui viennent "bricoler" dessus pour rajouter un moteur électrique (PSA est l'exemple le plus flagrant avec un moteur électrique ajouté sur un Hdi, le tout collé par la boite robotisée BMP6...)

Je ne vois pas comment tu peux hésiter entre une Hybride Toyota & une Golf/A3/série1. La finition et les prestations sont très différentes.

L'A3 reprend la plateforme de la Golf, mais bénéficie d'un intérieur mieux travaillé. Cette finition se paie (très) cher. Pour le prix d'une A3 milieu de gamme, personnellement je préfèrerais partir sur une Golf Carat toutes options... mais j'admet volontier que l'A3 a une finition exemplaire.

Ca me semble être dans les prix à première vue...

Pour toi qui parle de fiabilité : Attention au dacallage de distribution sur le 1.4 TSI, et sur les problèmes de la DSG7 (si tu prends une boite auto).
Une Hybride sera certainement plus fiable statistiquement, même si personnellement je pense que l'agrément de conduite et le confort sera supérieur sur la Golf (d'ailleurs, Toyota veut concurrencer les diesel... là tu as en vue un TSI qui est largement au dessus d'un TDI en terme d'agrément)

 
Ah mais l'octavia on est vraiment dans la berline, plus dans la berline compacte. A moins qu'il y ai une version sportback ?
J'ai regardé Seat. Le découpage des options est assez différent donc faudrait que je passe un peu plus de temps sur le configurateur pour voir ce que ça donne mais ça parait un poil moins cher. Mais niveau fiabilité on est vraiment sur la même chose que les Golf ?
Je prend aussi en compte l'aspect revente d'ici 5/6 ans, je crains qu'une Seat décote plus vite. Non ?

La Leon est à la Golf ce que l'Ibiza est à la Polo.

C'est la même base, la même plateforme, les mêmes moteurs (tu soulèves le capot d'une Seat en concession, tu verras que toutes les durites portent le logo VW ), et tu retrouveras même une bonne partie des pièces en commun à l'intérieur (support volant, comodos, certains boutons, le GPS, les commandes de clim, etc.)

Le groupe VW essaie de rassembler au maximum les références de pièces pour contrôler les coûts. Grosso modo, une Leon/Golf/A3, c'est presque la même chose niveau technique/technologique, c'est surtout l'habillage final qui change pour pouvoir offrir 3 gammes de prix distinctes, avec des spécificités (Seat plus typé jeune/sport, Audi plus typé luxe)

pour résumer et reprendre ce qui a été dit pour ces hybrides, et que je trouve très juste comme remarques : c'est plus un "achat raison".
Acheter une A3/Golf, ça serait plus pour la "passion" (gamme/deutch qualitat toussa )

Hier soir on a regardé les hybrides Toyota, surtout la Auris vu notre besoin. Autant les intérieurs sont très sympa, autant l'extérieur est vraiment pas à notre goût. La voiture fait trop jouet / aspirateur. C'est vraiment dommage.

Autre point étonnant je trouve, quand on choisit le modèle hybride, bye bye les stats de conso, la puissance, la force de traction, les émissions de CO², etc. On a juste une autonomie en heure. Hmmm... Pas évident de se faire une idée. Comme ça. Ok il parait que ça arrache au démarrage (m'en tape un peu mais admettons) mais derrières, quand c'est le thermique qui prend le relais, ça donne quoi ? C'est mou ? C'est vif ? Il y a de la reprise ou non ? Je suis étonné aussi qu'ils ne proposent qu'un seul moteur hybride. Me dites pas que c'est le même entre une Yaris, une Auris et une Prius ? Avec la variation de poids entre ces modèles, ça doit pas être dingue.

Le prix est aussi très élevé pour notre budget. On va être obligés de s'orienter sur de l'occasion. Mais je pense qu'on va rester sur de l'essence avec un start / stop. Je manque probablement d'information sur l'hybride. C'est même certain. Mais je ne trouve pas cette technologie très rassurante pour le moment. On a pas encore vraiment de retours sur la durée dans le temps, le coût de l'entretien, etc.

 
Je n'ai pas vu ça sur le configurateur.
 

Je n'ai pas vu ça sur le configurateur.

La Golf de te donne une impression de bond en arrière ou la Auris ? Pas bien compris.
Mais même si je fais un essai, on est clairement hors budget et l'aspect de la voiture ne nous plait pas... Je vais quand même tenter l'expérience et y aller avec ma femme pour voir si on change d'avis. Mais une voiture neuve nous obligera à faire un crédit et on aime pas trop ça.

Justement un taxi m'avait dit qu'il n'était pas content du tout de son hybride, que financièrement il s'en sortait mieux avec son diesel. Cette conversation date d'il y a 2, 3 ans maximum et il conduisait une Prius. D'où une part de mes doutes.

C'est pas une question d'hésitation, j'y connais rien donc je regarde tout ce qui est dans la même gamme à peu près et qui n'est pas du Rino, Pigot, Citro.
C'est aussi pour ça que je pose mes questions et doutes ici, pour avoir des conseils car j'y connais rien du tout.

Merci pour ces infos et conseils.
C'est quoi le décalage de distribution ? Je ne prendrais pas les boites auto, je n'aime pas trop ça.

Honnêtement, j'ai du mal à y croire.

Pour info, une étude de satisfaction a été faite auprès des conducteurs de taxi allemands. La toyota Prius était devant les Mercedes Diesel en terme de fiabilité et de satisfaction...

Comparons ce qui est comparable. La Yaris est carrément pourris, mais c'est une citadine, je l'ai essayé 1h, l'auris est carrément au dessus ! Ca doit effectivement etre moins bien qu'une golf, mais faut pas exagérer non plus.

 
Je dois avoir des photos, ca fait des courbes, des graph etc...
 
on le voit vite fait l'écran :  
https://www.youtube.com/watch?v=h5tYgSDcj1w
 
d'ailleurs perso je trouve la finissions très bien. Mais je ne suis jamais montée dans une golf 6

C'est pas une option à prendre sur le configurateur. C'est de base sur tous les modèles.

C'est la Auris qui me donne l'impression d'un bond en arrière.

Ensuite vous pouvez aller en essayer une en concession, et repartir comme ça  
On ne met pas le couteau sous la gorge avec obligation de signer un bon de commande pour pas être séquestré
Perso j'en ai essayé une, comme ça par curiosité, dans l'optique de peut être changer ma Golf. Et au final je sais que je ne prendrai pas ça
 
Et je te conseille de faire ça pour les différents modèles qui peuvent t'intéresser : ça ne coute rien, et ça permet de te faire TON point de vue sur ces véhicules.
Certains te décevront peut être, alors que tu auras peut être un coup de coeur pour d'autres.
C'est un gros achat, sur un montant conséquent, donc clairement ça serait con de se planter simplement parce que tu n'as pas pris la peine de pousser la porte d'une concession

Honnêtement, j'ai du mal à y croire.
 
Pour info, une étude de satisfaction a été faite auprès des conducteurs de taxi allemands. La toyota Prius était devant les Mercedes Diesel en terme de fiabilité et de satisfaction...

En parlant de françaises, le Tce de la Mégane 3 est réputé pour son agrément, et a l'air très fiable.
(je voulais en essayer une avec ce moteur et la nouvelle boite EDC, mais malheureusement il n'y en a pas à l'essai )
 
Il y a aussi le Vti chez Peugeot/Citroen, de conception plus classique (moteur essence atmosphérique), donc moins de couple à bas régime, mais là aussi réputé pour sa fiabilité (c'est simple et "basique" comme moteur, donc fiable).

En hybride, tu n'auras pas le choix, c'est une boite auto obligatoirement ! (il n'y a pas de pédale d'embrayage, et juste un petit levier à manipuler).
 
Pour le décalage de distribution : VW en lançant le TSI est parti sur l'idée de mettre une chaine de distribution à la place de la traditionnelle courroie de distribution.
L'avantage ? Une courroie s'use, et doit être remplacée, c'est la "grosse intervention" que l'on a sur les moteurs à 5 ans / 100 000Km en moyenne, ou il faut démonter une partie du bloc (entre 500 et 1000€ pour cette opération de maintenance).
Pas d'entretien avec une chaine : elle est là à vie, et le jeu qu'elle prend (une chaine se détend avec le temps) est rattrapé par un système de glissière actionnée par un poussoir.
 
Sauf qu'en pratique, les sous traitants de VW qui ont fabriqué les chaines et les poussoirs n'ont pas respecté le cahier des charges, et il arrive donc que la chaine se détende plus que prévu. Dans ce cas, la distrbution se décale : les soupapes ne s'ouvrent pas au bon moment, et finissent par se faire frapper par le piston qui remonte dans le cylindre.
=> gros plantage du moteur => obligé de tout démonter => changement d'une partie des pièces ( soupapes, parfois piston) => dans les 1000 à 3000€ la réparation
 
C'est assez rare, et ça se produit surtout sur des moteurs maltraités (accélérer à fond à froid, c'est mal), mais ça existe

 
Comparons ce qui est comparable. La Yaris est carrément pourris, mais c'est une citadine, je l'ai essayé 1h, l'auris est carrément au dessus ! Ca doit effectivement etre moins bien qu'une golf, mais faut pas exagérer non plus.

 
le probleme vient pas de la voiture, mais de l'essence vs état français  : le pro ne récupère pas la TVA. Donc non seulement l'essence est plus chère, mais avec les 20% de non TVA en plus, l’écart se creuse encore.
Problème que le particulier n'a pas.
C'est pour ça qu'en france on a peu de taxi hybrid par rapport au autre pays. Mais ça va changer
j'ai hâte

 
Ah ok. Pas cool. J'ai eu une chaîne aussi sur mon Opel. Je vois ce que c'est. La courroie j'ai du la changer il y a quelques mois sur la Clio, ça pique. 850 € mon porte monnaie s'en souvient.
 

 
Bon faut vous décider les gars !
 

Wait ... wat ?  
 
Sur forum auto j'ai vu des pas mal de personnes le faire pour 550€ chez renault Tu as fait la révision en même temps ?  
 
Dans un an je dois changer la distrib

 
 
Non, va essayer, c'est mieux

Il n'y a pas de pièces d'usure : pas d'embrayage, pas de boite de vitesse, pas de démarreur, pas d'alternateur, pas de courroie d'accessoires.

 
le probleme vient pas de la voiture, mais de l'essence vs état français  : le pro ne récupère pas la TVA. Donc non seulement l'essence est plus chère, mais avec les 20% de non TVA en plus, l’écart se creuse encore.
Problème que le particulier n'a pas.
C'est pour ça qu'en france on a peu de taxi hybrid par rapport au autre pays. Mais ça va changer
j'ai hâte

 
attends, je me permet :
 
"  pouah ! je sors d'une serie 7 full option, je viens de faire un tour dans une C1 triplette.... la claque , c'est nul les C1"
 
 
 
   
 
edit : c'est compréhensible, moi c'est l'inverse, je sors d'une 208 zéro option, alors l'auris et son volant qui tourne tout seul pour se garer pour moi c'est lunaire + plastiques moussés et couture ofc

Intéressante, cette conversation.

Je me demande si le bon plan ne serait pas de prendre une Prius en daily et avoir une voiture plaisir à côté...

Les prius se trouvent à 7000 € pour 7 ans 125000 bornes. Pas trop mal.

Là c'est le passage d'une Golf à une Yaris, en effet.

Mais pour être monté dans ccaz a
- Auris 2 Style
- Giulietta
- Golf 5
- BMW série1
- Audi A3

La Auris 2 est vraiment pas dans la même cour sur la présentation intérieure...

Ca ne changera pas, pour les hauts fonctionnaires qui nous gouvernent :  
- essence = carburant plaisir utilisé par les gens
- gazout = carburant sérieux utilisé par les pros
 
Les prochaines manoeuvres viseront à faire revenir vers l'essence les gens qui utilisent du gazout pour une utilisation perso, histoire de les taxer plus et d'en finir avec ce qui peut etre considéré comme une niche fiscale.
 
Mais JAMAIS JAMAIS l'état ne touchera à la différence de fiscalité gazout essence. Jamais.
 
Ca serait comme modifier la constitution.

Pas de boite de vitesse : le moteur thermique ne sert que de générateur, il n'est pas relié aux roues ?? Je croyais que ce système c'était sur la Opel...
Pas de démarreur, pas d'alternateur : il y a bien quelque chose qui lance le thermique, non ?

Ca ne changera pas, pour les hauts fonctionnaires qui nous gouvernent :  
- essence = carburant plaisir utilisé par les gens
- gazout = carburant sérieux utilisé par les pros
 
Les prochaines manoeuvres viseront à faire revenir vers l'essence les gens qui utilisent du gazout pour une utilisation perso, histoire de les taxer plus et d'en finir avec ce qui peut etre considéré comme une niche fiscale.
 
Mais JAMAIS JAMAIS l'état ne touchera à la différence de fiscalité gazout essence. Jamais.
 
Ca serait comme modifier la constitution.

Le système est vraiment bien foutu, avec une transmission à train épicycloïdal.
C'est tellement ingénieux que 15 ans plus tard, la concurrence n'arrive toujours pas à faire un truc aussi abouti !

PS : il y a un topic dédié aux hybrides ou tout ce genre de détails est abordé

même pas en fait :
http://forum.hardware.fr/hfr/Discussions/Auto-Moto/unique-hybrides-sujet_99624_1.htm

Je me souviens une fois à la pompe avec le coupé 2.8 , une prius faisait le plein et le proprio m'avait dit : 20l , 400km

Vu la taille de la voiture c'est quand même pas mal , après faut se faire à l'esthétique de la voiture.