Reprise du message précédent :
  ???

C'est une voiture avec le rouge de l'avion de Porco Rosso

Ahhh...

https://www.google.fr/search?q=maserati+ghibli
 
(mais lui ce sont des anciennes )

 
Ben non, je parle d'une ghibli gazout récente.

seriously  ?  

 
Et un moteur de cherokee en plus

 
Nope.

ah, c’était le bon temps    
 

C'était en francs ?

 
ça c'était en francs :
 

Je me souviens du diesel à moins d'un euro...

 
Le leader price à fermé depuis ?

Les Sayes

non toujours la

tu repasses quand?

 
non, c'est le diesel plus cher de 3ct que le SP95

le lobby anti-gazole fait toujours autant d'effet ici...

 
où t'as vu anti gazole ?
pour le gazole, oui ! mais pas pour faire 10km/jour comme le cas d'hier où t'as rien compris  

C'est toi qui n'a rien compris sur quel sujet je parlais.
 
Je n'ai jamais parlé d'hybride ni d'un parcours de 10km par jour.

 
Et encore maintenant, même si tu fais 60-70 bornes par jour pour aller bosser, et que tu roules presque pas à coté, les diesels ne sont plus vraiment intéressant...
A mon sens, à moins de 25000-30000km/an, faut même plus envisager le diesel... Ya 10/15 ans, j'aurais placé la limite à 15000-20000km/an...
 
Enfin, on peut réduire un peu ces chiffres pour ceux qui font les entretiens eux-mêmes, mais comme y'en a de moins en moins...  

Pourquoi à ton sens ? C'est ridicule.

Calculs, tu verra que le diesel est vite intéressant, donc si le trajet quotidien correspond à l'utilisation du diesel ...

pas en assurance en tout cas
 
ma golf de meme puissance en diesel me couterait presque 2x plus chere

Ta moins de chevaux fiscaux sur le diesel, et il douille de plus en plus...

Il faut intégrer tous les frais liés à la voiture :
Pour un diesel, achat plus cher, assurance plus cher, pneus plus cher, entretien plus cher et à périodicité plus courte, pannes souvent plus onéreuses, le prix du gasoil qui a tendance à rattraper le sans plomb...

Après, je dis pas que certains modèles se rentabilise plutot vite en diesel par rapport à l'essence, mais c'est loin d'être le cas de tous...
Par contre, peut être que le essences modernes souffriront des même maux que les diesels avec leurs turbo, nouveaux système d'injection...

Et puis c'est que mon avis, hein, je fait 50000km/an avec deux vehicules (diesel) et je me pose sérieusement la question d'en passer au moins un en essence...

Revente beaucoup plus chère et plus rapide et facile, moins de chevaux fiscaux, carburant beaucoup moins cher, beaucoup moindre consommation

pourquoi 'lassurance est plus chère sur les diesels ? ils sont plus volés ?

réparation plus cher en cas de carton

2005, de mémoire...

 
Ah oui, je suis plutôt de la vielle école, je garde mes voiture jusqu'au bout du bout...    
 

 
Alors tu gagnes la première fois, et tu perds tous les ans pour tes frais réels sur ta déclaration d'impots    
 

 
C'est de moins en moins vrai. Gasoil qui à tendance à rejoindre l'essence. De moins en moins amélioration de consommation sur les diesels, et de plus en plus sur les essences

   
C'est sur..... Une aile de gold tdi est bien plus chere qu'une aile de golf fsi c'est bien connu......

Je ne l'explique pas trop non plus, mais il font bien une différence de tarif entre essence et diesel (à finition et puissance identique)

C'est parce que c'est totalement faux les pieces de carosserie identiques sont facturees le meme prix ( attention je parle bien de carrosserie) par contre pour la mecanique c'est different mais ce n'est pas forcement liée au type de carburant mais bien souvent a la gamme du vehicule

En cas de carton, le Niveau du VEI (Véhicule Economiquement Irréparable) est plus élevé sur un diesel qu'un essence.
Le niveau d'indemnisation est plus élevé pour un diesel que pour une essence, d'où une prime de risque plus élevée, non ?

 
tu réponds toi même à la question
c'est claire que la carrosserie est identique, par contre la mécanique non. il est pas rare de voir une différence non négligeable sur les prix d'un train avant, système de refroidissement du moteur etc...
vous pensez que les stats des grandes assurances multimillionnaires se basent sur des LU ?
Non, un diesel c'est plus cher, c'est tout, même à l'achat. Donc à l'assurance également.
 

 
 
Tout ce que tu dis se discute fortement !  
 
Je vais pas ergoter mais ça se discute. Le diesel, si tu l'achète pas à un prix déconnant (malheureusement les constructeurs français proposent souvent un écart de prix déconnant), c'est quand même rapidement rentabilisé (50 000 km ? 60 000 km ? sur une voiture qui en fait 200 000 ou + ...)

Merci pour les liens/infos, je vais aller regarder ça de plus près, j'avoue ne m'être jamais pensé de près sur la question des hybrides.
 

Un truc que j'ai jamais compris, d'ailleurs : pourquoi Honda, quand ils ont sorti leur Insight, ont-ils fait le même design moche que la Prius ? Le seul bon point que je voies pour ce profil en fer à repasser, c'est le Cx (ça me fait un peu penser aux proto 1l de VW). Mais si quelqu'un a une autre explication, je suis preneur. A moins que ça soit simplement un truc marketing, pour pomper dans la clientèle Prius en jouant sur l'analogie...
 

A puissance et gamme égales, j'ai du mal à croire qu'un diesel aurait de plus gros pneus qu'une essence, enfin je vois pas trop pourquoi...

train avant plus lourd et plus pataud a cause du moteur...
par contre, ce n'est plus vrai avec l'option 'jantalu 24'' taÿbass' ou là effectivement on retrouve les mêmes tailles entre essences et diesel, mais c'est que pour avoir le staÿle.
 
je ne dis pas que le diesel ne vaut pas le coup pour certain (dont moi aussi pour le moment) mais c'est de moins en moins le cas...
enfin bref, ce débat a déjà eu lieu 10 fois ici; en tout cas, pour ma part, je ne resterai pas 'bloqué' sur un diesel quand je changerai de voiture même en faisant 30000km/an. j'essaierai d'intégrer tous les paramètres...
et je choisirai peut etre un mazout... ou pas... ;p

EDIT : désolé, double post

Les première insight étaient uniquement orienté consommation donc c'était uniquement une question de CX ... Mais les premier modèle faisait dans les 3l au cent. Mais invendable

Ha et de mémoire. C'est d'abord l'insight puis la prius

Justement raison de plus, pourquoi le diesel est 2x plus chere en assurance ?

Moi quand j'ai fait des simulations c'était pas 2 fois plus cher, c'était à peu près pareil.

Mais j'ai un forfait km.