Reprise du message précédent :
Bon ba Autohero c’est 2 semaines mini pour avoir la voiture donc ce sera autre chose  

Non j'ai juste lu rapidement sur un forum, c'est quoi ces numéros ? Où puis-je les trouver ?
 
Qu'en est-il du 1.0 TSI sur la Golf VII Phase 2 ?

code moteur : https://www.vag-perf.fr/faq/tout-co [...] de-moteur/

sur ta golf 7 1.0 c'est une courroie ( comme tous les 3 cylindres VAG )

J'espère qu'il va pas m'arriver une grosse couille avec.
Je me suis encore bien amusé avec ce matin et le format est nickel.

Ce serait bien d'avoir quelque chose de plus discret, mais bon. Ça va être dur de la remplacer sans trop perdre au change.  

Des mini-citadines pêchues avec un châssis de karting, il y en a pas 500.
Les C2 VTS sont pas trop chères encore, mais il y a une raison. C'est globalement meilleur qu'une Up! GTI. C'est déjà ça.

 
Le problème c'est que Renault ne suis pas niveau pièce détachée. Pas mal de chose plus dispo. c'est plus ça qui m'inquiète pour continuer avec

Pour bien faire, il faudrait presque stocker au minimum un pare-choc av, ailes av, enjoliveurs d'anti-brouillard et des extensions.
Tant que c'est trouvable et pas trop trop cher.

Ensuite, une boite.
Les trains roulants, amortisseurs, collecteur... ça devrait aller. (triangles alu réparables, et pièces adaptables dispo)

Ce qui me fait le plus peur, c'est surtout la crémaillère. C'est une marque japonaise mais c'est pas inusable.

Mon frère a déjà eu du mal à en trouver une pas trop chère pour sa Swift 1.2L...  

 
 
 
Ca c'est la théorie sur papier. Après t'essayes le Cayenne hybride du copain de 460 ch avec des suspensions pilotées. Tu te demandes ou sont passées les (bien) plus de 2 tonnes. C'est ahurissant. No troll.
 
 
 

 
 
Ca s'est très bien vendu néanmoins. On en croise encore beaucoup. Des Modus j'en vois tous les jours.

Je viens de vérifier, sur ma focus de mai 2019 j'ai bien la seconde configuration  

 
Même sur du récent, parfois, y pas de dispo sur des pièces.
Un voisin s'est fait dépouiller l'avant complet de sa clio 5 (PC, phare x2, capot, aile), il a attendu 3 mois pour récupérer sa voiture ... faute de pièces dispo.

 
Entre attendre 3 mois et jamais plus aucune pièce neuve dispo je préfère 3 mois

 
Bon je suis passé sur un budget de plutôt 13 - 15 000 €, que pensez-vous de :
- Volkswagen Golf 1.0 TSI BlueMotion 110 CH Sound : https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2360616091
 
Le prix me semble un peu en-dessous du prix du marché, des choses auxquelles faire attention ?

 
Des phares halogènes    
Boite manuelle  
 
La clim est sur OFF, vérifier qu'elle fonctionne bien.

Les phares halogènes ont un avantages, en cas de remplacement ils ne coutent pas 2 smic

+1

Deux ampoules h7 et c'est reparti pour 3 ans !

Les feux Led c’est le top, mais bon si t’es pas bigleux, des feux h7 ça fait bien le job aussi.

 
Je viens de changer (avec mes 2 mains gauches) mes 2 H4 pour 11.60€ (Philips +60%).

Sauf quand tu t'éblouis tout seul à chaque carrefour.  
Et dans le brouillard épais, ça doit être horrible comme c'est ultra blanc.

Testé 1 semaine, et j'ai récupéré ma caisse avec ses phares H4 pas trop mal conçus, sans regrets.

Je suis passé en concession chez Ford, le vendeur m'a certifié que le puma est à courroie de distribution. Après il me montrait spécifiquement le moteur essence flexifuel, peut être que ce n'est pas le cas sur les autres...

Etonnamment, sur la logan mcv, j'ai le meilleur éclairage jamais possédé pour des halogènes. Je sais pas si c'est dû à l'optique ou parce que c'est du h7 "white vision 4200k" mais c'est assez impressionnant. y'a 4 h7 et j'ai l'impression qu'elles fonctionnent toutes en même temps.
Première fois que j'ai un tel faisceau. Ultra large et bien lumineux.
J'ai toujours monté des ampoules high perf sur mes véhicules mais jamais eu un tel éclairage. Peut être les h7 simplement?

D'après les photos du moteur, le turbo est à l'arrière sur le Puma Flexifuel 125, donc ce serait une chaine, si cette méthode est fiable.
Comme il y a + de carburant qui passe dans l'huile à froid à l'E85, même s'il y a des stratégies prévues par le constructeur pour limiter le problème, c'est plus prudent d'avoir une chaine.

Le vendeur Volkswagen avait dit à mon père que le 1.0L de sa Up! avait une chaine.  

le puma a les 2 versions en 1.0 :
- ecobosst normal a courroie immergée
- ecoboost micro hybrid MHEV a chaine

 
Ma femme a un puma flexfuel de 2022 donc très récent. En revanche c'est la version flexfuel sans MHEV.
 
Je viens de regarder dans le compartiment moteur. Il ne correspond à aucune des 2 photos. Déjà, il n'y a pas de cache en plastoc sur le moteur. Ensuite, je ne vois aucune chaine de distribution ou quelque chose qui pourrait y ressembler.
Il y a bien une courroie sur le côté gauche du moteur, elle entraine l'alternateur et ce qui semble être la pompe à eau. Aucune idée si elle fait distribution en même temps ou si il y en a une autre immergée dans l'huile  

Regarder ou est le turbo si il est a l'avant on ne voit que ça

Comme dit pour les phares, si ça peut éviter de mettre la voiture au rebus parce qu'il faut changer des phares LED...
Boite manuelle, c'est un critère de ma part, n'ayant que peu conduit, je préfère continuer de me faire la main dessus. On passera à l'auto à la prochaine, quand de toute façon il n'y aura plus que ça.  
 
Sinon, en effet, bonne remarque pour la clim. Faut voir le contrat de garantie, mais ça se trouve ça fait parti des garanties de toute manière. Bon ok, généralement tout tombe hors garantie à part la casse châssis à l'arrêt si la voiture était garée à plat dans un parking fermé en hauteur et que la voiture n'a jamais circulé en dehors de la plage horaire 10 - 11h par jour de beau temps.

 
Voilà le moteur du puma flexfuel de ma femme (2022)
 

Economie de 10€ pour retirer le cache sur tous les moteurs (ce qui fait très laid)

Turbo a l'arrière admission avant.

Ou simplement des réflecteurs bien conçus peut-être...

'Tin ouais sans cache moteur, carrément, ça pique  

Je pense a faire laver mon moteur par un pro. Il parait que le laver, ça n'est pas seulement pour l’esthétique ?

la courroie que tu vois est l'accessoire

la distrib est sous le carter alu pres de la jauge a huile

il semble que c'est une chaine mais pas certain : https://media.ford.com/content/dam/ [...] R_2020.pdf

les versions mild hybrid sont a 100% chaine
les normales ya un doute

Duh.

Pour l'odeur de vielles huiles surtout

 
 
Le mien est une œuvre d'art à côté.  

C'est l'art du faisceau en vracs

il y'a 12 et 21 ans c'etait plutot propre  
 

Sur ma lexus, cache enlevé, c'est très propre, aucun fil non attaché, le compartiment moteur est etanche donc se salit peu.

Pas besoin de cache.    
 
 

 
le SUV c'est aussi la mode. On ne parle plus que de ça. Donc monsieur ou madame "standard sans réflexion poussée" = SUV en choix par défaut.
 
On supprime même les berlines (Insignia, Mazda 6, Mondeo, Volvo S90 retirée du marché français) ça n'existe plus en cette année 2023  

 
Et dire que quand j'étais en Amérique du Nord, on pouvait avoir une Dodge Charger toutes options pour 26000 €uros neuves avec taxes comprises  

Un collègue vient de passer d'une x1 a une 318 en voiture d'entreprise, la bagnole ou tu dois te laisser tomber dans le siege et qui pete le dos en sortant, je comprends mieux pourquoi le suv marche autant.