Reprise du message précédent :

 
 
Connais pas ce moteur    
Sinon, y a plein de proprios ici. J'ai sa mère l'Auris TS. Consos entre 6 et 7l/100 pour les deux (en 136 et 122h).

113ch pour la 1.2t ?

Ca existe encore une Toyota full thermique ?

Qui achète ça?
Une Toy c'est hsd direk!

Oui, la yaris en france, les autres aussi mais pas en France

Généralement sur des tricorps donc ça doit venir d'espagne je présume ?

Y en a plein aux US ou le carburant est moins cher.
Économiquement le HSD n'y est pas aussi avantagé et du coup il reste seulement l'agrément différent. En supposant qu'un Toy thermique est aussi fiable qu'un HSD.

Dans d'autres pays européens, il est vendu en thermique:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] f7&ref=srp
Et aux US, ils ont même ca:

300ch, 4 roues motrices, boite manuelle... En gros la nouvelle Subaru WRX STI quoi.

 
Dire ça alors que la meilleure bagnole (et de loin) chez toyota est une pure thermique...  

 
 
Et moi une Chiron. On parlait de corolla ts  

 J'en ai un spécifique pour ma civic X, il se fixe au niveau des warning et ça tient tellement bien que j'arrive plus à l'enlever

 
TU as dis "une toy c'est HSD direk."    
 
Tu n'as pas dit "une corolla".    
 
 
Du coup je te répond en soulignant que la meilleure motorisation toy ce n'ets pas un HSD mais un 1.3 turbo non HSD

Je préfère la lexus lfa

un vrai mixeur qui prend 9500tpm

 
C’est le 122ch je crois.

La conversation a démarré sur une demande concernant une COROLLA 110 ch  
T'es le multi de chienblanc? Faut que t'aies raison à la fin?

Bonjour,
 
Je suis tombé sur des annonces avec la mention "plaque identifiée", en effet on peut voir la plaque non floutée et lire le numéro d'immatriculation.
Quel risque y a t-il ? Recevoir des PVs d'autres personnes ? Plus grave ? Dans ces cas là le changement d'immatriculation est-il difficile ?

Le coffre est petit, bien plus petit les deux autres voitures.
Volvo m'en avait prêté une B4 le temps de la révision de la schez'mobile et j'ai détesté, comportement, sensation dans les pédales, frein moteur. Mais ça à la limite ça peut dépendre du conducteur.
Et ça consomme beaucoup.

L'is va prendre un coup dans sa cote pour la batterie non ?

Le thp180 est déjà fiabilisé.

Attention avec les enchères. Déjà pas d'essai possible en généra voire toujoursl, ne pas oublier les 12/15% de commission mais surtout la mention "kilométrage non garanti". D'ailleurs rien n'est garanti. T'achètes, c'est une merguez, t'as que tes yeux pour pleurer.
Je ne pense pas que ça soit un super filon pour faire de la plus value facile.
Ca peut valoir le coup pour garder.
J'avais acheté une fiesta comme ça.
Le DS7 c'est une horreur en fiabilité.

Visite de l'usine Toyota de valenciennes

https://youtu.be/x7NKr2e4CHw

J'ai pas envie de voir du travail à la chaine le weekend.  

edit : les timbrés du rodage qui vont tomber sur l'accélération pied au plancher jusqu'à 130km/h, à 0km.  

 
Ça doit faire 15 ans qu'il y a plus de rodage j'espère chez tout les constructeurs ?

Y a des rectifieuses numériques.

 
1500km souvent encore.

L'outil magique qui a tout résolu ?
C'est beau de rêver…

Chez ferrari le moteur passe au banc de puissance avant d'etre monté, et l'échappement est au rouge.

Une seat arona avec le 1.0 ecotsi de 115ch et la dsg, c'est fiable? Elle a l'air très chouette.

Oui, pas de problème particulier, il faut éviter de faire que des bouchons sinon l'embrayage ne viendra pas vieux.

la fami
je vais revendre ma yaris 4 hybride
elle ne me convient pas

 
 
 
Tu auras raison quand toyota ne fabriquera que des corollas. En attendant n’importe qui parlant un français normal te donnera tort.  
 
Pas de ma faute si tu écris de la merde.

Surtout que kes vraie savent, le 1.8hsd fait 99ch, la puissance pmpo ne compte pas

C'est pas sensé être le 2JZ le meilleur moteur Toyota ?

C'est un 2ZR, c'est moins prestigieux lol

Pas d'avis ? En même temps je vois pas mal d'annonces avec les plaques visibles.

Sinon je suis entrain d'ajuster mes recherches :

• Budget : < 10 000 € (pas encore certain de combien je veux mettre)
• Kilométrage annuel : < 10 000 km (objectif plutôt 6000 ou 7000 km)
• Type de parcours : Ville : rarement trajet travail (a+r 8 km), parfois sorties du weekend : courses spécifiques (a+r < 15 km) et amis (a+r < 35 km)| Autoroute : vacances d'été (~ 2000 km/an) et autres (~ 2x500 km/an)
• Durée de possession prévue : 8+ ans
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Occasion < 120 000 km
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : Première voiture
• Autres contraintes : Crit'Air 1 ou 2 en prévision des ZFE, Essence, plutôt une compacte assez bien équipée, vendue par un professionnel

Voilà sur quoi je suis tombé :
- Peugoet 308 1.6 VTi 16v 120 ch 91 000 km (2008) : https://pros.lacentrale.fr/C052916/annonce/69112099898/ (Confort Pack avec pas mal d'options on dirait)
- Citroën DS3 1.2 VTi 82 ch 105 000 km (2014) : https://pros.lacentrale.fr/C052916/annonce/69112130173/ (bien équipée dont sièges en cuir)
- Alfa-Romeo Mito 1.4 MPI MultiAir 105 ch 66 500 km (2013) : https://pros.lacentrale.fr/C052916/annonce/69112262866/
- Seat Ibiza SC IV 1.4 85 ch 35 000 km (2011) : https://www.ouestfrance-auto.com/pr [...] 34512.html (bas kilométrage)

Vous en pensez quoi ?

 
allons bon
 
quand c'est pas le moteur, c'est l'embrayage Ca existe pas une voiture fiable de nos jours ²
 
Après un essai, ma mère semble décidée à opter pour l'Arona. J'ai tjr une appréhension quand je vois le label "éco" sur un produit donc ecoTSI me rassure pas. Ces micro-moteurs turbalisés sont partout.
 
J'ai croisé un mécano ce matin qui m'a dit, en synthèse : "essence et boite auto, ils se valent tous. Ils ont tous des problèmes fiabilité. Au pire, allez chez les asiatiques"

Comme une bvm, mais avec papi qui cire l'embrayage a chaque démarrage, donc c'est a noter.

Rien a voir avec la fiabilité, c'est de l'embrayage robotisé et il y a une piece d'usure, le 1er embrayage.

Si tu ne passes pas ta vie a Paris ça ira.

ok, donc ce sera la même chose avec toutes les boites de ce type.
 
Ce sera pour faire des petits trajets campagne et un peu de nationale, rarement de la grande ville et jamais new-york
 
merci

 
Bah c'est bon alors.
Comme dit plus haut, si tu fais pas 90% de bouchon cul à cul tout les jours, ça se passera bien.
 
Perso, j'ai une DCT7 sur mon 1.0 ecoboost, le seul truc chiant, c'est le S&S assez "brutal", donc, soit faut bien anticiper pour que le moteur se coupe dans la douceur, soit couper le S&S.
Sinon, c'est tout bénef par rapport au même moteur en BVM6