Reprise du message précédent :

 
C'est la seule façon d'avoir des mensualités équivalentes à la LOA + achat à la fin de la LOA, sinon le montant explose.
 
Evidemment qui si tu peux déjà mettre 15K€ sur 25, pourquoi te faire chier à faire une LOA. Autant acheter, ce n'est pas un scoop, et absolument pas mon propos
 

 
Exactement  

C'est précisément le mien par contre

J'avais mis il y a quelque années un tableau sur les LOA , peut être sur un autre topic (topic loa lld) certaines sont beaucoup plus coûteuses que l'achat d'autres un peu moins, il yavait quelques rares cas où c'était plus intéressant financièrement par rapport à un achat revente, mais forcément si on part du principe qu'on revend, l'achat à crédit perd de son intérêt, le but de l'achat à crédit c'est pas de revendre au bout de 3 ans.

 
Voilà, et mon propos est justement de dire que c'est pas forcément tout pourri comme certains le crie partout. C'est comme pout tout, ça dépend.
 
Je fais pas de mon cas une généralité, je sais que certains contrats de LOA sont de l'escroquerie pure, typiquement chez les marques qui décotent à fond. Essayez de prendre une Alfa Giulia ou Stelvio en leasing, et vous allez voir le coût astronomique de l'opération    
 
Et d'autres cas où la LOA coûte à peine plus cher qu'un crédit + revente, et c'est le prix que les gens sont prêts à payer pour avoir la tranquillité de pas être emmerdé avec la décote et les risques de la revente.
 
Et si t'as du bol, et que le contexte t'es favorable, tu peux même être légerement gagnant surtout si la valeur à la fin du leasing est très inférieur à la valeur réelle du véhicule au même moment (ce qui est typiquement le cas en ce moment, car ma caisse que je vais racheter 15400 € à la fin, je pourrais la vendre entre 19 et 20 K€ sans trop de souci vu le merdier actuel)

 
sans parler problème, ça casse les couilles de passer ton temps à amener ta bagnole en réparation, sans même avoir de voiture de pret en attendant.

 
LOA = 30 centimes du kilomètre dans l'exemple fourni sur ce fil
Ibiza = 6 centimes du kilomètre
 
J'aurais pu acheter 2 ibiza au cas où l'une des deux tombe en panne et toujours être plus de 2 fois moins cher que la solution LOA.  

Ma Fiesta ST étant au garage pour carrosserie (merci le connard de cycliste pas capable de rouler droit qui m'a fait toute l'aile alors que ma voiture était parfaitement garée), j'ai récupéré une nouvelle 208 en prêt.
 
Ca doit être un moteur 90 chevaux. Bordel ce veau. C'est bien simple, la première vitesse, y'a RIEN qui vient en dessous de 2000 tr/min, du coup tu te retrouves à accélérer comme un con à faire beugler le moteur pour que ça bouge. C'est infect. Le reste du moteur est à l'avenant, ça manque de pêche partout. Ce moteur n'a aucune vocation a part pour la personne qui veut aller d'un point A à un point B en l'absence totale de fun.
Et le pire, c'est qu'il est bruyant.
 
La direction est d'une mollesse, c'est affreux, elle ne renvoie aucune information, j'ai l'impression de tourner dans de la confiture.  
 
La planche de bord est pas désagréable, mais il y a toujours ce souci du volant qui arrive soit dans les genoux, soit au milieu du compteur, c'est pas top. J'ai détesté le passage quasi obligé par l'écran pour toutes les fonctions de base type chauffage. Devoir quitter la route des yeux pour rajouter un degré dans l'habitacle, ça devrait être tout simplement interdit.
 
Mis à part ça, la voiture est confortable, ça on ne peut pas lui retirer. Et les phares éclairent bien. Super.

Ca dépend combien te coute ce temps d'immobilisation.

Il y a des gens avec un métier où ca leur coutera bien plus que 30 centimes la minute d'immobilisation.

 
J'etas en train d'éditer pour montrer le délire de l'argument.

 
J'ai eu une 208 mais avec le 100 cv et c'est très agréable, hyper coupleux!
Ce soir je rends la C3 avec le 85, c'est une horreur!

 
typiquement avec un puretech c'est plus avantageux d'avoir une LOA, car garantie  

 
Ha ben je viens d'aller voir le configurateur Peugeot. Le seul moteur essence avec boite 5 vitesses c'est un 75 chevaux. Donc j'ai 75 chevaux sur celle-ci. Ca explique l'absence de patate.

 
75ch pour 1t.
 

a part ce détail c'est sympa comme moulin
 

J'avais la boite 6. Ca reprend comme un diesel, tout dans le bas.
 
Demain C-HR  

 
Sur une 206, ça envoie quand je suis seul ça pousse pas mal

Tu veux renégocier quoi?
Ben dans la vie tu peux te retrouver dans des situations délicates et donc devoir te séparer très tot du véhicule
Tu parles de revendre le.véhicule mais il ne t'appartient pas donc il faut payer des pénalités de ruptures avec au minimum les menusalités restantes. A ce moment la le véhicule n'est pas.encore à toi, il fait encore le racheter.
Je t'invite à faire les calculs et il est à noter que dans ce.genre.de situations (exemple divorce, rupture...) tu n'as pas.nécessaire les frais à avancer même si tu veux vendre derrière.
 
Ensuite, au dela des montants à prévoir qui sont variables selon les concessions et le bon vouloir de l expert le jour de la remise, rien de plus chiant que de toujours "faire gaffe" à la moindre raye ou coup de portière.
 
Lors d'une revente de pap, c est faux, les acheteurs tiennent compte de l'age du véhicule et savent bien qu un pare choc va finir pas ne plus être parfaitement niquel ou que les coups de portières sont inévitables.
 
Perso si c'est ma voiture, si la raye est superficielle, je laisse, si c'est très abimé ou bien enfoncé ect... Evidemment avec.vrai "sinistre ".(souvent sans tiers identifié d ailleurs...), je fais les travaux mais quand j'en ai envi.
Bref avec un leasing j étais tout le temps en train de me dire de faire super attention ect..
 
Chacun voit son intérêt dans un leasing, gardant mes voitures au moins 6 ans voir plus et roulant pas mal (>25.000km), le loa ne me convient pas en plus des arguments "tout pétés" mentionnés plus haut.

 
Comparer une Fiesta ST 200ch avec une 208 75ch aussi    

Pour la direction ce n'est pas spécialement du à peugeot, c'est plutôt une tendance générale et parce que ta fiesta est une version sport.

Pour contrebalancer, la direction de ma focus IV est bien, mais celle de ma 207 était un cran au dessus. Et les deux sont meilleurs que celle de la fiesta n-1

Essaye une clio 2 phase 2 ou une clio 3 si tu veux goûter aux premières directions électriques mal mises au point

Edit : jln2 vient de le dire, tu compares une version sport à une version entrée de gamme, heureusement que le ressenti et les performances sont différents

 
CHR d'1T5 avec 184ch c'est un rapport poids/puissance bien sympa et cohérent.
 
Pas trop d'inertie au freinage non plus , par rapport aux tanks de plus de 2T.  

Pas de le même moulin le 1,4 avait plus de couple et la 206 était plus légère ( et c'était déjà un veau par rapport a la 205 avec le même moteur)

Je ne vais pas tarder a rendre la voiture du taf ( Loa ) avec 20kkm de plus que le contrat, je sens que la douloureuse va être épaisse.
La c'est pas pour moi la facture, mais a voir comment ca se passe jamais de la vie je fais une Loa :
-tu prend pour chaque rayure a la restitution.
-t'as changé de taf tu dois faire plus de borne : pareil
- enfin de Loa t'as le couteau sous la gorge pour changer rapidement
franchement a part rouler en caisse que tu pourrais pas acheter je ne vois aucun avantage.

Oui mais j'ai pris un 122 d'occasion...

Aie

J'en ai eu 6 ou 7 des LOA pro via société (leasing HT avec carburant HT).
A l'époque c était assez intéressant, mais il y avait toujours quelques inconvénients (double peine avec fiscalité sur avantage en nature et prix leasing bien que bien plus avantageux qu'un loa perso; galère si on veut changer de boite, l'histoire des rayes, faire gaffe à pas dépasser le contrat km,...)
Puis est arrivé l électrique, encore plus défavorable (quasi obligatoire vu la a ficalité très défavorable pour les thermiques).
Et la cout du leasing explose et les dépenses suv ou éléctricité maison non remboursé.

Comme avec un crédit
Tu dois les mensualités restantes
Tu auras des interêts sur un remboursement anticipé également
Si on compare des situations où le leasing est en cours et une voiture où le crédit est fini il y a un biais

Faux dans ton cas. J'ai toujours vu le mec dire "y a une rayure là, remise"
Que ce soit en PAP (et ça peut donner des belles histoires de tribunaux, pour autre chose qu'une rayure) ou avec des pros

Etant un bon client, j'ai forcément des "faveurs" mais pour l'Ibiza ou la C3 de ma femme c'était pas le cas. Pour cela que je les cite
Pourtant j'ai eu qu'entre 200 et 250€ à sortir. Et vu l'état de la peinture et les accrocs c'était pas cher payé. Pas repris de voiture chez eux derrière
Je pense que c'est comme pour tout, ça dépend si c'est une concession de margoulins

Je veux bien qu'entre les concessions il y ait des disparités ou que ce soit un budget final à prendre en considération, ie. ajouter 10-15€/mois au cas où. Mais pas dans les proportions sous entendues ou celles de l'article cité plus haut

C'est beaucoup plus difficile à comparer en effet. Et les bailleurs sont de moins en moins enclins aux "longues" durée je trouve. Une LOA sur 5 ans ça devient compliqué

Et il y a des voitures ou parfois des offres sont vraiment très intéressantes, voire plus qu'un achat d'occasion
Et si on cherche ces modèles, on "perd l'avantage" du choix de voiture

@dje69r
Tu ne peux pas comparer avec les mensualités à régler avec un crédit.
Quand tu soldes le crédit, la voiture t'appartient, le loa le solde des mensualités restantes permet just restituer le véhicule à son propriétaire (le leaseur).
On trouve pas mal d annonces avec des transferts de leasing, c'est juste la misère quand tu dois revendre dans les 6 premiers mois par exemple.
Et ce genre de.galère n'arrivent pas qu'aux autres.
 
Pour la vente en occasion, jamais eu de soucis, je prends en photo les rayes et communique en amont, j'indique que le prix tient compte des défauts et que la plupart sont liés à l age du véhicule.
 
Si le mec veut négo la moindre raye :
- il n'a pas été informé
- il voudra de toute facon gratter et c'est un prétexte; si la voiture est au prix du marché, perso c'est NEXT

Je ne nie pas
Je dis simplement que lorsque tu contractes un crédit, il y aura beaucoup de similitudes niveau "galères"
Sur cet aspect, ça vient un peu entacher le coté "pas d'emmerde" de la LOA, oui. Mais de là à dire que la LOA t'es dans la merde alors que le crédit non, c'est pas aussi noir/blanc

Ah ça, je le dis depuis le début que c'est très difficile à comparer puisque ce sont 2 produits différents

Le prix tient compte des défauts/rayures. Tu as donc mécaniquement baissé le prix par rapport à sa valeur initiale de vente. Ce que fait la concession quand ils reprennent la voiture
Et si réparations/carrosserie il y a, toi ça sera amoindri de 20% . La concession non. Et en fonction, si tu tombes sur des escrocs ça peut monter
Mais un mail à la maison mère devrait résoudre une grosse partie du problème
Quant à Hervé, de l'article plus haut, peinture qui s'écaille, peinture d'autres voitures, et carrosserie enfoncée, oui dans tous les cas ça a un cout

C'est surtout pour dire que c'est pas tout noir ou tout blanc
Et qu'en fonction des modèles, tu peux avoir des offres qui sont plus intéressantes que du neuf à crédit
Mais il faut bien regarder le nombre d'années, les offres, l'apport et les remises

Euh, y a pas un topic crédit/loa/baston?

J'avoue je me suis faxé dans le débat, il a débuté 5 pages avant  

Je veux pas être rabat joie hein

 
Avant la Fiesta j'avais une 207 Hdi 70 chevaux, la direction était loin d'être aussi molle...

Je l'ai pas retrouvé    

Dites, c'est moi ou c'est n'importe quoi la cote des citroen C3 comme la mienne (1.2 puretech Confort, en gros clim manuelle, pare-brise Zénith, autoradio CD/aux/FM, régulateur/limiteur et deux vitres électriques)?
J'essaie de me faire une idée de combien on pourrait en tirer actuellement (57kkm) pour quand on va changer l'an prochain.
En regardant sur la Centrale, sur année +/- 1 à moteur équivalent, j'ai des véhicules à 8,8k€ et c'est taggé "Offre équitable", c'est quoi ce trip ? Ma compagne l'avait achetée 12k€ à l'époque
C'est le report sur les critair 1 en masse qui fait ça ?

Critair 1 + marché de l'occase complétement pété + proprio qui se sentent plus pisser sur le prix à cause du contexte.

Ma caisse actuelle que j'ai acheté neuve 25.6 K€ il y a un an et demi, se négocie entre 24 et 25 K€ en occase actuellement  

Certaines caisses très demandé (dacia sandero ou les ford flexfuel) se vendent plus cher d'occase que neuve à cause des délais de livraison

 
Peut être les pneus éco savonnette sur la 208 ...

 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Non, c'est le marché qui a enflé en général.
La C3 83ch neuve actuelle c'est 16590€, ça te donne une idée…

Ce sont des annonces de pro au passage. Je sais que les mecs margent comme des cons, et que la cote de la centrale est plus haute que celle de Leboncoin mais quand même.
Bon, tant mieux si ça nous permet d'avoir moins à sortir pour la suivante (en ciblant des caisses qui n'intéressent personne parce que c'est pas un 3008 comme celui de Michel le voisin )

 
Critair + délais de livraisons + demande très forte sur les petites voitures économiques.
 
Celle de ma femme (Graphic avec clim auto, GPS, régulateur...), achetée neuve à 12,5k€ en 2019 cote encore 11k€ sur lacentrale avec 32000kms au compteur.

"financer sa voiture sportive"
 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
je sais pas pourquoi le "sportive" a été ajouté car c'est pareil sportive ou non
 

Bordel, en mars dernier j'avais regardé pour la mienne :

 
Je viens de ré-évaluer ça, avec donc 9 mois de plus et 10 000km de plus, la cote a encore augmentée    
 
La bagnole cote maintenant 300€ de plus 4 ans et 40 000km après mon achat    
 
Si ça continue comme ça, dans 6 mois ça m'aura rentabilisé les entretiens et CT    
 
(pourvu que j'ai pas besoin d'en changer d'ici au moins 5 ans   )

Bon allez, tout le monde va faire sa cote lacentrale et revient nous en parler, comme ca on aura fait le tour