Reprise du message précédent :
Pas sûr qu'on puisse retrouver ce prix aujourd'hui sur une Auris...

Une yaris 3 hybride ça doit pouvoir se trouver quand même. J'espère.

C'est qu'un exemple. Même 1000 de plus ou un autre modèle. Les prix des annonces linkées sont débiles.  Ça ne vaut plus rien une fiesta ou un clio de 10 ans. Casse là et tu verras si ton assureur t en donne 8000 euros  

Pas mal la yaris. C'est neuf 2019 et 20000 km. A voir la finition mais c'est sympa.

c'est les prix de l'occasion actuel. C'est devenu nawak.
 
Je viens de regarder sur ma voiture. Elle a 2 ans et 27000 km. En occasion, je la retrouve quasiment au prix du neuf - la remise.

Encore et toujours vous confondez les annonces du bon con et le marché réel. J'ai acheté et revendu assez de voitures ces 2 dernières années pour voir la différence. Les fameuses autos à 3k de plus que la cote ne se vendent jamais. Ou pas au prix affiché.  

Moi qui voulait vendre ma Rono numérotée de 13 ans / 145 000km au prix d'achat.  

C'est plus qu'une marge de négociation. Je vais bientôt vendre ma C1. J'ai pas mal épluché les annonces. Y a rien sous 3000€. Non mais Allô la terre. C'est des voitures qui valaient 8000 balles neuves. Y a 12 ans. Ma main dans le feu immédiatement si ça part à plus de 2k. Certaines annonces ont plusieurs mois.

Ca serait pas un poil pro toyota ce topic ?
 
Sur certains cas, y a pas photo, c'est un conseil avisé mais ca semble assez récurrent

Le problème c'est bva et fiable, oui c'est fiable si c'est entretenue... Mais sur une occasion de 10/12ans hum...

 
 
Le topic, je ne sais pas, certains utilisateurs c'est possible. Pour ma part, je suis pro      

En parlant de rêveurs, la C1 de 2009 et 110 000 km à 3900€: https://www.leboncoin.fr/voitures/2184007888.htm
 
     

Et pas de clim, 3 portes... bref

 
 
La même que la mienne. 2k ça sera bien vendu. Mon vieux l'avait touché moins 6400€ neuve avec une reprise d'épave PALC.

Et le pire, c'est qu'à 120 000km, tu devras remplacer ou ressouder le collecteur fissuré.
Et à 130 000km, l'embrayage.

En partant de 3900€, ça fait cher la C1 I.

Je sais toujours pas ce que je vais prendre pour mon jeune permis de gamin du coup

 
 
Cépafo. Moi c'est la patte du silencieux que je viens de faire ressouder. Mon collecteur est en bon état. Silencieux comme neuf en revanche. J'ai les clignotants qui ne fonctionnent plus que quand ils veulent à faire aussi. Ca va me coûter une burne. J'ai maté sur youteub, c'est un enfer à faire. Même pas j'essaye.
 

Je me posais pas la question à l'époque. Clio I, Clio I, et re Clio I.

800 à 1500€, et ça roulait bien.  

Des valeurs sûres comme ça, il y en a plus.

 
Bon prix et bonne voiture.

Tant qu'à faire je voudrais au minimum une critair'1 pour éviter les jours de disette

Ça dépends plutôt des personnes.

C'est pas le cas de tous les forums ?

Même moi qui n'aime pas Toy, car je trouve que c'est pas bien fini, que c'est la plupart du temps des véhicules soit moches soit  visuellement sans intérêt, que les accoudoirs portières sont positionnés 30 cm trop bas pour être utilisables, j'aime bien Toy car c'est fiable.

 
Achètes en une et vient rejoindre le camp du bien  

Ça c'est de l'argument

 
- feux de détresse  

Voiture 3 roues

Je ne mentionne que les prix affichés (je ne suis pas certain qu'aujourd'hui on puisse négocier 20% du prix si on le pouvait pas y a 5 ans, la marge de négociation n'a pas du magiquement s'envoler alors qu'il y a moins de véhicules sur le marché)

Donc : Clio 3 achetée 9000€ neuve en 2011 et vue en occase entre 7 et 8000€ 11 ans plus tard avec >50k km.

Donc même bagnole proposée également en occase seulement 500€ de moins qu'il y a 3-4 ans mais avec 3 ans de plus et 30k km en plus (donc pas les mêmes caractéristiques au final)

Si tu ne veux pas voir l'inflation, c'est que c'est une démarche délibérée de ta part  

On ne parle pas du prix d'achat réel, mais du prix de mise en vente. (histoire de comparer avec des vraies données et pas des suppositions de négo dont on ignore tout)

Je viens de faire une estimation sur ma Yaris 2013 acheté 9000€ a un pro en 2016 : 9124€ avec 59000kms    
 
L'indice de fiabilité est de 2 sur 5  

 
Il y'a une douzaine d'année ma femme avait achetée sa compacte généraliste finition basse mais pas la plus basse teutonne 10 000 balles en concession (sur leboncoin elle tournait autour de 11000 balles), elle n'avait que 3 ans et quelque chose comme 50 000 à 60 000 bornes, aujourd'hui c'est 15 000 € pour trouver l'équivalent : 3 ans et 60 000 bornes.
 
Je dirais qu'on est plutot à + 40 % sur les compactes récentes par rapport à il y'a 12 ans donc
 
Et si je filtre mes anciens messages c'est affolant  
 
2014  
 

 
On parle de véhicules neufs  

Peut-être pas quand même mais tu peux vite trouver des Clio Collection de 2013-2014 aux environs de 7500-8000€ en effet, et elles étaient vendues 10k€ jusqu'à épuisement des stocks à l'époque.

Donc 2000€ de décote sur une voiture de 8-9 ans, c'est plutôt pas mal.

A côté, les Mégane, Scenic, Talisman ne peuvent en dire autant... Je pense que c'est l'effet Dacia avec une ruée vers des modèles très basiques mais connu pour franchir les ZFE en toute quiétude.

Ma Clio TCe de 2009 est partie en 1 semaine au prix demandé alors que j'ai toujours galéré au moins 2-3 semaines pour vendre mes voitures.

En 2013 j'ai le souvenir des dernières clio campus, des clio 2 quoi, vendues 8000 € neuf.

Environ dans les mêmes années, la Golf d'entrée de gamme sous motorisée de 85 chevaux essence était à moins de 19 000 € neuf, aujourd'hui la moins chère, certes 110 cx essence, est à 31 000 €.

Mais les constructeurs sont des gros malins car la golf buisnes de 2022 est sûrement bien mieux équipée que la trendline de 2012

Ce type de voiture est en général un bon plan.
Les modèles sont en théorie fiable, mais plus personne n'en veut en neuf car la nouvelle génération est sortie.

Sauf que 10 ans plus tard osef de la génération.

 
J'avais acheté neuve en 2006 une clio II 1.2 16v campus pack sport et je ne l'ai malheureusement pas payé ce prix la.
 
Dans les 3 mois, un voyant au TDB, impossible de démarrer pendant une minute, changement d'un faisceau électrique chez Renault, une journée de perdu.
 
Néanmoins, je classe cette voiture dans les véhicules fiables.

Elle avait baissé en prix entre temps, vers 2013 / 2012 dans ces eaux là, ils vendaient la clio 3 déjà depuis plusieurs années, et ils bradaient les Clio 2 campus

Je pense qu'en 2006 c'était plutôt dans les 10 K ?

Je l'avais payé dans les 12k (avec extension de la garantie a 5 ans). J'avais commandé un autre modèle puis la pack sport est sortie. J'ai eu une baisse de la remise pour avoir annulé ma précédente commande.
 
La Clio III venait de sortir et je me souviens que les chiffres de performance étaient moins bon, du a un poids et surement a des rapports de boite plus long.
 
De plus, je préférais (et préfère toujours) le look de la 2 par rapport a la 3.

Drapal

  en 2011 c'était bien la Clio 3 qui était vendue 7900€ (sans clim, et peut-être même sans auto-radio) et 8900€ avec clim et autoradio, c'est ce que j'avais pris (et aucune négo possible en concession la même config était à 15k€ un mois plus tôt il me semble, de mes souvenirs du catalogue consulté à l'époque)  
C'était une version "spéciale" d'ailleurs avec par exemple des rétros différents de la Clio 3 "normale"  (rétro de Kangoo il me semble, enfin symétriques haut/bas quoi) , et je pense des finitions en-deçà des autres gammes.

Le moteur devait être le 1.2l 60cv, l'horreur dans cette caisse  

1.2 16v 75 le plus petit moteur de la clio 3 non ?

Mon frere en a eu une,. Il a fait 250000km avec sans gros problème.