Reprise du message précédent :
Perso j'ai une bonne tolérance aux bruits parasites, en fait je m'en tape
Tant que la voiture me fait pas chier et que je suis pas souvent au garage  

Prend une lexus, pas de bruit parasite, pas de panne

mon Alfa faisait un bruit difficilement localisable, comme un plastique qui vibre...j'ai mis du temps à trouver ce que c'était.....l'étiquette de vidange accrochée à un tuyau qui vibrait à plus de 60/70 kmh....

J'en causerai à ma comptable

 
La carte dans les rayons du vélo ?    
 

 
C'est un choix, j'ai pris une lexus d'occasion alors que j'aurais pu avoir une 308 puretech neuve.
 
avec le recul je ne regrette pas mon choix  

Jusqu'à présent je n'ai jamais regretté mes choix de voiture, c'est la base de l'avis personnel "moi je"

exactement, mais a 110000km elle a encore la distribution d'origine  

bon ok j'ai changé les pneus de l'huile et des filtres donc tout n'est pas d'origine.

Bordayl les rossignols c'est le truc qui me fait peter un cable sur notre lag3.
 
Mais comme je la prends qu'une fois par semaine grand max, je prends pas le temps de m'occuper d'ajouter les mouses aux endroits les plus émetteurs (j'ai ai stoppé un gros dans le TDB quand même... mais y'a au moins 2 autres sources clairement identifiées et facilement accessibles).
 
J'ai toujours l'impression que mes passagers s'en foutent quand je fais un commentaire du genre "ouais je sais elle est pourrie cette caisse".

 
ma megane 2, c'était la cata, ma megane 3 était vachement mieux maitrisée par contre.
 

Pour ceux que ça intéresse, je vais faire 2000 bornes dans quelques jours avec le C5 Aircross hybride rechargeable de mes vieux. Je peux faire un retex s'il y a des intéressés

 
sur le topic hybride peut être ?
 

Honnêtement, ça aurait pu mais  
- c’est cher
- dans les premiers prix c’est le puretech  
- ça reste un SUV
 
Mais c’est un des rares que je trouve sympa à regarder, il n’est pas beau mais il a une bonne bouille quoi.

 
moi je peux le faire avec la xantia break de mes parents  

j'en ai une et jamais eu de problème de cet ordre

J'ai eu une C5 aircross.
J'ai eu la version 130 poney en Diesel.
J'aimerais bien avoir la vrai autonomie en électrique.
Les vrais consommations.

 
 
Ma demande de carte grise sur le site de l'ANTS a planté hier juste après le paiement  
Impossible de la reprendre ensuite (j'ai imprimé le ticket paiement, et après un retour arrière "une erreur technique est survenue..."
 
Depuis :  
 - j'ai un premier message disant qu'une action de ma part est requise pour finaliser la demande
 - un second message m'indiquant que ma demande est passée au statut terminé
 - un certificat provisoire d'immatriculation
 - un accusé d'enregistrement de changement de titulaire indiquant que j'ai fourni aucune pièce justificative
 
Et ma demande n'apparait pas sur le site. Pour ceux qui ont fait ça récemment, est-ce que le site demande des pièces justificatives après le paiement (j'ai fait la demande avec le numéro de déclaration de session) ? Genre l'ancienne carte grise, le certificat de session, bref ce qui est conseillé de préparer avant de faire la demande.
 
Est-ce que ma demande est bloquée et perdue dans les limbes de l'administration ?  

 
Les meg 2 phase 1, j'ai remarqué que c'était plus proche des meg 1 que des meg 3, les meg 2 phase 2, c'est l'inverse    
Mais en vrai, avec un vieux dci et des supports moteurs/boîtes un peu morts au bout de 15 ans, t'as juste des remontées de vibration que tu ne remarques plus ou moins parce qu'elles sont apparues progressivement et c'est ça qui génère les bruits parasites...

 
c'était une megane 2 phase 2 et une megane 3 phase 1 que j'ai eu (en 1.9dci 130 fap pour les deux)

J’ai eu exactement le même problème en février dernier. Au final la demande était bien passée.

Témoignage inutile : avec le temps et en kiffant de plus en plus ma mondeo hybride, je trouve qu’après un je deviens très intolérant avec le temps, même en passager.
Autour de moi les collègues ont des diesel bvm. Les à-coups systématiques au changement de vitesse, ce bruit a l’accélération degueulasse, une certaine rigueur dans la conduite…
 
C’est de la merde    
 
Cela me l’avait déjà fait il y a un an, à la révision Ford m’avait prêté un kuga fuel bvm, idem    
 
Franchement s’imposer ça
 
Là je suis présentement dans un seat Arona hyper récent, cela fait tellement préhistorique
Bien sûr une fois lancé ça fait le job.
 
Voilou, fallait que je me confesse  
Vive l’agrément de l’hybride  

Toi et tes collègues ne savez pas conduire  
Je fais moins d'à-coups en BVM que BVA...

Plus fluide qu'une ecvt qui est électrique

On est bien sur hfr ou il faut mini 300ch pour démarrer dans un rond point sans danger  

Idem, le n+3 nous a fait monter dans sa berline allemande a double embrayage pour aller au restaurant, bordel en accélérant le passage de la première a la seconde c'est de la merde
Il a essayé d'appuyer moins fort sur l'accélérateur et ça allait mieux, mais bon pas terrible si on peut pas appuyer

Ca doit dépendre des boites auto, yen a des brusques et d'autres super douces.
Mais c'est pareil en boite manu, tout dépends du conducteur. Mon padre est plutôt brusque tandis que moi c'est tout en douceur.
Bref merci Kikou2419 de ton avis qui n'est finalement que très personnel

Je sent aussi les rapport sur une giulia en zf hp8, c'est très peu visible mais j'ai une ecvt donc forcément c'est moins doux mais franchement pas de quoi la critiquer.

Même sans être forcément brusque, toutes les boitoto que j'ai testées, on sent les vitesses passer et on ne peut rien y changer. En BVM ça se contrôle.

C'est un plaisir    
 
En vrai effectivement une bonne bva change bien les choses. Sur l'A6 gazout de mon paternel c'est nettement autre chose. Mais c'est à voir. Sur le x3 de mon N+1 (143ch je crois) idem l'agrément en freinage/accélération n'est pas dingue.
 
Mais le combo moto propulseur diesel/bvm jpp.

C'est pas plutot que quand c'est toi qui fait tu sens moins, donc forcément c'est trompeur ?
C'est un peu comme en passager t'as l'impression que ça pousse plus parce que tu sais pas trop quand ça va partir
Faudrait tester avec un verre d'eau sur le tableau de bord

 
Je pense arriver à faire la différence. Quand ma femme conduit je suis parfois un peu crispé certes pour l'effet que tu décris, mais concernant l'agrément de sa yaris hybride je n'ai pas grand chose à redire, hormis sur voie rapide pour d'autres raisons.

Ca tombe bien, c'est une config qui tends à complétement disparaitre

ca sert uniquement à detecter l'arriver des dino ou à s'entrainer au drift ca non ?    
 
 
les seul BVA que j'ai testé c'est soit une vieille BVA à convertisseur (meme modele) sur clio 2 1.6L et 207 k1.6 Vti, les deux sont ultra douce je trouve, on sens aucun passage de vitesse (on sent pas trop l'acceleration non plus )et une autre en location bien plus recente et moderne à double embrayage, DSG 7 sur audi A6 toute recente avec un 2L TDI 177cv, ben pareil je sentais pas le passage des rapports, par contre là c marchais quand meme correctement, et dans un confort/silence royal (ca fais un choc par rapport au caisses que je conduit habituellement

Retour sur le voyant "niveau huile moteur" sur la 308.
Je suis passé à Peugeot ce matin, finalement, il ne manquait que 0.4L depuis la révision de septembre 2021 et 13000 bornes.
 
Il faut que je check si jamais le message revient et au bout de combien de km pour que je repasse et voir combien j'en aurais utilisé.

 
La voiture est à jeter, prends une Sandero  
 
©HFR

 
C'est rien 0.5L pour 13000km, sur le forum peugeot, certains sont à ça au 1000.

Question de noob, il y a une raison particulière pourquoi tu n'as pas remis de l'huile toi même? Ou on parle d'autres choses comme huile?

Je m'y attends    

On est d'accord. J'avais le voyant qui s'allumait + les copains ont zieuté dimanche soir et pour eux, j'étais vide
Du coup j'ai préféré faire une tour au garage par précaution..

Aucune, j'y connais rien enfin je m'y intéresse pas.
Ils ont complété gratuitement ce matin
 
Mais il faudrait que je le fasse moi même oui.
 

quelqu'un peut m'expliquer la phrase de pratiquement tous les vendeurs de voitures d'occasions " la demande est plus importante que l'offre " ?
parce que chaque demande ne conclut pas forcément une vente, et les parcs d'occasions deviennent de plus en plus grand, je cherche l'erreur

Merci, c'est rassurant. L'étape suivante c'est de recevoir la carte grise par la poste ?

J'ai quand même envoyé un message à l'adresse de contact au cas où.

Oui c'est ca, plus rien à faire! Il me semble que j'avais reçu un mail ensuite me disant que ma commande était traitée ou au moment de l'expédition de la carte grise, je ne sais plus.

le comportement dépend beaucoup du mode de conduite.
 
sur la mienne, en mode "eco" j'ai les rapports qui "glissent" sur les transitions, c'est très souple, doux (et un peu mou).
même sur un rétrogradage, l'électronique ajuste automatiquement le régime moteur au rapport précédent pour ne faire aucun acoup
en mode "dynamique", le comportement est totalement changé, et je me prends des coups à chaque changement de rapport.
 
c'était la même chose sur mon ancienne Golf avec la DSG6 : super souple en classique, et très hargneuse en mode sport

 
C'est simple.
 
Il y a une très forte demande de la part des particuliers pour des véhicules récents ou précis (sportives, modèles rares, options rares...), alors les revendeurs sont harcelés pour des recherches précises.  
 
Mon ancienne Passat par exemple, vendue à un pro 20k€ avec des petits pets de carrosserie par ci par là a été revendue en 2 semaines par le même professionnel à 24k€, soit environ 3000€ de marge si on retire les frais de carrosserie. J'imagine qu'il avait déjà des clients cibles et que la culbute était facile.
 
A l'inverse, des trucs comme les Clio diesel et autres machins invendables par les temps qui courent végètent sur les parcs, oui.