Reprise du message précédent :
hello  
je souhaite changer ma Peugeot 308 (1.2l 110CH 65000km de nov 2016) suite à un problème de moteur (injecteur) et je n'ai plus confiance en cette voiture.
 
Je pense prendre le Qashqai 3  ACENTA 140CH, qu'en est il de la fiabilité?
 
Merci

Le 1.3TCe est bien plus fiable.  

Pour l'instant ...

Il n'y a toujours pas de problème sur le 1.4tce en tout cas.

Pourtant il a terminé sa vie en 2011... Remplacé par la bouse que l'on connaît, le 1.2tce

Quasiment tous les problèmes du 1.2TCe viennent de sa possible conso d'huile (d'où la reprog et la modif des segments en usine à partir d'une certaine date).
Et du capteur de cliquetis.

Quand ils ont conçu le remplaçant, avec l'aide de Daimler, ça devait être écrit en rouge sur le tableau blanc.
De plus, tous les moteurs basés sur le bloc H on été globalement très fiables depuis 2004.
Mais on ne va retenir que le 1.2TCe gen2 et en parler pendant 15 ans.

 
C’est ultra cher.  
 
On trouve des Allure en 180ch plus récentes et moins kilométrées pour le même prix…

Si tu pars sur une swift, je te conseille la 1.0 boosterjet en boîte auto.je crois qu'elle  ne se fait plus neuve mais c'est une bonne caisse.
Nerveuse (111 CV pour moins d'une tonne), avec son plus haut niveau de finition c'est une voiture super agréable.
Régulateur adaptatif, android auto,siège  chauffant, caméra de recul,  palettes au volant ,  c'est vraiment un jouet sympa  

Oui c'est ce que je me disais aussi.

Ça donne quoi ces 5008 niveau fiabilité ? Je lis des choses assez divergentes

Tien j'étais parti pour l'essayer hier mais elle était déjà vendue. J'ai essayé la 1.2 90ch à la place.
 
Ce qui m'a surpris au premier abord c'est la place à l'intérieur pour une si petite voiture. J'avais encore 2 ou 3 cm entre ma tête et le plafond, alors que dans une 208 I mes cheveux touchent ! Et le pare brise est aussi avancé.
 
Le moteur est souple et bien pour de la ville, mais sans surprise manque de pêche quand on va sur route. Et les suspensions sont assez souples, globalement le compromis comportement / confort est un cran derrière les références du segment. Je me demande si la boosterjet et la sport sont réglées moins souple ?

La 1.0 boosterjet ne manque pas de pêche grâce au turbo,  le moteur est assez rageur, c'est surprenant.
Par contre l'amortissement est assez souple oui, mais en même temps ce n'est pas une sportive.
 J'espère que l'a swift sport est réglée plus ferme,  je pense aller en essayer une bientôt,  elle me plaît bien cette caisse.

Déjà que je trouve la version de base un poil trop souple / pas assez suspendue  
Faudrait pouvoir mettre des amortisseurs Peugeot et c'est parfait (ou un moteur Honda dans une 308, bref )

La sport est aussi trop orientée confort. Ça prend quasiment autant de roulis qu'une pure citadine sans barre-stab.
Et son moteur pourrait très bien avoir été conçu pour motoriser le SUV de Germaine.

Le bilan sportif est mitigé. Très bon daily car confortable et performant, mais c'est pas le truc qui te donne envie d'aller faire de la violence routière le dimanche. L'ancien 1.6 16s manque cruellement pour ça.
Mais les bons sièges sport et le look seront largement suffisant à un jeune vieux qui ne supporte plus les châssis Sport/Cup.
Reste la boite, un peu accrocheuse à froid, qui lui rappellera son ex Saxo VTS kilométrée pour ambiancer tout ça.

https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 27935.html
oui?non?

Peu kilométrée, d'aspect propre et boite auto, ca sent la "berline" de papy/mamie qui n'est pas souvent sortie.
Donc un diesel de 11 ans avec une moyenne annuelle de 7000 kms, ca peut être mauvais si mal entretenu.
A voir s'il n'y a pas un loup caché en l'essayant et bien checker le carnet d'entretien.

Attention avec la BMP6, ça se conduit pas comme une boite à convertisseur ou une boite à double-embrayage.
Il faut prendre ça pour ce que c'est, une manuelle avec un embrayage piloté. Sinon, ça va être la fête des à-coups.

Je déconseille l’essence 130cv a cause des problèmes de courroie.  
J’ai un 5008 gtline de 2018 1.6 bluehdi 120 EAT 6 qui a 130000km. zéro problème. Il y a des problèmes de réservoir adblue mais ras de mon côté. Je met un additif curatif  dans mon adblue sur conseil d’un ami taxi.
Nous sommes 5 et les 2 siègent d’appoint nous servent de temps en temps.  
Après le mien est très bien optionné, Focal, sièges massants et chauffants, hayon mains libres, visiopark 2.
Nous habitons en montagne et le 120cv s’en sort très bien avec son couple de 300nm.
Si tu as d’autres questions n’hésite pas

Pile poil ce qu'il me faut après la laguna estate

 
 
 
Merci pour les retours.
Effectivement ça sent un peu le "loup".  
J'avais essayé une bmp6 sur picasso en 2009, le passage des rapports m'avait laissé un peu perplexe...
Je pensais que j'aurais eu moins de mal à trouver une berline pour 10k€
 
Sachant que je compte la garder 5 ou 6 à 20kkm par an, d'après vous je suis trop exigeant en me fixant 100000km comme kilométrage cible?

J’ai une 5008 depuis un peu plus de deux ans maintenant.
 
C’est du Peugeot    
 
Le moteur est très bien, la conduite agréable, la voiture pratique et assez statutaire.
 
Mais…
 
Des détails gâchent un peu le truc.
 
Par exemple, j’ai déjà eu deux fois mon coffre automatique qui a refusé de se fermer, avec appel a l assistance.

Tout dépend du millésime et du moteur.

Entre 2017 et 2018, il y a eu pas mal de petits soucis électroniques divers (frein à main électronique, compteur numérique, capteurs par ci par là) mais sans gravité. Côté moteurs, tout le monde le dira ici, mais d'un côté les diesels sont fiables et suffisants, de l'autre les essence peuvent souffrir de leur réputation.

Le 1.2 Puretech 130ch par exemple est (relativement) fiable si on respecte des vidanges annuelles et un remplacement de courroie tous les 6 ans ou 100000kms tandis que le 1.6 puretech a souffert de sa mauvaise réputation, mais les retours qu'on peut lire dessus laisse penser qu'il est désormais fiable.

Perso, le 5008 est un peu seul dans sa catégorie avec le Skoda Kodiaq: Grand SUV spacieux a l'intérieur avec une très bonne garde aux jambes, un bon confort de roulement, correctement équipé à partir des finitions Allure et GT Line, une cote qui se maintient pour l'instant et pas trop cher.

 
Si tu veux absolument une boite automatique:
 
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 22779.html
 
Ca sera autre chose qu'un pauvre 1.6 HDI pourri avec sa boite pour grand mère...

Même manuellement tu arrivais pas à le fermer? Il restait bloqué en position haute?  
J’ai pas eu ça de mon côté je touche du bois  

 
Non, trop petit swift au final.
 
Je suis en train de m'orienter vers les Kia Ceed et Hyundai I30, je sais pas encore les motorisations.
C'est le quel le plus quali des deux entre Kia et Hyundai ?

 
Euh... Bah c'est la même chose, mais appelé différement. Mêmes moteurs, même équipements, le style va être différent.
 
Si on reste sur Suzuki, la Baleno ne te conviendrait pas ?

C'est sûr ça ? Je prendrai bien une 308 essence mais entre la fiabilité du moteur et mon garagiste qui me dit qu'il a assez de travail pour se permettre de ne pas faire la courroie de ce modèle car elle trempe dans l'huile...

 
Bah c'est tout le problème, elle baigne dans l'huile donc elle est plus fragile, donc il faut la changer plus souvent qu'une courroie classique.

ça j'avais vu, même base, même châssis, même moteurs...
Mais niveau finitions, équipements, confort, il y en a pas une mieux que l'autre ?

Le baleno est pas mal dans son genre aussi

 
J'attends confirmation de Lex-is qui connait mieux le sujet, mais il me semble qu'à iso prix les Kia sont mieux équipées. La Hyundai aura pour êttre une meilleure finition sans doute.

Oui, mais l'intervalle réduit pour les vidanges et le changement de courroie est suffisant ?

J'étais en contact avec un particulier qui vendait sa 308 puretech (5 ans et < 40k km), et il me disait qu'ils ont trouvé des résidus dans l'huile lors de la vidange.

 
Justement, à partir de mi-2017, la courroie a évoluée: Elle est censée être plus épaisse, plus solide mais... Dans le doute, on réduit les intervalles d'entretien.  

Et encore c’est pas vraiment une évolution .
En fait il y avait 2 modèles de courroies montées depuis le début. Ils en ont gardé un seul depuis avril 2017, modèle qui est censé être plus costaud mais dans les faits  

Hmmm...intéressante

 
Dans un autre style, plus récent et peut-être plus fiable...
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1815922167.htm

Dans les faits ?

Le dernier article de l'argus ne conclut pas vraiment

à la base, elle baigne dans l'huile pour avoir une durée de vie plus importante qu'une courroie "sèche".
 
la décomposition de la courroie dans l'huile, c'était pas prévu initialement lors de la conception.
c'est pour ça d'ailleurs que c'est la merde : le changement de courroie humide est plus complexe, nécessite plus d'heures de MO, et coute au final plus cher qu'une courroie sèche classique

 
J’avais le même cahier des charges que toi y a 5/6 ans, sur les conseil du topic j’ai cherché une ceed ou une i30 en break. J’ai trouvé une ceed 2 sw chez kia. J’en suis super content. Tu peux filtrer sur mon pseudo. J’ai eu quelques babioles changées sous garantie (1 joint de boîte, boutons du régulateur, et le couvercle de l’accoudoir que j’ai cassé). Seul bémol l’embrayage et volant moteur déjà mort à un peu plus de 100 000, mais ma femme roule avec le dessus. J’ai pété la serrure du coffre dernièrement, je l’ai changée pr 25 balles avec une pièce d’origine Hyundai d’Ali. En dehors des plaquettes et pneus, @ 150 000 je n’ai changé que les biellettes de barre stab avant.  
Pr la motorisation : à l’époque il me fallait un diesel,  j’ai un un crdi 112, le 128 n’apportait rien d’après les tests.  
Payé en concession un chouïa moins que l’argus (chose assez rare même à l’époque) avec encore plus de 5 ans de garantie. Chez les autres marques, je trouvais des caisses plus chères, plus bornées, moins bien équipées…plus garanties.
J’ai du changer mon 2nd véhicule, j’ai pris une picanto.
Pr le choix entre Hyundai et kia, je crois que ça se vaut, la garantie est de 7 ans ou 150 000 au 1ier des 2 atteint, Hyundai 5 ans (sans kilométrage max). Attention chez Hyundai, les retours de loc ne sont garantis que 3 ans…j’ai failli me faire avoir…

Merci !

je vais m'intéresser de plus près aux motorisations

erxi pour les refs en tout cas, ca me fait un po de modèles en plus, j'aurais pas pensé  à la i40, et j'étais resté bloqué sur la laguna2
Montpellier c'est un peu loin par contre, dommage.

 

 
Où cette autre 508 chez le même vendeur :
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 73948.html
 
Boîte à convertisseur.

PEUGEOT 508 SW dans le titre, mais pas sur les photos, ça sent les annonces rédigées avec soin

 
Effectivement, c'est une GT pas une SW.