Reprise du message précédent :

Pour moi c'était la "vraie" Mazda, je ne savais même pas qu'ils avaient sortis un clone de la Yaris hybride.

Je viens de lire le test de l'argus, l'enthousiasme est retombé.

Je me dis qu'une clio 5 1.3 140ch ce serait un bon compromis entre polyvalente, dynamisme, taille raisonnable et fiabilité, mais elle n'est sortie que depuis un an et reste cher en occasion.

 
Mémoire sélective surtout
Une ampoule grillé sur une Peugeot, c'est un scandale sans nom, plus jamais de française !
Une vanne EGR HS à 1600 boules sur un TDi truqué, bof, spa grave, ça arrive.
 
 

 
Bof, avant, il y avait des trucs pas fiable aussi.
Genre un 1.9TD DHY chez PSA

Le problème étant que l'ampoule HS te coutera le même prix s'il faut démonter le pare-choc
Le café et le sourire en moins, sans même parler du rendez-vous annulé

 
Topic choisir sa voiture où l'ampoule sera la moins chère à remplacer.  

Monsieur, l'ampoule du plafonnier du véhicule d'occasion que vous m'avez vendu ne marche pas !
Ne marche pas !
NE MARCHE PAS !
 
Bon c'était en février 67 aussi

Je vois que les C4 seconde gen sont vraiment pas chères, c'est bon plan ou non ?

C'était Audi cette pub, non ?
J'y pense à chaque fois que je fous les pieds dans un garage

 
Bah si tu as 68 ans et que tu es retraité de la fonction publique, ca peut le faire.

https://m.youtube.com/watch?v=ei9aGPGBpTM

J'ai bien aimé, mes collègues aussi
La e-hdi avec le mini levier automatique
C'était très confortable, bien insonorisé, grand coffre, pas glouton
J'ai pas grand chose à lui reprocher. Mais c'était en 2010 et qu'on les a garder qu'1 an

 
M'en fous du paraitre en bagnole, ce que je veux savoir c'est si c'est une bonne bagnole et si c'est fiable.  
Comme je disais plus haut, ça sera même pas un daily, seulement une bagnole pour faire les courses, transporter des trucs, partir en weekend...
Pour le plaisir de roulet, j'ai ma R9T qui est aussi mon daily (niveau conso, elle suce bien plus que n'importe quelle bagnole)

Je sais plus qui en a une sur le topic et qui à chaque fois qu'on en parle vient en faire les louanges sur 3 pages.

Perso, je trouve que c'est un bon daily, pas mieux que les autres, pas pire non plus. Et puis c'est la dernière PSA a avoir des boutons de clim mécanique

Bah ca dépend quel motorisation tu prends.

En diesel, le 2.0 HDI est fiable.
En essence, bof.

J'avais eu une C4 II VTI 120ch en 2012, pendant 15 jours en véhicule de remplacement.
J'ai du faire 1500 bornes.

C'était une bonne bagnole dans l'ensemble.
Bien fini, confortable et bien équipée.

Le moteur, enfin la boite 5 faisait un peu tache par contre.
J'avais l'impression d'être dans une ZX avec cette commande de boite a chier.
Le VTI 120ch en BVM6 ou EAT6 aurait été parfait pour un daily.

Bref, faut trouver en 2.0l HDI, voir 1.6l HDi 92ch/100/120ch pour avoir du fiable.
A privilégier en 17" pour avoir un comportement plus précis.
Fuir les versions essence, quelques soit la version. Ainsi que les HDI 112/115 en BMP6/ETG6 (sauf si tu conduis comme un papi).
Voir la DS4 également.

 
ça m'arrange pas ça, comme dit plus haut, je suis en zone ZFE

 
 
ça me m'en fout mais comme de l'an 40 !
ma dernière bagnole était une panda deux, la seule techno qu'il y avait était l'ABS, l'Airbag et les vitres elecs, la clim était manuelle.
Même un auto radio à l'ancienne me suffirait, je supporte pas ces bagnoles avec des écrans et une console à la con avec un stick à la con et perso, je m'en fous de connecter le téléphone à la caisse, je vais caler Nova ou Oui-FM, radio autoroute pour les long trajets et voila    
 
Pour les japonaises et en essence, récap :
- Yaris
- Auris que j'avais oubliée  
- Corolla (ça a l'air assez cher)
- Mazda 2
- Mazda 3
- Impreza 5 ?
- Micra (je la trouve très moche)
 
On m'avait dit également que les Skoda bénéficiaient d'un bon rapport Q/P (du VW rebadgé)

suzuki swift ?

et auris mk2 aussi. (trouvable avec un très bon 1.2T)

 
Pourquoi pas ?

Aussi la Honda Jazz si tu veux un utilitaire, entre le plancher plat et les "Magic Seats" tu peux tout transporter

 
Ford Focus 1.0 ecoboost ?
 
Pour le budget d'une C4 II, y'a moyen de trouver des trucs aussi.

 
C'est pas très beau mais c'est pas cher  
 
une Civic ?

 
C'était sorti hier ça.
sympa comme motorisation, non ?

 
On a le 1.2 puretech depuis quelques temps, et aucun soucis...
 
Au garage Peugeot du coin, ils ont très peu de retours sur ce moteur, bien plus sur le diesel...

Le 1.2tce il suffit d'ajouter de l'huile est c'est bon, le 1.2 puretech en changeant la courroie tout les 60000km / 4ans c'est bon aussi...

Mais bon pourquoi chercher la merde alors que l'on trouve bien meilleurs a coté ?

 
Bizarrement, on n'a pas changé la courroie, et elle fonctionne toujours de la même manière    
 
Si c'est un problème connu, au final, Peugeot prendre en charge la réparation, donc est-ce vraiment important ?

 
Parce que Peugeot c'est kaka
 
Sinon la Superb vient de me passer sous le nez...

Théoriquement, c'est corrigé depuis 2017, pratiquement, des modèles post 2017 se voient remplacer la courroie de distribution par le sav.

Curieusement, la gen3 du 1.2 thp qui arrive cette année passe a la chaine de distribution.

si le sav est bon et que l'on aime perdre son temps en sav, pourquoi pas.

A noter que c'est l'essence dans l'huile qui bousille la courroie, donc si on ne fait pas de petite trajet, les risques seront plus faible.

La Jazz 3 (2015-2020) ? ce n'est pas la plus moche et pas la moins chère du tout. Pour transporter des trucs, la banquette arrière est bien foutue et le gabarit est pratique en ville.

Dans le même genre, tu as les Suzuki Baleno, en 1.0l turbo bva, ça doit être sympa.

On est toujours à 6 ans ou 100000 dixit mon garage peaugeot pour la courroie sur ma 308 de 2018 en 1.2 Puretech.
Je verrais lors de la révision de septembre.

Si elle ne casse pas avant

Avec 10k€, vous prenez quoi en berline routière diesel?

Mise à part quel consomme, tout me va dans cette caisse.
Surtout en boite auto  

Malgré son nom, je préfère la Suzuki

parce que tu crois qu'ils vont te dire "non non, prennez pas ce moteur c'est une grosse daube" ? bah non, il faut qu'ils le vendent
 

combien de bornes ? ca fonctionne de la meme maiere oui, jusqu'au moment ou elle va casser
 
peugeot ne prend pas en charge la reparation, pas si la voiture n'est plus sous garantie en tous cas
et la periodicité reduite de remplacement de la courroie, qui est-ce qui la paie ?

 
Je connais le proprio de la concession...  
 
 

 
ça va sur forum-peugeot généralement ça tient au moins 80000km, après le sav change la courroie et vers 120000 ils changent le moteur... paye la rentabilité pour le constructeur

 
Pour quelle raison ?

pare qu'il aura cassé