Reprise du message précédent :
Tiens d'ailleurs, quand on parle de répartition ville/autoroute, on parle en km (3 de ville et 22 d'autoroute) ou en temps (10mn de ville et 15 d'autoroute) ?

j'avais entendu une usure 3 fois plus importante en ville que sur autoroute.

 
On parle toujours en km, mais dans la vraie vie ça n'a effectivement pas vraiment de sens.    
 
Sur autoroute à 130 km/h :
- usure frein = 0 (ou presque)
- usure moteur = 0 (ou presque)
- usure embrayage = 0 (ou presque)
- usure amortisseurs = 0 (ou presque)
- usure "parallélisme" = 0  
- usure turbo = 0
- usure pneumatique /2 ou 3
- ...
 
Un gros rouleur sur autoroute doit pouvoir enquiller des centaines de milliers de km sans aucun soucis avec uniquement l'entretien courant.
 
 
 
 

Avec une courroie de distribution et un turbo le mec tient 100 bornes sur  autoroute

 
et avec un 1.2 tce 120, il faut ajouter de l'huile tout les 100km  

Non mais dans la vraie vie il y a bien des exceptions.  
 
J'ai eu un 1.6tdi 105 de chez VW... J'ai été relativement épargné du fait de mon trajet principalement autoroutier mais j'ai quand même fini au garage...

histovec    https://histovec.interieur.gouv.fr/histovec/home

Merci pour la réctification du site.
 
Yep,je ne fais quasi que de la ville (Vernon/Bonniéres/Mantes)..Disons que 600 kms d'autoroute par an,sur 12 000 kms/an
 
+ Emmener la petite-fille a l'école (4 X 4 kms par jour) Le truc qui use bien les composants !
 
Je ne veux pas d'électrique  

 
J’ai finalement trouvé une C5 Tourer.  
Après une déconvenue avec un mec qui n’a pas accepté mon chèque de banque.  
J’en ai trouvé une dans mon village.  
Elle est un peu borné mais entretenu.  
Au final une 3l V6 hdi avec toutes options sauf le toit panoramique.  
La distribution est à faire donc grosse facture à venir.

Fallait acheter une voiture avec une chaîne de distribution.

quand je vois la C6 de GBRNR, ça donne envie le v6 hdi
 

Ouais le garage Citroen m'a dit que c'etait galère. 1300/1500€ environ.
Tous les 10 ans ou 180kkm c'est pas tous les jours non plus.

et si une bougie de prechauffage est HS... ne touche surtout pas

bougies de 8mm, a coup sur elle se cassera dans la culasse, et pour déculasser la culasse arrière, il faut sortir le moteur.

Quiconque a vu les vidéos du v6 hdi sur la chaine de GBRNR n'achètera jamais de v6 HDI...

Non mais 2 ans / 50K, ce n'est pas normal. On est de l'ordre de la malfaçon...  
 
Si t'avais fait ça chez ton constructeur, t'avais la réparation des dommages ~ gratos.
C'est une pièce donnée en général pour 6 ans/150K km quoi...

Perso j'ai pété l'arbre de transmission sur ma 500 au bout de ~1000 bornes... J'ai songé a prendre une voiture sans roue directrices mais bon c'est chaud à trouver...

meme en concession constructeur, il me semble que c'est 1an de garantie (pièce et MO) sur les interventions mécaniques...
au delà, c'est  l'aspect relation client qui prend le relais pour faire un  geste commercial.

Si tous les entretiens sont fait chez eux, c'est plus simple.  

si tu as fais tous les entretiens chez le constructeur, a 300000km tu l'as payé 2 fois ta voiture

Non mais tu pars direct en réclamation chez le constructeur, il va a minima te prendre une partie du cout des pièces nécessaire à la réparation.
 
Une courroie qui pette à 1/3 de sa durée de vie, si tu fais un entretiens constructeur complet, c'est pas normal car déjà c'est largement trop faible comme usure, mais en plus avec tout les contrôles à chaque visite, le devoir de conseil de ton garagiste c'est aussi de te dire que la courroie pue un peu du slip.
Après c'est sur que perso j'ai fait la courroie de mon Scenic 3 y'a pas longtemps, avec la révision annuel j'en est eu pour 1600 balles quand même quoi... c'est pas donné... (si on remet ça en // de la durée de vie, on a 20€/mois juste pour provisionner l'entretiens de la courroie quoi ).

 
sauf si tu as un puretech bien sur  

Oui j'aurais préféré un autre C-Max,mais le mériva coche beaucoup de cases positives.
 
Je vous mets l'annonce pour votre avis :
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/2042624942.htm

 
Le 3.0l est identique au 2.7 ?

 
Sur ce point je sais pas mais j'ai lu qu'il était bien plus fiable.

@Pascal funk: sinon, pourquoi pas une hybride Toy?
Y'en a des bornées pas cher et ça tient dans la durée. Pas de turbo et chaîne de distribution.

Laquelle ? A 7000 € maxi,y en aura pas beaucoup,non ?
 
A priori c'est un 100 cv en boite 5 : Donc pas de turbo.

Auris, Prius par ex.

https://www.leboncoin.fr/voitures/2008977049.htm
 
A chaine ? Et état batterie ? Je n'y connais rien en hybride  

Vous êtes traumatisé ma par les chaînes de distri ou quoi?!

 
 
Chaîne oui. La batterie peut finir par lâcher mais on peut changer les cellules assez facilement j'ai cru comprendre. Peut-être viser plus récent mais plus kilométré si ça peut rentrer dans le budget. Ce sont des caisses qui vieillissent bien niveau mécanique. Les batteries tiennent aussi mais 14 ans ça commence à causer...

Va sur le topic hybride, à mon avis c'est le véhicule qui va le mieux correspondre à ton utilisation.

En plus tu va rien avoir en entretien du coup tu vas pouvoir les upgrade du vélo

 
et la chaine aussi peut lâcher, ça n'a pas une durée de vie infinie.

Y'a quand même un paquet de Prius avec des kilométrages monstrueux. J'ai déjà vu des annonces avec plus de 500 000 km. 650 000 une fois. C'est plus que correct.

 
avec la chaine qui a été remplacé
 
la durée de la chaine sur le 1.8L est estimée a 300000 miles.

Je ne savais pas. Bon point. C'est cher?

vu l'accéssibilité de fou sur le coté du moteur, ça ne doit pas couter une fortune (il n'y a pas de courroie accessoire donc forcément ça aide)

C'est bien pensé chez Toy en général on dirait. J'ai regardé pour changer les ampoules de feux avant pour savoir d'avance. Celle coté droit, c'est accessible de fou. Celle de gauche, y'a le tuyau de remplissage de lave glace. Mince alors. Un coup de youtube plus tard, c'est trouvé. Un clip à enlever, un quart de tour et le tuyau dégage. Fort.
Edit: les cotés c'est quand on est face au capot. C'est l'inverse pour les gens normaux

ou le bouchon du liquide de frein a 5mm au dessous de la baie de parebrise, merde comment enlever le bouchon ?

en fait il y a une trappe qui se retire dans la baie pour donner l'accessibilité au bouchon

Ca change des caisses ou on frôle l'amputation pour dévisser un FAH ou changer une ampoule c'est clair  

 
C'est une versione 100 ch sans turbo. Un bon point pour toi qui ne voulait pas de turbo.
Par contre, tu vas sortir les rames sur les voies d'accès à l'autoroute. Et quand tu vas vouloir doubler, n'espère pas le faire sans remettre la 3e et serrer les fesses.
 
Pedigree de l'engin (100 ch, 130 Nm pour 1350 kg, 0-100 en 14s)