Reprise du message précédent :

 
C'est une versione 100 ch sans turbo. Un bon point pour toi qui ne voulait pas de turbo.
Par contre, tu vas sortir les rames sur les voies d'accès à l'autoroute. Et quand tu vas vouloir doubler, n'espère pas le faire sans remettre la 3e et serrer les fesses.
 
Pedigree de l'engin (100 ch, 130 Nm pour 1350 kg, 0-100 en 14s)

Merci a vous.
 
Ordinateur de bord du C-Max = vitesse moyenne 38 kms/h.......Pas besoin de puissance    
 
Cool,un 1.4 L en atmo......Mon virement tombe Samedi....Donc choix imminent !

J'ai 150 ch et ma vitesse moyenne est aussi de 40 km/h. Ca n'a rien à voir avec le besoin de puissance  

Je ne saurais trop te conseiller de faire un essai routier varié pour bien tester les capacités de l'engin et bien te rendre compte de ce que tu vas te coltiner au quotidien  

plus la vitesse est faible, plus il faut que le moteur soit souple et doux.

si on roule en ville avec un moteur creux qui saccade a mort, paye l'enfer (style 205 Rallye, clio 2 dci 100... )

 
Et si il achète quand même ce veau, tu vas nous tartiner 3 pages sur les bienfaits de la puissance au quotidien ?

On parle de vitesse moyenne là… tu peux arsouiller à 100km/h sur départementale puis faire 30mn de bouchon et paf t'as une moyenne très basse.
 
Ma vitesse moyenne sur mon trajet travail c'est dans les 50km/h, pourtant j'ai 50% de voies à 90km/h (10% à 110, 20% à 70 et le reste à 50) mais rien que les manœuvres, les feux, l'attente au portail automatique etc. ça te plombe la moyenne.

T'excite pas  

C'est pour le prévenir. Essayer le véhicule avant est primordial. C'est pas tant la puissance le problème, mais l'absence de couple dû à l'absence de turbo. Le même meriva en 1.4 120 ch (turbo) est sûrement bien plus plaisant à conduire, pour un différentiel de seulement 20 ch

 
sur l'astra il y a un excellent petit 1.0 turbo de 105ch par exemple, et il écrase l'ancien 1.4 16v.

 
Il faut voir d'où il vient et dont il a besoin.
 
Si son C-Max était un veau, racheter un autre veau pour le même usage ne changera rien à son quotidien, surtout si il cherche quelque chose de fiable. Le 1.4 120 est plus plaisant mais sur l'Astra, c'était une polonaise niveau carburant...

comme toute cette génération d'"ancien" bloc downsizé, c'est pareil sur le 1.4 Tjet 120 ou le 1.4 TCE 130, le 1.3L TCE 130 par exemple consomme 1.5L de moins... oO

Sur l'astra, 80-120 en 5e >> 29 sec  

Sur le meriva j'imagine même pas. Même en 3e en faisant brailler le bordel, on doit être bien au dessus des 10 sec sur cet exercice.

Et même pas sûr qu'il consomme moins qu'une version turbo. J'aurais plutôt tendance à dire l'inverse vu la paresse du moteur, il va falloir appuyer en toute situation  

https://zeperfs.com/duel9080-5964.htm

 
Ou savoir conduire, mais bon.

 
Facile à dire, quand tu as un veau, tu as beau anticiper un maximum et rétrograder au bon moment, ça a ses limites. Mais bon, si il fait un essai routier et que ça lui convient, il en faut pour tout les goûts  

 
Voilà, chaque année au Tourmalet, on voit les "veaux" bouchonner en bas de la côte.

Bon on est allé hier chercher notre Laguna 3 GT estate 4 control mes roustons sur la colline.
Un triangle + rotule suspension à changer a l'avant gauche et plaquettes arrières.
On va en profiter pour faire les deux côtés a l'avant.
 
240 000km
180ch  
Bose, skyview, cuir Alcantara, jeu de roues hiver avec les 18" noires en option.
3200€  
 
Content

Le C-Max me suffisait en patate (TDCI 1.6 de 110 cv) Vrai que le turbo aide beaucoup.
 
J'ai actuellement une Clio 2 1.4 16v de prét (un copain) ca me suffit.Tout comme une boite 5,pas 6.
 
Je préfére un veau solide qu'un truc de 150 cv.
 
Je mets toutes les chances de mon coté pour ne pas tomber en panne a 3 H du matin dans le Berry avec les petits enfants.....Ok,j'exagére un peu    
 
Et pour le défouloir,ya la prochaine Clio 4 RS du fils (Qui en rachéte une ^^) ou les motos d'occasion du shop (ex vendeur moto Kawasaki)
 
Le modéle choisi (si Opel) a un bon historique,est pratique et relativement fiable,que demander de + ?
...Tant pis pour les performances.
 
Merci pour le temps passé a m'expliquer .......

 
la clio fait 950kg, le mériva fait 1436kg...

Tomber en panne dans le Berry
 
Ca vaut tout les moulinages d'une Prius.

Tomber en panne tout court. Ca ne m'est jamais arrivé en 10 bagnoles et 8 motos. Je touche du bois.

Ca dépend de la panne, mais j'ai cassé 2x un cable d'embrayage sur une fiesta de 95, grippé un étrier de frein, sur la même.
Sinon, un alternateur mort, qui a fini par faire s'éteindre un espace 3.
 
Mais tu te sens biiiiien con.

tombé en panne une seule fois, en twingo 1, batterie hs, elle était dans une cote, je l'ai démarré par la gravité

sinon jamais eu de panne sur la route, pourtant j'ai eu une megane 2, toujours avec des problèmes mais elle m'a toujours amené a destination

Je suis tombé une fois en panne avec une Pijo, le moteur s'est coupé net à 110km/h sur la nationale. J'ai attendu quelques minutes avant de redémarrer et c'était parti au moins jusqu'à la maison.
 
Et ensuite, elle n'a plus jamais voulu redémarrer jusqu'à ce que je change le filtre à gazole... Comme quoi.

Idem, en 22 ans de conduite, une seule panne, sur une Peugeot (que j'ai gardé qu'un an)
Allumage du voyant moteur et plus de puissance sur autoroute après avoir refait le plein. Défaut du réservoir qui empêche le carburant de s'écouler après un plein trop "plein" (je m'en remet toujours pas de cette panne dont seul PSA à le secret   )
 
Avec les autres aucun soucis. Et surtout, j'ai roulé 100 000 km avec un 1.0 de 140 ch. Le genre de moteur qui est censé s'autodétruire vu la puissance au litre stratosphérique  

 
C'est vrai.Rien que l'ex Clio 1 en 1.2 (Une RN) c'était paresseux !
 

 
Je suis tombé en panne avec ma Fiesta 1.0 125ch de 2013.
Pompe a essence HS à 30 000km, voyant moteur peut après le démarrage un lundi matin, je me suis garé pour redémarrer le moteur, elle à jamais voulu repartir => dépanneuse.  
 

Hello    
Je suis à la recherche d'une nouvelle voiture familiale (mais sympa quand même   ).
 
Si possible :  

• Occasion, essence, nucléaire, ou hybride, pour du 15000km/an, ville à 80%.
• Berline / compacte (on a une 308, on cherche plus grand)
• Prix inférieur à 25k€, mais pas définitif
• Pas trop vieux (< 3-4 ans), pour bénéficier des équipements modernes, avec entre autres des radars de stationnement, caméra de recul... (ma femme a du mal à s'en passer)
• Fiable, pour ne pas devoir la mettre dans un garage tous les trimestres

Actuellement, nous avons une 308 (phase II) avec un puretech essence. J'adore la conduire, mais elle a quelques défauts électriques qu'aucun garage n'a su réparer, elle prend un peu d'âge, et je sens les réparations plus coûteuses arriver. En plus, avec un 2ème enfant qui vient de déposer ses valises à la maison, les départs en vacances seront plus sportifs.
J'aime bien les petits SUV Peugeot, mais on en voit absolument partout (et c'est un mec en 308 qui vous dit ça...).
Je regarde les Kia (ProCeed ?), Hyundai (tucson, ioniq), Skoda (octavia) et autres allemandes, mais j'ai du mal à me décider. A chaque fois que je me lance dans des recherches, je finis par regarder les nouveaux modèles hors de prix, parce que attiré par les nouveautés, les assistances à la conduite, et des finitions qui ont de la gueule.
Tenté aussi par l’électrique, mais pour avoir un minimum d'autonomie (~300km pour partir en week-end en étant bien chargé), c'est la mort.
 
Si vous avez des conseils, je suis preneur !
Merci.

des pannes j'en ai eu quelques une aussi
 
205 qui voulait plus demarrer uniquement à chaud, le seul truc electronique qui à merdé dessus, le module d'allumage sur l'allumeur, etincelles rouge au bougies
une fois la caisse froide elle est repartie, et un module d'allumage d'occasion et elle remarchais niquel
 
une autre avec la 205, en vadrouille avec la remorque au cul jusqu'en alsace, à mi-trajet, soit environ 400km, plus posible de demarrer, batterie trop faible
alternateur qui à decidé de lacher, demarrage au pince (et je dit pas merci au vacancier "pressé" donc qui voulais pas prendre 2 minutes pour m'aider à demarrer )
j'avais pile 12V moteur en marche, suffisant pour faire fonctionner le moteur et rien d'autre, un cligno, un phare, un stop et hop je callais le moteur
arrivé à destinnation, j'ai pus trouver une casse ouverte un WE d'assomption, un alternateur d'occase à 50 balles, 15 minutes pour le remplacer, et j'ai pus finir mon WE tranquillou
 
 
la laguna 2.2DT des parents ce coup çi, beaucoup plus grave, je part d'un stop en sortie du parking d'un magasin, aussitot le moteur coupe
sur l'elan je me met sur le bas coté, je tente de demarrer, mais rien n'y fais
verdict: courroie de distribution qui à cassé, la moitier des linguet, la poulie d'AAC
reparé à moindre coût au black avec des pieces d'occase, un kit de distri, mais apres ca elle marchait beaucoup moins bien, bouffais de l'huile autant que de gasoil etc... elle à fini à la casse  
 
 
et la 206, panne de batterie en sortant du taf... le 24 decembre à 18H (ou le 31, enfin c'etait un reveillon de fete), un froid de canard, un peu de neige (fondu), obligé de rentrer à pied

Les hybrides sont trop jeunes (hors Toyota) pour que tu aies du 3/4 ans a prix raisonnable je pense.

Je regarderais
- Lexus (pour les 80/100 de ville) et le côté suv (rx)
- les 508 démarrent à 24000 euros en occas récentes
- Skoda Scala/octavia en effet ça peut être un bon choix et dans ces prix

Le RX il ne fait pas des miracles en conso (d'un coté on parle d'un truc énorme avec un V6 3.3L), en bonus sur le 400H la maintenance est compliquée.
Le 450H est mieux en maintenance mais le prix n'est pas le meme.
 
 

Une Skoda Octavia break (Combi) en finition Style ou Clever, ca me semble le bon plan.

Le coffre est spacieux pour deux enfants, si tu n'as pas besoin de puissance, le 1.0 TSI de 116ch devrait largement suffir et elles sont très bien équipés dans ce niveau de finition (régulateur, radar de recul et même le front assist si tu trouves celles avec les bonnes options.)

EDIT: Quelle année ta 308 ?

le plus étonnant c'est des problèmes electrique, normalement ce sont les problèmes mécanique avec le puretech

 
J'ai eu un bug en lisant son cahier des charges.  
 
Une routière (pour avoir plus gros qu'une compacte) en faisant 80% de ville ça va être l'enfer non?
A la limite, un gros SUV serait peut être plus pratique (mais rouler en SUV c'est   )
 
Sinon, en restant dans les routières, une mazda 6 break (plus courte que la 3 volumes)...
 

voila la solution, Mondeo SW hybrid sous licence toyota, seulement 4.90m idéale en ville avec une taille pareille
 

Une Prius 4.

 
Que des françaises    

Perso j'ai eu une ford et une germano-espagnole qui ont eu des soucis immobilisant.
 
Mes françaises ou assimilées n'ont jamais eu de soucis jusque là (soit 4 bagnoles).

bah dans mes pannes y'a rien qu'est lié à une mauvaise fiabilité, ni parce que c'est une francaise
à part le module d'allumage eventuellement...
et rien qui ne m'a couté bien cher à reparer ni immobilisé tres longtemps

la 205 etait vieille et pas mal de kilometre, l'alternateur est une piece d'usure, juste pas de bol qu'elle ait lâché à 400 bornes de chez moi

la panne de batterie sur la 206, pareil c'est une piece d'usure, la batterie etait ancienne, je fais quasi que de la ville et petit trajet donc forcement plus solicité et moins rechargé, et ca faisait 1 ou 2 mois qu'elle etait faible mais j'ai trop trainé pour la changer

la laguna c'etait surtout un mauvais achat, pas de facture de la courroie de distri (donc age/kilometrage inconnu, et c'etait l'epoque ou mes parent etaient dans le rouge niveau finance, trop de credit, dont un pour cette voiture, n'en déplaisent à ceux qui ne me croient pas ), donc à trainer pour faire la distri voila ce qui arrive ... voiture qui avait 240 000 au compteur, mais on estime qu'elle avait plus en realité

j'oubliais la panne la plus cher et immobilisante qu'on à eu, mes parent en japonaise pourtant reputé fiable, une Honda civic MB3 (remplacante de la laguna), demarre plus, pas d'etincelle aux bougies, j'ai changé bobines et bougie mais toujours rien
obligé de la faire remorquer chez honda pas tous proche pour la faire reparer, allumeur HS, 600 balles de réparation

elle à été remplacé par la 307 qui à part un defaut d'entretiens, ne pose pour l'instant pas de soucis, donc comme quoi c'est pas les francaises les moins fiable

Hello, je regarde pour une voiture 7 places familiale et si possible confortable et abordable. J'ai fait une petite sélection :

- VW Touran
- Seat Alhambra
- Seat Tarraco
- Dacia Lodgy
- BMW series 2 gran tourer
- Lexus RX 450hL (trop cher)
- Nissan x-trail
- Skoda Kodiaq

Dans le tas y en a à éviter absolument ? Et si oui pourquoi ?

Vous voyez d'autres modèles intéressant qui pourraient convenir ?

D'avance merci...  

Dacia Jogger aussi

Yep ça colle aussi, merci !  

Si 7 places obligatoires. Ton choix se limite à Sharan et l Alhambra