Reprise du message précédent :
le NV200 est pas mal non ? il prend 2 palettes et c'est le diesel Renault assez courant dedans.

C'est même mon coup de coeur mais y en a pas trop à ce prix je sais pas pourquoi

Tu t'es renseigné sur le prix (approximatif) pour un JC avec un véhicule perso/pro en 90/110ch ?
Car outre l'achat de la caisse, il faut souvent ajouter des petits billets supp. pour tous les frais inhérents à l'achat d'un véhicule.

A part le prix prohibitif de l'assurance (qui varie de 700 à 2000 avec les devis pour être gentil) pas plus que ça  
Y aurait quoi d'autre à prévoir à part l'essence, la CG et les babioles genre gilet jaune ? Les consommables genre pneus ou ampoules ?

En concession le gilet et le triangle t'en as bien pour 200€

2 palettes SNCF et en entrant une par derrière et une sur le coté comme un Jumpy non ?

Palettes EUROPE, spèce de boomer

l'epal c'est une mini palette, si une iso rentre l'epal rentre forcément

ps : et je suis une génération X je précise

 
L'epal, SNCF , on en rentre 2 dans un Jumpy ou son homologue Japonais
Or, dans le domaine de notre ami ça bosse beaucoup avec des "palettes perdues" (en 100x120), et là on en rentre pas 2

Oh mais on a des connaisseurs en palettes ici

Sacré précision dans les palettes, c'est tout un art

Ben pourquoi ?  
Le NV200 a 204 cm de longueur utile et le jumpy 225 (qui est le plus court des vans) et tous ont une largeur entre le passage des roues de 120+ (sauf le dokker )

Le jumpy c'est une base 806, l'avantage c'est plus confort qu'un autre utilitaire

J'avais une 205 grd avec retro passager et toit ouvrant coulissant (le vrai option usine, pas la saloperie rajoutée après ) et j'avais même  l'accessoire ultime: les deflecteurs/bulles sur les vitres avant  
Pour moi les équipements indispensables c'est clim, boite auto, régulateur adaptatif,bluetooth (android auto ça  a l'air bien pratique quand même ), r1dars de stationnement (selon la visibilité dans la voiture c'est superflu mais la mode est aux vitrages réduits )  et sièges chauffants parce que j'habite pas le bord de mer (ici on avait allumé le chauffage cette semaine avec des températures en pointe à  14/15° l'après midi). Le reste je suis pas contre mais je peux vivre sans (le pare brise degivrant, volant chauffant ça  m'intéresse pour la prochaine voiture par exemple mais si j'en trouvr une en stock qui ne les a pas c'est pas un drame, les aides à la conduite plus poussées j'ai pas,essayé mais je suis plutôt pour tout ce qui ajoute du confort).
 
 
Tldr: trappe alu +10 chevaux ftw

j'ai la trapalu aussi MDR

Pour moi, les équipements indispensables:
-freinage d'urgence auto,  
-détecteurs d'angle mort
-clim auto
-régulateur adaptatif  
-capteur pression de pneu
-attelage démontable
 
C'est c*n, mais on s'habitue a son petit confort.

 
FYP

Perso l'indispensable, options pour lesquels je ne prends pas le véhicule en cas d'absence (pour un daily, plus de 30k km/an) :

- clim auto
- régulateur de vitesse
- phares automatiques
- musique en bluetooth

Options non indispensables mais souhaitées très fortement (je peux m'en passe mais ça me gonflerai) :
- BVA
- régulo adaptatif
- capteur pression des pneus
- sièges chauffant
- attelage (pour mes futurs besoins)
- android auto/carplay
- toit ouvrant
- le pare-brise chauffeur, j'avoue m'y être habitué

Hello,  
 
Après 6 mois de stage dans une société au Luxembourg, j'ai décroché mon CDI au 15 septembre chez eux. Ma 206, de 2003, tombe en lambeau et je recherche une nouvelle voiture.  
 
Je suis super attiré par la nouvelle 208 que je trouve juste sublime. Je souhaite me tourner sur de l'occaz.
 Cette aprem je vais dans un garage près de chez moi pour discuter du projet. Mes revenus seront de 2600 nets après impôts. J'hésite entre un leasing d'occasion ou acheter directement via crédit.  
 
Quelles sont les questions indispensable à poser pour évaluer l'état de la voiture? (C'est peut-être écrit en FP, si c'est le cas, sorry).
 
Merci d'avance.
 
 

Pour la pression des pneus il y a deux systèmes : chez vw par exemple c'est via les capteurs abs: si une roue ne tourne pas à la bonne vitesse il y a un problème. (sur ma golf 7 ça m'a signalé un problème dernièrement sur ma roue avant gauche,  j'avais un écart de 50 grammes entre les deux roues avant ça l'a détecté) L'autre système c'est via des capteurs sur les valves. Et ça messieurs dames c'est français  et c'est fabriqué à 600m de chez moi. J'y ai même travaillé.  
Mon conseil si vous avez besoin d'un deuxième jeu de roues pour les capteurs : n'en achetez pas, parce qu'ils font vraiment ça comme de la merde et je pense que s'insérer la valve dans le cul pour estimer la pression du pneu est à peu près aussi précis.
Souvenirs d'une nuit où j'ai dû m'engueuler environ une demi heure avec un mec pour changer un forêt cassé : c'était pour des valves à capteur pour moto bmw, le forêt qui perce la valve de part en part (donc là où passe l'air) étant cassé le perçage n'existait plus donc les valves étaient inutilisables. Réponse du mec : non mais je m'en fous et ce soir j'ai pas envie.
et ce type là était dans le haut du panier dans la boîte.

Rien compris

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J'ai toujours pas compris pourquoi parler des rebuts qui ne sortent pas de l'usine, pour juger les capteurs-valves conformes montés chez les clients, dont Toyota.

Moi j'ai compris je pense, vous êtes vaches.

J'ai dit une connerie  
J'ai demandé à un de mes gars, ça rentre

c'est passé ça ? :  
 
La Mazda CX-5 excelle dans le test d’endurance de 100.000 km
 
https://motorsactu.com/la-mazda-cx- [...] 00-000-km/

encore heureux qu'une voiture tienne 100000km tout de meme

Cx-5 suv compact? C’est une belle enclume quand même

 
C'est pas vraiment le sujet
 
le CX-5 a été complètement démonté sous la supervision d’experts, les juges n’ont trouvé aucun défaut notable. Ni le moteur diesel 2,2 litres, ni le châssis, ni l’intérieur n’ont semblé particulièrement affectés par les 100 000 kilomètres parcourus, une performance qui a fortement impressionné les experts de la revue automobile.

auto plus faisait ça durant un moment sur le démontage, il me semble qu'ils l'ont fait a 200000km sur certaine voiture meme.

 
drôle d'idée de tester des mazouts qui seront interdits bien avant de tomber en panne  

justement, achat à vil prix en occase et t'utilise jusqu'à la fin sans arrière pensées

 
oui, j'aime bien ce genre de test je trouve ça plus intéressant que l'essai "1000kms" ou "3 semaines avec XXXX : on vous dis tout"

ça ne veut pas dire grand chose jusqu'a la fin, tout dépend ce que tu es pret a faire ne réparation...  
 
si c'est beaucoup ça dépassera le million de km, seule la rouille peut venir a bout d'une voiture au final (et un accident)

A moins de ne faire que de la ville infestée par les ralentisseurs ou passer sa vie sur le réseau secondaire à l'abandon.
Heureusement qu'un châssis vieillit bien, surtout en si peu de temps. (donc déjà, pas de blague avec le vieillissement du caoutchouc des silentblocs)

Et beaucoup rouler, veut aussi dire, moins de montées/descentes de l'auto pour le même kilométrage, donc les sièges s'usent moins. Et même un intérieur moyen n'est pas en miettes à 100 000km.
Et c'est aussi l'usage parfait pour le 2.2L mazout.

Mouais. Un peu à chier tout ça.

Un peu comme les tests de pneus qui ne jugent que des pneus neufs, et pas des pneus de 3-4 ans à mi-usure.

Du coup je pige pas pourquoi elle se classe quand meme 4eme dans leur classement, tout ce qui est après doit vraiment être de la merde en barre sur roues
 
EDIT : mais toi aussi tu focalises sur les 100kkms absolus :  ils comparent l'usure relative à ce kilométrage il me semble avec d'autres véhicules démontés, certes on ne sait pas trop comment ça a roulé ni où mais disons que dans les 100kkms j'aurais tendance à penser qu'il y'a un peu de tout et que c'est à peu prés représentatif de ce que je fais.

D'ailleurs le commercial allemand qui a déja passé un million de km avec une fabia mk1, il en est déjà a 600000km avec sa mini 1.5d (bmw)
 
https://www.facebook.com/photo.php? [...] 0..&type=3
 
 

2.94l/100 ? c'est quoi son moteur ?
 
ha le diesout 116chx  

un 3 pattes : https://www.largus.fr/fiche-techniq [...] 21052.html

Mais attention il est champion de l'éco conduite lui.
La mini F56 : https://www.spritmonitor.de/fr/detail/643136.html
Et la fabia (3.62L/100) qu'il a toujours : https://www.spritmonitor.de/fr/detail/104416.html

tient il est quasi a 1.2 millions de km sur la fabia

Une voiture très bien utilisée et entretenue, avec un bernardo21 au volant.
 
Beaucoup moins impressionnant d'un coup.