Reprise du message précédent :
Une clé c'est rédhibitoire pour t'acheter une voiture? J'étais pas prêt là  

Très important le bouton START pour démarrer la voiture

surtout que le main libre c'est une bonne faille securité et un bon moyen de se faire piquer ça bagnole facilement....

Le régulo adaptatif me semble bien plus intéressant au quotidien... Perso osef du démarrage sans clef, même si je ne crache pas dessus.

 
Si il fonctionne bien    
 
sur les tesla il fait des freinage fantome assez sympa (en gros elle pile au hasard, certainement pour réveiller le conducteur)

Parce que c'est bien connu les vols de voitures n'existaient pas avant  

c'est juste légèrement facilité.

- Arriver avec un répéteur de signal, snifer le signal de la clé dans la maison, ouvrir la voiture démarrer, partir, durée du vol, 30 secondes et sans la moindre trace.

 
Comme quoi, chacun est différent en matière de demande de confort. Perso, tout ce qui est automatique (à part la boite) j'ai franchement du mal.
 
La mienne a le regul ACC et je ne m'en servirais probablement jamais (tout comme je ne me suis jamais servi du régulo normal sur mes anciennes caisses). Enormément de mal à faire confiance à ce truc.
 
J'ai aussi le démarrage sans clé, que je trouve parfaitement inutile, tout comme les essuies glaces ou les phares automatiques. En fait, dans une caisses neuve, en général, je me sers pas de 80 % des équipements.
 
Pour moi les trucs importants sont, une belle gueule, un peu de watts sous le capot, une boite auto double embrayage, la clim avec des boutons manuels (pas sur écran) et android auto. Donc j'ai bien conscience de payer bien plus cher ma caisse pour des trucs dont je me sers pas (vu que je veux des watts, je suis généralement obligé de prendre les finitions hautes pour avoir accès aux moteurs sympas)  

Hyundai lance en Europe sa marque de luxe, Genesis pour venir marcher sur les plate-bandes des premium allemands
 
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] -et-coreen
 
Au menu, de l'électrique et rien que ca:

 
Aux US, il y a également un 2.5 turbo et un V6 turbo.
 
En leur souhaitant un meilleur avenir que DS, surtout qu'ils sont plutôt bien implantés outre-Atlantique.

pourtant le régul ACC, c'est vraiment top sur route encombrée    
 
j'utilisais très rarement le régulateur "classique" sur mon ancienne caisse, mais là c'est vraiment bien foutu et sécurisant (puisque le véhicule est capable de moduler son allure, jusqu'à l'arrêt complet d'urgence si besoin)

 
Sur autoroute je me laisserais bien tenté. L'ennui c'est que je vais surement le virer toutes les 2 minutes pour doubler, et ça va vite me souler.
 
Exemple :
 
Je cale à 135 km/h compteur. Je roule tranquille, et quand j'arrive à hauteur d'un traine savate, la caisse ralentie toute seule, OK
Mais si je veux dépasser, je déboite, et la caisse réaccélère jusque 135 km/h, sauf que dans le même temps, le traine savate a accéléré (par orgueil ou que sais je encore). Du coup, impossible de finir de dépasser proprement. Idem si le mec roule a 134 km/h, tu mets une éternité à le dépasser à moins de reprendre la main systématiquement.

Bah tu accélères ?
Le régulateur se remet à sa vitesse enregistrée.

 
Et ça fait pas sauter le regulo de toucher l'accélérateur ?

j'ai le régulo depuis longtemps, et ça a toujours fonctionné comme ça, meme sur ma cordoba de 2000.

 
Ca dépend de la qualité de ta conduite.
 
Si tu estimes que tu as une chance sur 10 de flinguer ta bagnole tous les ans, alors tu regardes si:
valeur de la voiture > 10 x (prime tout risque - prime au tier).
 
Ca c'est en faisant un calcul vaguement objectif, mais il y a d'autres éléments qui rentrent en jeux (ta capacité à payer toi même la voiture suivante notamment   ).
 

 
Tant que le cout de réparation est inférieur au prix de revente de la bagnole ça se défend (si et seulement si on est confiant sur le fait de ne pas avoir une autre panne dans la foulée).
Les vieilles bagnoles perdent très peu de valeur tous les ans, donc ça vaut souvent le coût de les faire tenir sous perfusion jusqu'à l'arrivée d 'une grosse panne.
 
Après, on change souvent pour d'autres raisons (pas envie de se faire chier avec l'entretien, confort qui se dégrade petit à petit...)

 
Non, il se recale à la vitesse programmée.
 
Mais je suis d'accord que ca peut surprendre au début.

 
Franchement, le déverrouillage et la mise en route sans clef c'est top au quotidien.  
 
La clef au donc du sac et on n'y touche plus pendant 1 an.

 
Je ne pige pas: on peut très bien doubler en ayant le régulateur actif.  
 

 
Bein si:
- tu roules au régulateur à 130km/h et tu arrives sur une bagnole qui roule à 125 km/h
- tu te décales,
- tu appuies sur l'accélérateur et tu arrives à 140km/h (pendant ce temps là, le régulateur reste actif et garde en tête 130 km/h),
- tu doubles à 140 km/h
- tu te rabats devant la bagnole
- tu lâches l'accélérateur
- le régulateur est resté activé et reprend son rôle.
 
Pour désactiver le régulateur, c'est pédale de frein ou d'embrayage uniquement en principe.

Très étonné d'ailleurs, ce n'est pas le cas sur la 308 : je peux changer de rapport sans que ça coupe le régulateur, que ce soit en phase d'accélération ou en phase de freinage. Je trouve d'ailleurs ça bien mieux comme comportement!

Pas forcément la pédale d'embrayage chez VW non plus

Sur les vielles psa l'embrayage désactivait le régulateur. Quand j'avais essayé une golf 7 manuelle avec acc j'étais surpris que l'embrayage de désactive pas le régulateur et le vendeur était du coup surpris par ma surprise.  
 
Sinon avec l'acc ce que j'adore c'est que les gens qui le critiquent ne l'ont généralement pas essayé. Bel exemple plus haut de quelqu'un qui se plaint de son fonctionnement alors qu'en fait ça lui conviendrait bien.

 
J'imaginais pas ça comme ça    
 
J'étais persuadé que le fait de touché à l'accélérateur faisait sauter le régulo. Je vais essayer alors    

Si tu mets cligno gauche quand tu déboîtes avec le régulateur ça accélère plus que de base, et ça réduit la distance avec le véhicule précédent sans freiner si tu « prends l’aspiration ».
L’ACC c’est la vie, plus jamais une bagnole sans. 3h de route jusqu’à la mer ce week-end, j’ai pas touché à une seule pédale  

C'est ca le trip ultime dans une voiture, ne plus rien toucher?

 
Sur l'autoroute clairement

Je suis plutôt conduite sure sans perte de points que keke en Audi qui double a 160 sur la gauche avec appels de phare, tout ça pOuR dEs sEnSaTiOnS  

Non mais t'as clairement raison, les mecs c'est des cons avec leur boîte automatique et leur acc, ils seraient clairement mieux sans régulateur pour 3h d'autoroute à chopper une crampe au mollet. Et puis bordel passer les vitesses mais quel orgasme. L'idéal quand il fait chaud c'est de ne pas avoir la clim: les vitres ouvertes à 130, du vent et du bruit plein la gueule. Quand tu arrives t'as pas besoin de te prendre la tête avec ta femme pour gueuler vu que t'es sourd.  
J'espère que tu prends bien ton temps à chercher tes pièces au péage après avoir fait la queue pour bien profiter du trip ultime plutôt que de faire comme ces cons avec leur télépeage qui passent la barrière à 30 sans perdre de temps ni avoir à baisser la vitre.
Ou alors toi t'es un vrai un pur, qui se déplace uniquement à cheval (ou uniquement à pied parce que tu es indépendant et autonome) à travers champs parce que les engins motorisés et les routes c'est vraiment pour les blaireaux.
 
Question subsidiaire : tu as un autoradio ou tu te déplaces toujours avec un ménestrel ?  

Je rêve d'un monde où les soldats seraient troubadours

 
Problem solved:
 

 
Tu devrais consulter

Ah ouais moi je rêve de l'acc sur ma voiture
Et le maintien de voie aussi tant qu'on y est
Franchement l'autoroute c'est du déplacement pas de la conduite...

Bon en IDF régulateur inutile , limiteur indispensable par contre

Au contraire, faut l’encourager c’est un régal

Non mais je suis curieux de voir à quoi ressemble le "trip ultime" pour lui, je suis très impatient de savoir, j'ai l'impression que ça va ressembler à une archive de l'ina mais ça m'intéresse.

 
J'aurais pas dit mieux  

A part les routiers qui gagnent leur vie grâce aux autoroutes, on est pas loin du 100% réfractaires à faire autant de bornes en bagnole (aussi confortable soit elle), se taper des bouchons, des péages aussi chers qu’un second plein d’essence…

 
nan le régulo reste, tu peux à n'importe quel moment appuyer sur l'accélérateur pour dépasser la consigne, ça ne pose aucun souci.
une fois ton dépassement fini, tu relaches l'accélérateur, et le véhicule va se stabiliser à la vitesse de consigne.
 
c'est royal

et quand on est sur le limiteur pour dépasser la consigne il faut appuyer a fond sur l'accélérateur.

pour toi le trip ultime dans une voiture, c'est de devoir manier du levier de vitesse et jongler avec tes pieds dans une circulation dense avec des changements de vitesse constants
 
 
 
l'ACC & le régulateur, c'est fait pour t'enlever des contraintes dans les moments qui sont chiants, ça ne retire en rien le plaisir que tu peux prendre quand les conditions sont là (petite route, dégagée, etc.)
 
 
sauf si en effet, ça fait tripper de rouler cul à cul dans les bouchons