Reprise du message précédent :
Twingo II 1.6 : 4400tr/min à 130  

 
c'est un mixer a ce niveau la  
 

C'est pas si pire.  

non mais il dit n'importe quoi, sur les dacia 1.0 sce la boite est bien courte

4000 a 130 (meme étagement que la clio 4 1.2 75ch d'ailleurs)

pour la sendero on parle d'un 0 a 100 en 17s, donc quand on prend ça on ne cherche pas des perfs de toute façon.
https://www.larevueautomobile.com/F [...] ce-65-2021

Bonsoir à tous,
 
 
 
possesseur d'un Renault Modus essence 1.4 de 2005 de 150 000Km qui multiplie les réparations couteuses et commence à être trop juste niveau place, je cherche à le remplacer par un modèle récent avec un kilométrage faible (moins de 10 000Km idéalement) afin de le garder le plus longtemps possible. Je fais entre 15 et 20 000 Km par an essentiellement en milieu urbain (Yvelines). Je recherche une auto fiable, tout le contraire de mon Modus, avec un volume de coffre plus élevé et une habitabilité arrière raisonnable (c'est pour mon fils de 3 ans et demi qui a un siège auto pivotant qui prend pas mal de place). Mon budget maximum est de 20 000€. Je ne suis pas difficile, je cherche juste une voiture un peu plus pêchue et familiale.
 
J'ai arrêté mon choix sur deux modèles Suzuki réputés fiables, le Vitara et le S-Cross qui m'ont été conseillés. J'hésite à les prendre en modèle Hybrid ou essence, sachant que la différence de prix n'est pas énorme. Je suis conscient qu'il existe des alternatives à ces modèles surtout chez les françaises mais la fiabilité de ces dernières me fait tiquer. Avez-vous des suggestions quant aux modèles qui pourraient éventuellement faire l'affaire pour mon usage ?
 
Merci d'avance.
 
 
 
Rewnb

Bonjour a tous,
 
j'écris ici car je souhaiterais changer de véhicule au cours de cette année. j'ai actuellement une 206 essence de 2000 avec 96k km que j'ai depuis 10 ans. chaque année elle me coute assez chère en réparation. (600-1000€)
bien qu'elle ai pas beaucoup de km pour son "age" qu'elle soit bien entretenue elle me fait des trucs bizarre de temps en temps.
 
mon budget serait d'environ 8k5 € ou jusqu'a 11k avec la prime a la conversion pour une voiture qui serait "compatible"
en ce moment je fais environ 17k km par ans juste pour le travail (2 trajets de 35km)
115k km max
110ch mini
 
dans ce prix la le peu qui me plait je tombe sur des DS3 (2011/2013) C4 (2011/2013) C3 (2015-2017) C4 cactus (2015-2018) 208, 308 phase 2 (2015-2017)
mais j'y connais rien niveau fiabilité, bvm6, pur tech etc... si quelqu'un pourrait me renseigner ou me dire quoi eviter.
 
sinon quelqu'un ici ou un de vos proches a t'il déjà acheté sur spoticar? je vais pas demander si c'est fiable car ca va dépendre d'un garage a l'autre.  
Etant donné que j'habite un peux la cambrousse le peux de garage autour propose des choses trop chère pour mon budget ou des voitures aussi vieille que la mienne.
je vois des voitures sympa mais a 300-400 km bien que la livraison soit gratuite je suis un peu réticent a l'idée d'acheter sans la voir et l'essayer et demander qu'il la livre a un garage spoticar  le plus proche juste pour la voir je suppose que leur réponse sera un bon gros doigt  

D'après ce que je lis, il y a pas mieux qu'un hybride Toyota.

La microhybridation Suzuki, c'est de la merde. Et il y en a dans la famille, ça casse pas des briques niveau fiabilité pour du japonais, hein.

En quoi c'est "de la merde" ? D'après ce que j'ai pu lire, c'est plutôt pas mal pour les trajets urbains. J'ai beaucoup de mal avec les Toyota C-Hr, la visibilité arrière est vraiment mauvaise.

 
Il parlait de la Twingo... Je parlais de la Twingo.

 
C'est "de la merde" dans le sens où c'est un artifice fiscal plus qu'un moyen de gagner de la conso ou des performances. En ville, ca te fera économiser quelques cl de carburant parce que l'alternodémarreur est moins énergivore au démarrage.

Pourquoi un CH-R ?
Une Corolla d'occasion récente (< 20 000 km) ça semble idéal. Voire neuve (22 k€ chez les mandataires tu sembles en trouver).

Ma cop a acheté une S-Cross
Très sympa le 1.4 140cv essence !
Souple et élastique (7l/100)
 
Les hybrid chez Suzuki sont de la "micro hybridation" ; pas de batterie volumineuse et tout le tintouin.
Juste de la récupération d'énergie au freinage
 
Elle a trouvé un modèle de 2 ans, finition HDG (pas "hybride" ) pour 18 000
(Suzuki Valenciennes, où nous sommes allés le chercher)
 
Le Vitara est légèrement + court

Le 1.4L est en 48v c'est deja costaud et utile.

Le 1.2 dualjet c'est du 12v par contre la c'est moins utile.

C'est quand même pas une légende urbaine hein. Dans mon entourage, déjà 2 cas de casses de courroie sur 1.2 PT. Et mon père qui vient d'acheter un C3 aircross avec ce moulin a déjà une conso d'huile de taré a même pas 10 000 km (heureusement c'est de la LOA avec garantie tout le long). Pour un défaut qui est censé être super rare par rapport au volume de production, j'en vois quand même passé pas mal.
C'est comme mon ex 308 qui m'a fait une collection de toutes les joyeusetés qu'on trouve sur les forums (pourtant super rare d'après peugeot). Mais j'ai sûrement pas de bol. Mon beau père non plus avec sa 207 CC qui a passé sa vie au garage, ni la soeur d'un pote qui a sa 208 en "expertise peugeot" pour des voyants moteurs à répétions. On est vraiment poissards dans la famille ou dans le cercle d'ami, d'habitude c'est tellement fiable PSA  

La Corolla fait de plus en plus son chemin dans ma tête... Mais je viens de me souvenir que la Passat existait aussi en GTE.
 
Par contre, pour que ca reste efficace, je comprends qu'il faut que les batteries soient chargées en permanence contrairement au HSD. Ce qui ne sera pas un soucis la semaine puisque j'ai 50 kilomètres A/R à faire quand je suis en présentiel, donc les trajets se feront majoritairement a l'électrique et je brancherais la machine sur une borne de recharge sur place.
 
Vous pensez que c'est un meilleur choix ?

Vu tes km journalier, la gte est un super choix

Une Honda Cr-z c'est relativement vieux et borné, mais ça ne tombe pas en panne.
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] 4051296304

 
Je partirai sur une version 1,4 privilège ou style que ce soit pour le Vitara ou le s-cross.  

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https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 38390.html
 
Chez PSA, si on veut du fiable, faut prendre le HDI maintenant.  
Oops, ah ben non    
 
Le 1.2 PT va trouver à qui parler    
 

 
Ca envoie du rêve la prise en charge aux cas par cas chez PSA  

les fiches techniques et cycles de pollution/conso ne reflètent pas l'usage réel...
 
la différence de Cx va se sentir principalement à haute vitesse (résistance au vent)
sur le cycle WLTP, on passe 3 min au dessus de 100Km... avec 92Km/h de moyenne pour la phase de vitesse "très élevée"
http://www.fiches-auto.fr/articles [...] ations.php
 
cette blague...
 
en pratique, sur spitmonitor, je constate généralement autour de 20 à 25% de conso en plus pour le modèle SUV face au modèle berline comparable (même plateforme/transmission/motorisation)
c'est d'autant plus marqué sur les essence

C'est celui qui équipe les 308 130? je commence à prendre peur, entre l'embrayage et ça! La mienne a 75 kkm, je vais peut-être la revendre (mais pour quoi )!

 
Oui voilà, vends là au plus vite avant qu'elle ne te saute à la figure.
 
Je te la prends 5000 euros cash.

ça marche!  

 
Aucune idée. Sûrement les 2 versions (100 et 130) vu que je vois pas pourquoi ce serait une pompe différente.
 
En tout cas, si tu as déjà le souci d'embrayage, voilà autre chose qui est susceptible de se rajouter à la liste. Mais bon, il peut très bien ne rien arriver non plus. C'est ça qui est magique c'est l'incertitude  

Non, 0 souci pour le moment, mais ça n'est pas très rassurant quand même!

Golf 7, sereinement    
Quand tu vois que la finition Connect (donc milieu de gamme) comprend des options que même l’allure ne possède pas  

 
Pour l'embrayage, tu le vois venir. Pour la pompe hélas, ça doit lâcher d'un coup, donc difficile de la refourguer à un pro avant l'échéance fatidique. Moi quand j'ai vu le pédigree de la mienne, j'ai pas hésité longtemps à la lourder

 
Attends, t'as le Cockpit Virtuel et le régulateur adaptatif. Ca c'est de l'innovation comme jamais.  

 
Ah c'est dommage les deux premières on en trouve quasiment pas par chez moi. Les Yaris yen a pas mal par contre, je vais probablement essayer de partir là dessus, merci!

 
Oui oui .... . Mon père 55000kms mon frère 78000kms , mes ex collègues PSA. Mon collègue actuel avec son C4 Picasso 80000 kms personne n'a de problème avec ce moteur. Donc comme toujours ici faut prendre des pincettes avec vos préjugés ou vos cas d'école
 
Le C3 aircross qui consomme de l'huile maintenant...stop le bullshit, c'est pas le tce Renault le puretech sérieux ... Surtout le puretech sur un C3 aircross donc très récent breff.  
 
J'ai eu l'un des 1er puretech 130 sur une C4 eat6 durant 3ans idem aucun problème alors que c'était la version avec la courroie non modifié ! Perso je contrôle jamais l'huile avec les révisions tous les ans

Vous faite flipper avec vos retour de courroie sur les puretech  
 
Je viens de prendre la 308 de 2018 1.2 puretech avec eat8 en gt line j’espère ne pas avoir de soucis elle a 18000km.
 
C’est tout les combien de temps d’ailleurs sur ces modèles ?

 
c'est corrigé depuis 2017 les courroies.
 
préco a 5ans ou 100000km.

Deux petite questions du soir :.
 
1/ À quel moment vous jugez de passer votre voiture au tier au lieu du tout risque ? Ma clio IV va avoir 8 ans, 141 kkm, je viens de checker sa côte, 6300€, ça fait un peu mal ^^
 
2/ A quel moment vous juger de la non reparabilité de votre véhicule ? Cette même clio vient de subir sa première panne... Compresseur de climatisation HS, premier devis à 1300€, quand on voit la côte du point 1, cela commence à être difficilement défendable pour du confort... Malheureusement, la climatisation sur l'autre voiture est aussi HS, et avec un nouveau né, ça ne le fait pas trop
 
Il va falloir que j'accélère ma recherche pour remplacer la vieille Ford...

une clio 4, si c'est aussi ferme et bas que celles qu'on a au boulot, la clim c'est le dernier des soucis avec un enfant en bas âge ^^

Sur le point 1, je suis incapable de me décider pour ma voiture (6 ans et 140k kms) donc je ne serai pas d'une grande aide.
 
Concernant le point 2, je ne compare pas le coût de la réparation à la cote de la voiture mais au (sur)coût de son remplacement. Ça me semble plus pertinent. Si tu as une voiture qui ne vaut pas un clou mais qu'elle ne te coûte rien (notamment en décote qui est souvent le 1er poste de dépense) et que 1500€ de réparations prolongent sa vie de X années, je trouve que ça se justifie. Tout dépend de la confiance que tu as dans la fiabilité du véhicule sur cet horizon pour éviter les dépenses à répétition.

Deux choses :  

• ça me paraît très élevé 6000€ pour une clio de 8 ans
• va voir en centre auto genre norauto/feu vert ça devrait être bien moins cher pour ta clim (ils essaieront de te faire changer ton liquide de refroidissement, pour te facturer un truc en plus mais ça c'est du bullshit)

Pareil, si t'as trop peur, je te la reprends 4900€ cash.

Le prix de la tranquilité, quoi.