Reprise du message précédent :
Si je n'avais pas d'enfants (et si j'étais sur le bon continent) : https://arstechnica.com/cars/2021/0 [...] -good-one/
 
https://i.imgur.com/FNBJKPAl.png
 
Sinon, je regarde toujours sans regarder pour ma 308... mais mon coeur oscille toujours hybride/plugin/diesel... je pense que je vais finir par attendre les 100k km pour me décider. Etant à 70k, ça me laisse un an pour éclaircir mon choix!
 
J'avoue que celle ci me fait de l'oeil mais c'est cher : https://www.starterre.fr/achat/peug [...] ack/230503

27k dans un break old gen Peugeot c'est couillu, le truc va perdre 50% la seconde ou tu t'assois dedans

 
Ouep, les décotes sont violente, quand tu compare prix neuf et genre, 2 ans et a peine 20kkm plus tard ^^.
 
Quand je vois le prix de vente catalogue de la 508 qui m'intéresse et le prix de vente dans le garage, ca pique.

 
30% du prix catalogue déjà.
 

 
 
La décote c'est chez tout les constructeurs !

 
Faux.

 
Sauf Dacia.  

 
et la Tesla SR+, qui grâce a la super prime 7000€, les versions d'occasion sont plus chère que les neuves  

Bonjour,
 
Je vais peutêtre partir sur une SEAT ATECA1.5 TSI 150 ACT S&S XCELLENCE DSG7 essence.
 
Pas de contre indications de vous autres connoisseurs ?

 
Je l'ai testé y a 2 semaines, très sympas comme voiture. La boite est forte agréable.

Je suis allé voir sur la centrale et pas trouvé spécialement moins cher.
 
Sinon, j'ai pensé au topic en allant voir chez Renault les Megane Estate E-tech (super le coffre qui perd 200l sur la version essence...), je suis tombé sur cette annonce : https://renault-saint-etienne.autot [...] -4p-11553/

Les berlines, plus personnes n'en veut.
 
Les break font encore de la résistance.
 
SUV is coming  

 
Puis la clairement, en cas de pépin, tu peux être sur de t'assoir sur la garantie.

Alors sans rentrer dans le débat sur le modèle, choisir sa voiture avec comme critère de choix se la faire livrer, moi j'appelle ça un appel à l'enculade, mais ça n'engage que moi.
Sinon la golf comme dirait Jeremy Clarkson (présentateur iconique de l'émission de voiture très connue top gear): ça n'a rien de très excitant, mais tout est à sa place et ça fait le job.  
Si tu ne veux pas attirer l'attention, on en croise partout. En essence avec boite automatique, c'est silencieux, ça ne consomme pas trop, c'est plaisant à conduire. Pense à choisir un modèle équipé du régulateur adaptatif ACC et tu seras bien.

J'comprends pas trop le conseil de l'ACC pour quelqu'un qui part vivre à la campagne    
Ca va être un critère limitant dans sa recherche pour un truc qui va, a priori, peu lui servir.

Et puis surtout que c’est de la merde  

Parle pour toi, j’ai 15km pour aller au taff je touche quasi jamais aucune pédale (sauf au feu, boîte manuelle).
On dirait le mode /follow /afk de world of warcraft j’adore

Oui déjà de base, peu importe ton trajet c'est cool, mais en plus le mec prévoit des trajets de 500 à 800km.
Après si tu préfères rouler en 4l avec les vitres qui s'ouvrent pas à fond et le chauffage qui fonctionne mal, tant mieux pour toi. Moi je préfère utiliser les technologies du siècle actuel.

C'te génération qui conduit sa voiture comme elle joue aux jeux vidéos  

Manque une Dualshock pour la maniabilité quand même

Avec de mauvais amortisseurs ca te fait déjà le retour haptique  

 
N'empêche, le regulo adaptatif, c'est génial.
A prendre avec une BVA par contre, avec une BVM, ça perd de son sens un peu.
 
Tu cales la vitesse à 130-135 (selon la précision de ton compteur) et tu n'as plus qu'a gérer les changements de voie si nécessaire, si véhicule devant, la voiture se cale sur son allure et repart ensuite.
 
C'est insupportable dans une circulation dense par contre ..... genre A86 roulante mais encombrée avec les gens qui s'insèrent devant toi dans la zone "distance de sécurité" qui tu as réglé.

 
Ca dépend, il y a beaucoup de lignes droites chiantes limitées à 70/80/90 aussi en campagne, je peux comprendre que ca puisse être un confort notamment quand la circulation est un peu dense.

Surtout à quelqu'un qui n'a semble-t-il jamais (trop) conduit, c'est un peu dangereux je trouve

Mouais. Autant le régulo m'a apporté un vrai confort dans le sens où je n'ai plus besoin d'adapter en permanence la pression sur la pédale pour garder la bonne vitesse, autant l'ACC j'ai des doutes sur ce qu'il peut m'apporter de "confort" à partir du moment où je suis déjà en permanence en train de surveiller ce qu'il se passe devant et derrière moi et j'anticipe mes actions par rapport aux trafic environnant.
Trop d'assistances me ferait craindre un relachement de l'attention.
Je me trompe sans doute et c'est certainement formidable, mais c'est absolument pas le truc qui me hype.

Donc pour résumer : t'as jamais essayé mais tu sais que c'est pas bien ?

Ca dépend de l'implementation du truc. Sur 308 c'est un peu nul, je trouve

 
l'aac permet de mettre le régulo meme si quelqu'un devant fait du yoyo avec la vitesse, et c'est un énorme plus.
 

Déjà j'ai pas dit que c'était pas bien mais que ca m'attirais pas spécialement.
Ensuite tu conclues des choses un peu hativement, j'ai déjà testé sur la BM d'un ami et j'ai pas aimé donc je l'ai désactivé.
Ca veut pas dire que c'est pas bien, les conditions n'étaient peut-être pas bonnes, j'en sais rien.
En tous cas c'est pas le truc que j'ai testé et que j'ai immédiatement trouvé génial, à l'inverse d'autres choses.

 
il faut en prendre l'habitude aussi d'un coté...

Oui sans doute, je testerai plus longuement sur une prochaine voiture quand j'aurai cet accessoire

alors qu'il suffit de toucher la pedale de freins...

 
Qui désactive le dit régulateur ...
Alors qu'en adaptative, tu touches à rien, ça freine et ré-accélère tout seul.

J'ai eu le régulateur adaptatif sur la C5 aircross.
Je trouve que c'est génial sur autoroute ou voie rapide.

Et si tu n'aime pas, tu n'active pas.

Du coup, autant freiner soi même non?