Reprise du message précédent :
 
 
suis d'accord, le type a deboulé de nuit, je vois pas comment un humain normal aurait fait mieux
 
c'etait un XC90 en fait non ?

Quand on aura tous une puce 5G ça ira mieux  

J'en sais rien. Ce que je sais c'est que l'humain peut penser à certaines choses (tiens ce cycliste hesitant je vais le surveiller, je le sens capable de traverser la route sous mon nez) la où l'IA aura besoin d'une action soudaine à analyser avant de réagir.

Faut je retrouve la source, mais le système l'a détecté comme un "faux positif", et a tracé sa route.

J'avais déjà remonté le cas sur GC mais mon front assist m'a évité un énorme carton moi.
 
Alors depuis j’arrête de tripatouiller cette saleté d'écran tactile de 40 pouces même sur autoroute fluide mais le fait est qu'en complément de l'humain c'est quand même très très utile tout ça.

Si on se tient à l'analyse de trajectoire et vitesse, l'IA peut faire pareil... Bourré ou pas et/ou imprévisible, ton cycliste arrivera avec une trajectoire physiquement possible et avec une vitesse... Donc l'IA peut le gérer.

Pour un peu, il pourra même analyser la pupille pour connaître son état d'ébriété et se "méfier"

Alors qu'on sait tous qu'avec les cyclistmes ce sont tous des vrais positifs  
Toujours prévoir le pire quand c'est à deux roues. Faire x2 quand c'est pourvu de pédales
La base

Il l'a pris comme un "sac plastique"

 
La différence tient essentiellement à l'état physiologique du conducteur: Si il est ne serait-ce qu'un peu fatigué/stressé/distrait, il n'aura pas bcp + de probabilité que la machine d'éviter le vélo.
 
L'IA elle détecte et calcule des probas en permanence à partir de modèles de données: Si il va à gauche, à droite, en haut... D'un point de vue purement statistique, l'IA aura toujours moins de taux d'erreurs que l'humain.
 

 
Sinon, osblc non?  
C'est pas une option que j'aurai probablement déjà, si jamais je l'ai je ne pense pas m'en servir. Ou je m'en servirais. C'est un non sujet.
Chacun ses priorités. C'est pas un critère d'achat pour moi.  
 

Mon propos n'est pas de dénigrer l'IA qui peut la plupart du temps réagir bien plus vite et efficacement que l'homme. Mais je pense qu'elle ne pourra pas le remplacer complètement, car dans certaines situations, c'est une forme d'intuition et de prudence propre à l'être humain et à mon sens non "programmable" qui peut sauver la mise. Ça n'empêche pas le bénéfice de l'IA dans plein de situations, bien sûr.

Tu aurais un exemple de situation  ?
Pour moi, l'IA étudiera toutes les possibilités dès qu'un piéton, un cycliste ou une voiture peut entrer en contact avec "elle".
Du coup, je vois pas à quel moment une intuition peut sauver la mise par rapport à une IA ?
Vrai question, je cherche mais je ne trouve pas.

J'en sais rien. C'est ce que je pense, l'avenir nous dira si je me trompe complètement ou si l'IA aura des ratés.

le combo humain + ia reste le top je pense

 
Je pose ça là : https://fr.wikipedia.org/wiki/Dilemme_du_tramway  
Situation vécue : 110Km/h sur une deux voies, voiture à gauche, béton à droite, voiture 5m derrière, voiture 10m devant et une jante qui me fonce dessus.
J'ai juste prié pour ne pas qu'elle passe à travers le pare-brise ....
 
L'IA aurait réagit comment elle ? Coup de frein brusque ?

Y a pas un pilote qui ferait mieux que l'esp pourtant  

Mais l'esp ça n’utilise pas de caméra je crois

Bah ça reste de l'électronique, la comparaison est valable

 
Je parle uniquement de prise de décision.
 
Le côté non programmable dont tu parles fait partie des biais cognitifs qui peuvent amener un humain à prendre d'excellentes décisions comme de très mauvaises. Ce qu'une IA correctement conçue n'a pas à gérer, c'est tout mon propos.
 
Faut pas rêver, la machine qui remplace l'humain, cela fait belle lurette que ce n'est plus un fantasme dans l'aéronautique et dans le ferroviaire. Les seules données d'entrées qu'il faut prendre en compte (mais les + importantes), ce sont les risques d'accidents liés au facteur humain: Supervision, gestion des alertes, état physiologique etc.
 
A la différence que dans les domaines sus-cités, les pilotes/conducteurs etc sont formés spécifiquement pour gérer toutes les situations de crises voir passent régulièrement des mises à niveaux sur les nouveaux systèmes, d'où les faibles taux d'accidents liés à l'homme sur les avions ou sur les trains par exemple.  
 
Dans l'automobile, va faire contrôler à Madame Michu qui a fait ses 20h de conduite il y a 45 ans qu'elle doit surveiller sa machine et veiller à pouvoir reprendre les commandes si il y a une défaillance... Le tout sur une route ouverte où naviguent mecs bourrés, vélos, motos, chiens, chats, enfants. C'est juste IMPOSSIBLE

Ça se programme  

Le but, par rapport à ton histoire, c'est de ne pas laisser le facteur chance.

Après oui effectivement, il faut programmer des "choix" et c'est le plus compliqué. Et c'est La vrai question par rapport aux homicides involontaires, qui devient responsable etc...
Mais pour l'instant on laisse bien ce choix au lambda qui doit réagir en x secondes ou moins.
On peut même pousser encore plus loin, véhicules en réseaux pour avoir le bon comportement face à ton exemple  

Bien entendu, j'exclus les défaillances du système  
Sinon jmb74 aura raison  

l'IA est capable de regarder a 360 degré autour de la voiture, elle peut prendre des décisions plus rapidement qu'un humain.

Elle n'est pas parfaite. Par exemple les Tesla se crash avec l'autopilote.

Mais les stats montrent qu'il y a moins d'accident avec l'IA.

Pour moi le mieux c'est d'avoir les deux. Une IA supervisé par un humain.
Par exemple si il y a un piéton cheloux au bord de la route l'humain va reprendre la main et ralentir.
Autre exemple, si une voiture arrive dans un angle mort l'IA va freiner avant l'humain et éviter l'accident.

 
euuuh je crois pas les stats montraient des "incidents" tous les 50 000 km pour la voiture autonome alors que avec un humain c'était tous les 500 000 !
 
J'ai pas les stats préçise si quelqu'un sait retrouver...
 

Si c'est pour prendre des décisions débiles plus vite qu'un humain, on a déjà ce qu'il faut au gouvernement merci bien
 
Arrêtez de rêver, la caisse autonome c'est pas pour demain
Et quand bien même c'est pas avec le désengouement des européens pour la voiture que les technos seront chez nous, parce qu'avant que ça arrive sur Sandero @8k€ on a le temps

Comme Jason Statham dans le Transporteur !

 
Attention à la propagande de certains constructeurs (Tesla en tête). Leur IA est engagée presque uniquement sur les autoroutes. Si on compare le nombre d'accidents sur autoroute, les humains sont bien meilleurs. Les Tesla ont une fâcheuse tendance à ne pas repérer les objets stationnaires sur une voie de circulation (camion de pompier, voiture de police, ou simplement voiture en panne), et il y a régulièrement des collisions à haute vitesse à cause de ça... On est loin d'arriver au niveau de conduite d'un humain.
 
Et le problème c'est qu'on veut nous faire croire qu'un réseau de neurones sera suffisant pour reconnaître les panneaux, les marquages, et prendre des décisions. Mais c'est faux... Un humain reconnaît tout ça, mais en cas de situation inattendue, a l'expérience et les connaissances de toute une vie en "fallback".
 
Bref, si vous voulez une voiture autonome d'ici à 20-30 ans, le seul moyen c'est une voiture avec chauffeur.

 
La Yaris est chère également ?
Yaris 1.3l
4.8k€ 2009 75 000km

A moins d'un entretien au poil genre le mec qui fait tout en préventif (je doute sur une citadine) presque 5ke pour une citadine de 10 ans passées je trouve ça vraiment cher.

(Ou alors modèle introuvable avec options de ouf ça je comprendrai mais là on parle d'une Yaris)

cette focus me fait de l’œil, mais le carnet d’entretien est vierge, 2 ans, 36000km, deuxième main (rachetée à un garage Ford)
 
méfiance ?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1817188374.htm/

 
A ce prix là, t'as la tranquillité d'un modèle éprouvé et fiable. Les Yaris tiennent la cote en partie à cause de ca. Et le 1.3l est sans doute le meilleur moteur là dessus
 
Parce que sinon, je ne vois pas ce qu'on trouver en alternative sérieuse.
 
Une Micra (mais la carrosserie a l'air bof)? https://www.leboncoin.fr/voitures/1818614149.htm/
Une i20 (attention, c'est l'époque des réservoirs de carburants biodégradables) ? https://www.leboncoin.fr/voitures/1818218811.htm/
Une Panda (moins polyvalent qu'une Yaris) ? https://www.leboncoin.fr/voitures/1818196192.htm/

 
Si elle a été achetée chez Ford en 2e main, il y a forcément eu une révision à l'achat.
 
Demande si le garagiste lui a fourni une facture de préparation, il y a minimum une révision.

 
En alternative de :
Yaris 1.3l
4.8k€ 2009 75 000km
 
Je trouve :
Yaris 69ch
4k€ 2008 109 000km
 
Yaris 74ch
7k€ (prix ferme) 2010 65 000km
 

J'ai une Yaris 1.3 100cv. J'ai conduit une Aygo 2019 avec le 69cv, moteur qui se trouve sur la Yaris aussi. En ville, ça fait le job mais sur route et surtout autoroute, avec en plus le poids supplémentaire de la Yaris, au secours.
 

L'IA ne se serait pas retrouvé dans cette situation...  

 
Pas faux mais pour le contexte j'étais en Australie, à chaque sortie de ville donnant sur l'autoroute y'a des feux.
Le résultat est qu'on se retrouve tous en peloton ensuite sur autoroute car on est tous partis au même moment environ et que chacun roule à la même vitesse ...
J'ai jamais vu plus stupide niveau infrastructure routière ...
 
On rajoute à ça : aucune BAU + aucun entretien des voies avec plein de débris ...

 
et tout le monde en pickup ?

Because, you know, it's more secure…  

J'ai fait un tour sur Leboncoin .
En effet on trouve pour moins de 5k et plus récent
Plein de micro citadines donc ça colle pas en comparaison. (Aygo, 108, C1, citigo)
Quelques panda en effet , quelques Micra...

Et beaucoup de Sandero vers 2015, et de Suzuki celerio 2015 environ aussi.

Cette fiesta cache un truc ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/1787785720.htm/

Exemple de Sandero
https://www.leboncoin.fr/voitures/1816859859.htm/

Sur la Fiesta, à vérifier quand doit être fait la distribution, c''est souvent vers les 120Kkm
A choisir, je prendrais la Sandero, plus propre et moins kilométrée mais pitete moins d'options (ya la clim ?)

 
la sandero a des photos de grande qualité en tout cas  

En dehors de la localisation de ces annonces qui ne m'arrange guère... Le message est que pour un peu plus cher il faut mieux prendre une Sandero 2* plus récente et 2* moins bornée que une Yaris ?

Quoi qu'il en soit n'achetez pas de grand Scénic de 2005    
 
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