Reprise du message précédent :

 
ma c4 je l'avais "bien" achetée je pense (2900€ pour 10 ans et 130 000km)
35 000km plus tard et l'entretien courant (pneus, plaquettes, vidanges) je me suis retrouve à avoir 4 ans après :
 
-distrib
- embrayage  
- amortisseurs AV + AR  
 
qui allaient arriver dans les 10 000prochain km (surtout l'embrayage )  
j'ai fait quelques devis, 2000€ environ à mettre
sachant qu'en plus elle commençait à merder sur l'allumage (donc ça pouvait aller des bougies qui coutent rien, à diverses sondes lambda a ... je sais pas)  
 
vu la durée d'usage (3 k€ environ pour 4 ans sans gros soucis), la revente sans se faire chier (1200 chez un concess), l'envie de changer ... ba vente  
 
après c'est sur si c'était la mienne depuis 15 ans, ces frais auraient été étalés sur la durée de possession et je les aurais surement fait  
 
 
 
mais pour regarder les annonces souvent, allez chercher "amortisseurs changé" : bon courage  
distri faite , ça oui, les gens regardent  

Suspats un peu raides, sans être dures comme du bois, c'est pas la moellance Renault quoi.  
Sinon très sympa à conduire, le 1.6 multijet 120ch lui va super bien et a bonne réputation.  

Bonjour hache et fer,
 
J'envisage l'achat d'une mazoutière, une péniche teutonne de 2011 équipé d'une BA DSG6 entretenue sur le réseau de la marque. Un grand saut dans l'inconnu, puisque jamais eu de boite auto.
Je souhaite savoir si la boite est fiable et si cela nécessite un entretien particulier ?

 
Disons que si t’es prêt à foutre 10 ou 15k€ chez un concessionnaire avec reprise de ta viellerie pour 1200€ car 2000€, c’est trop cher, on a pas la même notion de cher (le mec à peu être 2k€ de coté pour réparer sa voiture mais pas 10K€ pour la changer)

 
 
Tant que ça passe au CT    
 
 
 
 

 
 
Bah une reno ou même genre, s'il faut poser 2k de réparation sur une voiture qui de toute façon tombe et continuera de tomber en ruine, la question peut se poser oui.
Celui qui n'a pas les moyens, ok, il fera durer sa chariote jusqu'à mort clinique.
On est sur hfr ou pas?    
 
Sinon, le topic c'est choisir sa voiture, pas réparer son épave  

Si entretien suivi à la lettre (vidange DSG tous les 4 ans OU 60.000km) c’est sans risque particulier

Si elle a fait beaucoup de ville ou qu'elle a tracté, le double embrayage prend cher quand même.

Achète une BMW à boite ZF à convertisseur, ça au moins, c'est pas de la merde.

T’oublies une chose c’est que la vieille guimbarde où tu fous 1.5-2k€ par an a cause des diverses grosses réparations (divers éléments de suspensions, cardans, direction, phares opaques, lève vitre, allumage, pompe à gazole, pompe à eau, alternateur, les distributions et j’en passe),
 
Ça reste une caisse qui a 15-20 ans. C’est moche, ça va pas dans les grandes villes (Crit Air), tu l’assures low cost vu qu’elle vaut rien, si tu la cartonnes tu chiales d’avoir mis 2k€/an depuis 5 ans pour la garder en sursis, et pour finir t’auras mis en danger ta famille dans un tromblon avec tout juste l’ABS et je suis gentil.  
 
Y a pas que le paramètre coût d’entretien/réparation vs. prix d’une caisse neuve/récente.
 
Une voiture récente achetée à ses 2 ans va décoter en moyenne de 1000-1500€ par an (ça dépend des modèles / config). Ça se revend très bien à 6-8 ans. Les frais a priori à engager dessus c’est des vidanges et les consommables (pneus plaquettes). Au final pour la même somme (environ 1500 balles par an), au lieu de les foutre dans un nourrin qui a 20 ans qui traîne par terre, t’auras roulé dans une caisse récente et safe.
 
<12 ans je suis d’accord vaut mieux généralement réparer, mais dès que les réparations sont chaque année de l’ordre de 50% de la valeur de la bagnole faut étudier le sujet.

Non mais on parle de foutre 2000 pour la remettre en état (car ça n’a pas été fait au fur et à mesure) pour ensuite être tranquille avec juste des vidange et consommable, donc jamais 2k€/an de réparation (sinon, c’est que ta voiture de 10ans est une épave )

Mais 2000/an pour une voiture commune, vous avez vu jouer ça ou au juste    
C'est énorme comme coût d'entretien 2000 euros /an, ce n'est absolument pas réaliste ou alors vous roulez tous en Opel

Dites à ce propos je suis toujours avec mon tromblon clio 2 3 portes gpl qui vient de faire ce we 450km pour 25€ de gpl mais que je cherche à remplacer car avec un bébé c'est pas ouf...
 
Et je regarde les annonces lbc divers :  notamment les classes B et je vois beaucoup de véhicules de environ 20 000km qui sont a la revente ...
 
Est-ce que c'est des gens qui ont acheté neuf a -20 -30 % et qui revendent pour pas perdre ou est-ce qu'il y a une autre combine que j'ai pas ?

Les classe b il se peut que ce soit des versions de flotte (loueurs ou pro) qui se retrouvent au bout de 3 ans sur parc ... ? C'est des concess Mercedes ou autre ?

Sinon la C4 je l'ai remplacée par une ignis en crédit bail, 4000e d'apport et 240e par mois pendant 4 ans.
Comme je déduit tout de mes revenus pros, même si je la revend 2000 balles dans 3 ans je l'aurai pas vraiment vu passer

C’est clair, ma vieillerie de 14 ans et plus de 250k au compteur ne me coûte que les consommables classiques : huile, filtres... en 11 ans de possession la seule réparation que j’ai dû faire c’est un embrayage. Une guez a 2k de réparation (hors pièces d’usure normale) je m’en débarrasse.

Suite et fin de mon aventure phare Clio. La concession m'a rappelé et a reçu le feu, ils vont me le monter Vendredi avec les excuses du chef d'atelier qui m'a confirmé le quiproquo lors de la préparation (frottements sur le pare-choc qui a nécessité la dépose des feux mais le carrossier avait d'autres Clio en préparation et s'est mélangé les pinceaux lors du remontage)
 
Du coup, je pense qu'il y a une autre Clio dans la nature qui a surement le même soucis que moi

mouai , si ça se trouve, c'est une épave qu'ils ont sorti de la casse et remontée avec ce qu'ils avaient

Ça me semble une bonne affaire, j'ai acheté le mois dernier une Innovation 1.4 150ch auto à 14k, fin 2016 et 30k km, avec quelques équipements en plus (GPS 8", jantes 17" ), mais sans toit ouvrant/sellerie semi cuir.
 
105ch c'est peut-être léger, mais vu le poids de la voiture (1273kg à vide) ça devrait aller.

 
Possible, mais elle a été bien remontée cette épave
 
et elle marsch trè faur  

 
C'est de l'entretien normal ça sur une bagnole de cet âge/kilométrage ...
Quand tu achètes une bagnole comme celle là (âge/kilométrage/prix), c'est des choses qu'il faut faire.
Déjà, si la distribution était d'origine à l'achat, ça aurait du tilter et être fait de suite (négocié dans le prix)
Embrayage, amortisseurs, c'est des pièces d'usure, donc prévisible
Pour l'allumage, devoir intervenir après 14 ans/160000km, c'est pas spécialement choquant.

On parle d'une C4 de 2005-2006 là, pas d'une ZX/309 de 1992.

J'ai revu ma copie avec les modèles conseillés. Actuellement dans mon coin, ça donne les choix suivants :
 
Sandero 1.4 MPI GOL eco 2
4k€ 2010 97 000km
 
Yaris 1.3l
4.8k€ 2009 75 000km
 
Micra 3 1.2 i
4k€ 2003 60 000km
 
Suzuki alto
4.4k€ 2013 82 000km
 
Vous partiriez sur quoi pour 2 000 km de ville par an (critère : fiabilité. Pas de critère de confort/esthétique) ?

la yaris, c'est éprouvé, le gabarit est bien pour la ville, l'intérieur est spacieux, la banquette coulisse

Hors de prix la sandero de 10 piges à 4k. Ca valait 8000 balles neuf si c'était pas l'entrée de gamme. Attention aussi au vieillissement chez Dacia. Surtout en gpl. Y'a des soucis de cuves qui rouillent. L'entretien partie gpl n'est pas donné non plus.
Sont drôlement chères tes annonces. Micra oui c'est réputé. Sinon, une Clio? Ca se trouve pas trop vieux/borné dans des tarifs acceptables.

 
Clairement la Yaris sans hésiter.
 
Moteur ultra fiable et plutôt agréable. Moteur à chaîne, pas de pannes connues et elle est globalement très polyvalente par rapport aux autres.
 
J'exclus la Sandero GPL pour son côté rustique (mais robuste), la Micra est trop vieille et l'Alto est vraiment cantonnable qu'à de la ville.

 
C'est vrai que je n'ai pas regardé pour la Clio. Il y a beaucoup trop de "choix". Tu conseilles de regarder quelle version ?

 
en clio 3, pas vraiment de modèle problématique en essence.

 
demander 4k€ pour une citadine de 17 ans il y en a qui ont du courage...  
 
a voir  
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 28730.html
une micra de la gen suivante, 10 ans de moins , meme prix

Une clio 3 1.5 dci 85
4.2k€ 2009 110 000 km
 
Ça serait le genre de véhicule à viser ?

 
 
 
 
Merci.  
 
Je viens de téléphoner.

Comme Chaced. Vu ton kilométrage prévu et plutôt de ville si j'ai bien compris, mieux vaudrait préférer un modèle essence.

J'avais pourtant filtré sur essence.
 
Donc je reprends:
Clio 3 1.2 i
5k€ 2009 96 000km

 
2K€ / an en réparation, soit la caisse est pas fiable de base (donc mauvais choix d'achat), soit tu rattrapes des réparations non faîtes les années précédentes ...
Dans tous les cas, s'pa normal
 
+1 avec le CritAir
Par contre, pour l'aspect Sécurité, à quelle année estimes-tu que cela commence à être correcte ?  
Car bon, c'est un peu comme le confort : chaque année ils repoussent à la hausse la sécurité et c'est finalement une course pour avoir la voiture la plus récente possible sous prétexte qu'elle protège mieux.
 
Perso, mettre 2K€ de réparation pour garder la voiture au minimum 3 ans de plus, c'est pas choquant : la voiture je la connais et donc je peux estimer mon budget pour elle sur les trois prochaines années.
Acheter un nouveau véhicule induit une part d'aléas à ce niveau ...
Et même en changeant de véhicule, pas sûr qu'on puisse retrouver le même niveau de prestation que l'actuelle pour un budget de 2K€

 
1) Mon exemple était basé sur les chiffres plus haut qui parlaient de 2k€ de réparation
 
2) Le pivot Sécurité c’est autour de 2006 environ. C’est à peu près dans ces eaux là que l’ESP s’est généralisé, qu’on a commencé à mettre des airbags rideaux, a faire des boucliers avant bien malléables en cas de choc, à généraliser les renforts dans les portières.
 
Il y a un autre pivot autour de 2012-2014 avec les premiers régulateurs adaptatifs, freinage d’urgence, maintien dans la voir  
 
3) Oui si c’est 2k€ pour 3 ans ça va.

 
Merci pour ton retour, je prends note du gros pivot vers 2006 pour si je dois changer ma titine (qui date de 1998).
C'est important la sécurité et quand j'ai vu son crash test j'ai eu peur, j'avais la fausse idée qu'une bagnole en tôle était plus protectrice que les nouvelles avec carrosserie plastique ^^"
https://www.youtube.com/watch?v=Q-QaZLYCMmM (pour les curieux)
 
Le second pivot me semble plus des outils d'assistance, et toute façon, j'ai pas les finance pour prendre plus récent

Après c’est très variable selon les marques et modèles. C’est une estimation. 2006 pour des berlines / monospaces (les fers de lance à l’époque). Bien souvent les compactes ont aussi l’ensemble des technologies que sort la marque. Mais les citadines doivent généralement patienter 2 ans de plus pour avoir les techno notamment.  
 
Après la fiabilité était aux fraises dans les années 2004 à 2008. Les débuts du FAP, l’injection directe diesel, les boîtes à double embrayage... que du bonheur À étudier aussi avec attention

Et puis c'est l'année de lancement du modèle, pas l'année de construction de l'exemplaire
Un exemplaire fabriqué/immatriculé en 2007 d'un modèle sorti en 2003 aura les caractéristiques d'un modèle de 2003   (à part pour les ajouts réglementaires aux 1ers janvier, qui ne sont pas des éléments structuraux)

 
Pour 2000km/an ? Certainement pas...
 
Vise plutôt un moteur 1.2 16v ou un 1.4 16v, c'est robuste et ca ne coute pas cher en entretien.

Salut  
 
Il y a un topic équivalent à celui ci mais « comment bien vendre sa voiture » ?

Ben tu la vends comme tu voudrais l'acheter : propre, au juste prix et en fournissant toutes les infos utiles

Hello,
 
Madame veut changer sa FIAT 500 par une citadine.
 
J'ai fait un peu le tour et on a réduit le choix à Suzuki Swift en 100ch ou Opel Corsa en 100ch aussi.
 
Pas mal orientés par le prix (une Yaris ou une Micra par exemple c’est des prix hallucinants pour moins d'options si on tape dans la gamme un peu haute) et aussi par des avis glanés un peu partout (la Swift apparemment c'est chouette à conduire) et le design.
 
Ça va dépendre aussi des essais mais déjà est-ce que ce choix vous parait bien ou y'a un gros loup quelque part, une version moteur à éviter ou autres joyeusetés ?  
(j'ai une version du TSI 150 VW pourrie et si j'avais creusé un peu avant l'achat je l'aurais su donc je préfère assurer pour madame   )
 
Ou sinon un autre modèle à vraiment considérer ?
 
 

perso je dirais la swift car j'ai moyennement confiance avec le puretech. (peut etre a tord)

la swift est surtout bcp plus cool que la corsa