Reprise du message précédent :

10% en autonomie.

Et un meilleur comportement moteur

A la longue l'e10 va encrasser le moteur, surtout sur de l'injection direct.

Ben non car le gabarit de la citadine est parfait pour mon besoin, bien pour la ville et bonne routière confort et silence.
J'ai fait le tour des citadines, cette clio 5 surequipée est de loin la moins chère de la concurrence.  
Par ailleurs elle est en 4 cylindres et présente une finition premium.

Bah c'est exactement ce que j'ai dit Les essences turbal se conduisent comme des diesel donc la puissance est finalement un peu secondaire. Pour rappel la puissance n'apporte que de l'accélération (m.s-2), là où le couple apporte la tractance, l'agrément, le rendement.  
 
Un downsizé, qu'il fasse 120, 130 ou 160 chevaux, faut vraiment aller la chercher, c'est pas vraiment foutu pour ça.
 
Ton nouveau 1.0 155ch est encore plus vivant car il a une conception récente. Et c'est un 3 cylindres, donc meilleure sensation d'agrément à bas régime.  
 
Après si ton nouveau moteur prend bien les 6000tr, tant mieux, c'est la cerise sur le gâteau, mais dans la pratique il a surtout été conçu pour tourner au couple  

Et à tracter 1T4 il va tenir 150.000km le 3cyl. turbal lô ?

Sur le 1.6scti il prend 6500tpm quand meme avec la pmax a 6200

Il l'a acheté via un mandataire sa clio, donc tu vas sur google, tu vas sur un moteur de recherche de mandataire et tu fais ton shopping. Je te mets les premiers qui passent.

https://www.jmpautomobiles.com/mand [...] -8747.html

https://www.autos-macchi.com/fr/ess [...] si130.html

Tu as une source fiable ? (indépendante d'un constructeur ou d'un pétrolier)

il a pas tort, l'e10 et le sp98 encrassent, seul l'ethanol permet de garder tout un circuit propre
c'est pour ça qu'on recommande de mettre de l’éthanol dès le départ, par la suite ça risquerait de décoller trop de crasse  
 
http://www.fiches-auto.fr/articles [...] l-e85-.php
"le côté un peu plus détergeant de l'éthanol peut potentiellement décaper le réservoir de ses impuretés et boucher potentiellement le filtre à carburant (pas une catastrophe mais c'est à préciser). Donc sur des voitures plus anciennes c'est une variable à prendre en compte, les récentes n'auront pas grand chose à décaper."
 
c'est une des raisons qui m'a fait acheter un véhicule neuf, directement un plein d'E85 après avoir réceptionné le véhicule  

Oui enfin la mienne est boite auto et surequipée.
Comparons équipements équivalents et la Golf 8 est largement au dessus de mon budget de 20ke

 
Après je me disais que même à 370k, on connaissait la caisse mais oui suffit que le turbo lâche pour faire très mal

 
Perso, sur le 1.0 ecoboost Ford par exemple, j'ai noté aucune différence entre de l'E10 premier prix et du SP98 Excellium, que soit niveau autonomie ou comportement moteur.
 
D'ailleurs, au Total à côté de chez moi, le SP98 Excellium est 10 centimes plus cher (1.50 vs 1.40) par au E10.
Quand le SP98 est au même prix, pourquoi pas, mais avec une telle différence ...

 
Ca me rappel ma DS3 THP qui n'a connu que du SP98 Excellium, et l'admission a quand même finie goudronnée  

 
J'ai fait 150 000km avec un 1.0 ecoboost 125ch avant.
En gros, il avait une plage d'utilisation de 1500 à 6000tpm.
Coupleux en bas et vivant dans les tours.
 

 
Il ne semble pas y avoir d'épidémie de casse de 1.0 ecoboost 125ch sur les Focus 3 SW ou C-max qui font 1.4T.

Je comprend son message comme une justification du fait d'utiliser du 98 plutôt que du E10…

J'ai trouvé un bon candidat :

Seulement des pleins de SP95, puis que des pleins de SP100, donc pas de mélanges, etc :

0.1L, négligeable.

Et ne me parlez pas de l'éthanol pour justifier la diff de conso.

En France il y a aussi la même quantité d'énergie dans l'E10 ou le SP98.
Car E7 d'un côté, et 15% d'ETBE de l'autre. Il n'y que l'indice d'octane qui pourrait jouer donc. Et c'est pas le cas.

J'ai demandé a motortech ce qu'il en pensait, l'e10 encrasse et on perds en puissance, mais avec du 98 excelium ça revient vite.
Le problème pour reduire le cout l'e10 est moins additivé.

Le 98 contient 5% d'etbe ce qui est tres nettoyant.

Bon apres il suffit de supprimer ce qui encrasse, les particules sont formées de Carbonne, si tu reduis le Carbonne plus de particule donc plus d'encrassement, en utilisant du e85.

La focus scti qui avait son échappement bien noir est revenu propre et ne c'est plus encrassé depuis qu'ils ont ouvert une pompe e85.

Oui ford vendait des voitures e85 sans station, maintenant qu'il y a des stations il n'y a plus de voiture

15% d'ETBE.

Plus il y en a mieux c'est

L'état te dit merci pour tes vieilles croyances

Parce que ce sont des conneries

Ou ne pas concevoir un moteur a l'arrache, mais bon thp et purtech sont conçu au moins cher.

Chez toyota l'injection direct n'encrasse pas toutes les soupapes d'admission...

BMW/PSA et VAG ont essuyé les plâtres pour les autres surtout.  

 
Je confond pas, il semble vouloir une Civic qui est un vehicule fiable. Honda est réputé pour ses moteurs essences plus que les diesels, quoiqu'en dise Dante. Pour si peu de kilomètres avec ces conditions je vois pas l'intérêt du diesel, d'ailleurs une seule motorisation contre deux en essences sur la Civic. En prenant son critère de 2018, sur laCentale l'offre en essence est 3x superieur, 50 diesel pour 150 essences.
 
Je raconte pas que des conneries

Avec des chaines bio ? Ou de l'encrassement d'admission ?

A noter que seul les petit moteur ont des problèmes chez vag.

Il faut pas dire ça aux proprio d'Audi S5 V8.

Je visais juste le 2.0tsi

Pas les v8 vidangeaient tout les 60000km comme sur forum auto (quel massacre)

RS  
Le S V8 est à injection indirecte

Le v8 des S4 b7 et 6 a un problème de tendeur de chaîne. 4 à 5k l'opération pour les changer, à renouveler régulièrement.

FSI = injection directe.
 

Ah oui c est indirect sur S4 et direct sur 5, la cohérence que tu veux

   
J'avais abandonné tout espoir y a 2 ans pour MàJ mon Octavia de 2016 mais ça marche au poil   , j'ai enfin le 80km/h et la nouvelle route pour aller chez mes parents

Pour info je l'ai depuis 2 semaines, nickel  

Seuls points un peu chiants :
- La conso un peu élevée, même en roulant calme : 8.7/100km actuellement
- Le régulateur Alfa/Fiat, une horreur à côté de celui de chez PSA

Pour info ce sont des jantes 19" d'Alfa 159, refaites en gris anthracite, ça rend plutôt bien sans faire "tuning"

sympa comme daily ! e85 ou sp98 ?

le bioéthanol, ce n'est pas censé décrasser?

SP95

Je roule plus assez avec ma caisse perso pour justifier l'E85

La boîte tct est vraiment agréable, le moulin a pile ce qu'il faut pour pas que ça se traîne.

Je viens de regardé la fiche technique , c'est pas dégueu , 7.8s , 60l de réservoir , l’intérieur est sympa tout comme l’extérieur.
 
Vu les prix en occaz , c'est une bonne compact qui se traine pas trop !
 
distrib en chêne ?

Non c'est une courroire
 
Payée 9900€ pour 80 000Km, 4 jantes 16", 4 jantes 19" et 8 pneus quasi neufs

C est pas mal en effet, ca pourrait être une idée quand Madame remplacera sa mini

C'est clairement pas cher

Limite tu peux encore faire 500€ avec les jante 19" sur lbc

 
 
 
19", ça ne doit pas aider a la conso, et au confort non plus. Donc a part faire tuning, je vois pas a quoi ça sert d'autre.