Reprise du message précédent :

 
 
 
19", ça ne doit pas aider a la conso, et au confort non plus. Donc a part faire tuning, je vois pas a quoi ça sert d'autre.

 
Tu oublies les points street cred au feu rouge / cogip / macumba

19 oui c'est sûrement overkill. 17 serait déjà pas mal.

C'est plus joli, et quand on connaît pas ça fait vraiment OEM au premier coup d'œil. En effet ça doit jouer sur conso et confort, même si sur ce dernier point je m'attendais a pire

Après tu dois sûrement rouler dans un truc blanc société a jantes tôles donc ça doit pas te faire beaucoup d'effet

Il y a du 18 je crois que la Quadrifoglio Verde, ça aurait été l'idéal mais j'allais pas cracher sur 4 jantes gratos

Pas que l état.

N'importe quel garagiste aussi

C'est de la légende urbaine , un peu plus de borne avec du sp98 grâce au niveau d'octane mais pour le reste c'est la même chose.

 
Clairement.
 
A part un moteur très spécifique, je ne vois pas en quoi l'E10 poserai souci.
 
On va se marrer si a moyen terme, l'E10 ou le SP98 est remplacé par l'E15, voir de l'E20

Certains garagistes interdisent le E10 dans leur véhicule de courtoisie par exemple

Sympa, c'est vraiment une voiture qui a une belle bouille  

Un voisin en a une en 1.4 120ch BVM6 (2013), très satisfait.
Il jure un peu quand faut changer le filtre à pollen par dessous la voiture, mais c'est tout

Ce n'est pas l'alcool le problème, plus il y en a mois ça polue et moins ça fume... Mais ça consomme plus.

 
Sous quel motif ?

T'es sûr qu'il s'y prend bien ? Les tutos que j'ai vus font ça derrière la boîte à gant

 
Pas noté de différence notable perso

Ou le filtre à air, je ne sais plus du coup ...
En tout les cas, un filtre se situe sous le phare côté passager qui se change par dessous

Tu ne verras quasi rien a 10%, a 50% ça commence bien a se voir la conso, a 85% (le max en phrase) on frôle les +30% de surconso

Ca flingue les moteurs

+1 Honda nous a deconseillé l'E10 quand on a acheté la Jazz.

ça doit être le secret de la fiabilité légendaire des honda

Et les toyota se foutent de l'e85 d'ou la supériorité de toyota ?

Et ce sont des idiots.

D'ailleurs, tu en connais qui ont fait plus de 200000km à l'E85 sans boitier et sans problème ? Parce que si c'est pour mettre de L'E85 et revendre la voiture après 3 ans, tu ne sais pas trop ce qui se passe finalement.
 
Chez Honda, oui c'est ridicule, c'est zéro risques et ça fait " attention nos moteurs sont si bons qu'ils réclament le meilleur ". Je prends ce que je trouve, mais je n'ai pas essayé le mix avec E85. C'est bien s'emmerder pour gagner 100€/an quand tu ne roules pas beaucoup.

Sur le manuel de la voiture il est peu être écrit que tu peux mettre de l'e10.

Pour moi c'est un peu comme les histoires de diesel de super marché ou excelium.

Si le moteur/calculo peuvent l'exploiter. Sachant qu'ils sont quasiment tous conçus pour tourner au 95.

En récent, j'ai un exemple qui me vient en tête, c'est Honda avec le 2.0L VTEC 320.
95 toléré, mais 98 recommandé dans le manuel.

Mis à part la boîte auto et le semi cuir je me demande si la première finition de la golf 8 est pas mieux équipée que ta clio.
Déjà elle a le Park assist de série, elle a la clim trizone avec réglage pour les passagers arrière, je sais meme pas si ça existe sur clio.

C'est une saloperie, ça ronge les joints.

Il y a 5% d'éthanol dans le SP95, 7% dans l'E10. Et il y a 15% d'un dérivé de l'éthanol, fait pour ne pas absorber l'eau (mieux en cas de stockage), dans le SP98.
Donc bonne chance pour l'éviter.  

 
Mais de quelle manière ?

 
Sur un moteur de 1975, je suis d'accord.
Mais un moteur conçue ces 10 dernières années ?

Les moteurs en mousse

J'attends quand même de savoir ce que ça abime sur les moteurs Honda.
Bordel, si un motoriste comme Honda ne s'accommode pas du E10, les autres genre PSA/Renault/Fiat, ils fondent au bout d'un plein d'E10 ?

En cas de probléme, ça permet de dire : "ah bah on vous l'avez dit, faut mettre du SP", même si ça n'a rien à voir.

Certains moteurs détestent le e85, mais le e10 je ne vois pas.

Visiblement les blocs alu bmw des génération e9x.

C'est l'excuse du garagiste ça.
Mais le constructeur ne peut pas l'utiliser car dans tous les manuels, voire derrière la trappe, ce sera précisé que l'auto tolère 10% d'éthanol ou 22% d'ETBE.  

Parce que les moteurs récents ont été étudiés of course

Ce débat branlette sur les carburants  
 
[Topic Unique] Choisir son ethanol E10

 
Ça aurait été encore mieux avec un [ url= ]

il y avait débat ?

Franchement t'es pénible de ressortir tout le temps les mêmes poncifs  
A 70% j'ai maxi 5% de surconso, c'est tout.
Bref… y a un topic pour ça : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Il y a plein d'exemples de vieilles caisses qui tournent à 100% d'E85 sur le net.
Dont des Renault 4. Certains depuis 10 ans avec des voitures utilisées quotidiennement. Forcément, ce serait pas très intéressant de faire ça avec une voiture du dimanche.  

perso j'ai 27% sur une voiture et 30% sur la 2eme.

ce que j'ai remarqué :
- La voiture ne fume plus (la injection direct, vu qu'une indirect ça ne fume pas)
- l'huile ne noircit plus.

passage au banc en E10 -> 168ch
passage au banc en E85 -> 186ch

il faut changer le gicleur sur un cléon quand meme

mais bon si c'est pour faire 1000km dans l'année effectivement ça ne sert a rien.