Reprise du message précédent :

Le 1.2L deuxième gén. Les autres sont très fiables ou dans la moyenne.

 
 
Je...  
mais...  
comment...  
 
Putain ils ont osé

 
Osef de ces moteurs, il parle de la Civic.

Il y a une version R de 300cv pour toi  

Faut au moins ça pour limiter le roulis de ce bidet à capote

ça me semble une bonne idée la civic, voir même un peu plus vieux en break, la civic tourer.
En essence fiable qui consomme pas trop sur l'autoroute à part les prius et auris je ne vois pas trop... Des Ford à l'ethanol peut-être..

Comment peux-tu écrire fiable puis Ford ethanol sur la même ligne ?

Popopopo
 
N'empêche ça doit être marrant

j'ai mis "peut-être" parce que je connais pas plus que ça  
 
Ah oui ! depuis peu Honda garantie la mécanique 10 ans sur tous les moteurs qui auront été entretenus en temps et en heure dans le réseau sans limite de kilométrage, ça peut être un argument.

Avec un boîtier pour contrôler l’Haldex alors

 
20k€ dans une clio avec un 3 cylindres ça te fait pas un peu chier quand même ?  

Je dis pas de pister avec, mais une balade en montage, avec le pied un peu lourd en ligne droite
L'odeur des sapins dans les narines et ce 4cyl. aphone que je connais bien
 
Vu ce qu'ils ont réussi à faire avec l'Ateca, je me fais pas trop de souci pour le T-Roc
 
Y'a pire comme moment... je pourrais faire la même chose en Dacia ou en Alpha

4 cylindres mercedes svp   (ok c'est un peut de merco et beaucoup de renault )

C'est le prix maintenant pour une citadine Française.
Cela dit à ce prix il aurait pu avoir une golf 8 1.0tsi 130ch.

 
1.4 turbal avec 4 cylindres et ça sort 130ch   , cette tristesse les voitures neuves en 2020  

1.33L svp, et ça sort 163ch avec la conso d'un 1.2 16v 75ch de clio 3...

c'est clair, c'est l'inverse du downsising un 1.33 qui sort 130ch c'est du oversize xD
on dirait la fin du downsising  

 
1.5 TSI la golf 130 et 150ch, le 1.0 fait 115ch de mémoire.

1.4 TCE 130, les perfs du 2.0L avec la conso du 2L turbo  
1.2 TCE 130, 1L de moins d'essence, mais 1L d'huile au 2000km...
1.3 TCE 130, 1L de moins que le 1.2 TCE 130, et ce coup ci c'est fiable.

Oui mais il ne consomme que 7lsur autoroute

Tiens en parlant moteur, on a des C3 HDi 100 neuve au boulot.
Le moteur est pas mal, bon il manque de souplesse à bas régime mais sinon pour le reste ça fait le job.
Par contre la C3 quel daube, le mobilier full plastique dur, la position de conduite, les sièges, les commodos, la course de l'embrayage, seul le freinage est bon.

110 en fait.
Mais c'est la version 1.5 130 qu'on trouve a 20000 euros.

Faut voir les Nm du moteur aussi
Ces petits moulins turbal se conduisent comme des Diesel entre 1500 et 3500 tours. Alors la puissance on s’en fout un peu
PS : Sans maitrise la puissance n’est rien  

 
Je récupère mon 1.3 tce 140 la semaine prochaine, hâte de le tester.

Je sais pas où poser ma question mais on peut désactiver l alerte de bouclage de ceinture ? C’est vraiment pénible ce truc on peut rien poser sur les sièges

Les diesels honda sont les plus fiables au monde.

Mon 1.0 155ch/240nm est je trouve un peu plus "vivant" que le 1.6 THP 156ch/240nm que j'avais il y a 10 ans.
Le 1.6 THP 156ch avait un comportement un peu plus mazouté, rond/coupleux à bas/mi-régime, n'appréciait pas spécialement d'aller au delà de 5000tpm.
Le 1.0 155ch MHEV reprend dés 1000tpm (merci la micro-hybridation) et aime prendre 6000tpm, il a donc un comportement de diesel en bas du compte tour et un comportement d'essence en haut.
En consommant 1l de moins au 100km et surement une fiabilité d'un autre niveau.

 
Le petit turbo essence Honda actuel, il est comment ?

 
Donc 20k€ dans une Clio 6 cylindres de 130ch, ça aurait mieux ?

Je pense qu'ils voulaient dire en terme de rentabilité économique, le surcoût du diesel à l'achat/entretien… sur 20 000km/an ça mettra longtemps à se rentabiliser (voire jamais)
 

L'essence coûte moins cher au km que le diesel dès lors que tu mixe avec du E85 (ou même coût à peu près, selon le moteur)
Ma familiale essence actuelle me revient moins cher au km roulé que ma citadine diesel précédente…

Après il ne faut pas se plaindre de flinguer les moteurs.

Mon turbo essence honda ne tourne qu'avec du 98 excelium

La guerre essence / diesel c’est justifié, ou ça suit la « recommandation »  ( a savoir qu’il faut faire vendre ) du gouvernement ?
 
En gros, je cherche surtout une voiture confortable, économique sur le plan entretien et qui consomme pas des masses sur des grands trajets. Ça existe ?

La 208 Puretech 110, 3 cylindres, 5 CV avec 9,6 secondes de 0 a 100    
 

Tu confonds rentabilité a l'achat du neuf, et contexte d'utilisation.
 
Moins de 20000kms par an quand on achète du neuf, il faudra des très longues années (voir on y arrivera pas) pour rentabiliser le surcoût d'un moteur diesel par rapport à un moteur essence en neuf. Pour l'entretien, les prix on tendance à se lisser entre essence et diesel. Et la fréquence d'entretien est parois plus rapprochée sur un essence que sur un diesel.
 
Quand on achète d'occaz, le problème ne se pose pas, les essence étant recherchées mais moins nombreuses, elles sont devenues aussi chères que les diesel. Le carburant étant moins cher et à véhicule équivalent la conso étant plus basse, la rentabilité du diesel est immédiate.
 
Maintenant le contexte d'utilisation : les petits trajets en diesel, c'est mauvais, surtout s'ils sont courts en ville. Là il faut clairement un essence. Par contre les moyens/longs trajets, routiers et autoroutiers, c'est le terrain de jeu idéal d'un diesel.
 
Pour un diesel, il vaut mieux 20000kms annuels faits sur de grands trajets, que 30000kms annuels faits de petits trajets.
 
Bref dans son cas, le diesel est tout indiqué

 
Tu y gagnes quelques choses par rapport à du E10 premier prix de grande surface ?

Troll ou pas?
Lien vers annonce Golf 8 neuve à ce prix, merci

Dans mes recherches je commence à avoir envie de la nouvelle 208  

 
Mon beau-frère avait une C4 première version Diesel, trop de réparations à faire dessus (roulements, amortisseurs, distrib) et l'a balancé en reprise contre une Mégane 3 y'a miaintenant 5/6 ans.
Megane 3 diesel 110cv, il a jamais eu de soucis avec, je l'ai conduite et franchement elle est confortable sur autoroute, bonne accélération pour doubler, moteur bien insonorisé, un coffre assez grand et de la place à l'arrière.
Pour les trajets de 600/700km, il consomme 2/3 du réservoir uniquement.
Je pense que tu peux en choper des pas chères maintenant.
C'était ce modèle là https://www.leboncoin.fr/voitures/1801721290.htm/

Précise que le réservoir fait 60L ça a une grande importance pour les 600km en 2/3 de réservoir.

Perso avec ma 1.9dci je faisais 1100km avec 55L

10% en autonomie.

Et un meilleur comportement moteur