Reprise du message précédent :

Faut juste aimer conduire un "paquebot" avec le coffre d'un hors bord...  

https://i.imgur.com/zZFV6rtl.png

C'est pas super honnête, il y a de la place devant la "marche"

Bon après j'avais eu le choix de la mondeo hybride lors de mes vacances aux usa, on n'a pas pris à cause de ça et de nos deux bagages soute à mettre dans le coffre (et on a pris une malibu qui était très chouette pour ça)

Hello,
 
je suis à la recherche d'une bétaillère 7 places avec comme contrainte numéro un le fait d'avoir trois sièges distincts en rang 2.  
 
Le budget tourne entre 20 et 25k pour une occasion récente, de préférence moins de deux ans et moins de 50k km, avec a minima des aides efficaces au stationnement. C'est pour rouler environ 15 km par an, avec pas mal de petits trajets en ville. Je vise donc une motorisation essence, idéalement avec un bloc fiable et une BVA n'exigeant pas un entretien trop coûteux.  
 
Modèles envisagés et a priori recalés pour l'instant :  
 
5008 phase II : compliqué à trouver dans notre budget, il faudrait passer sur la tranche 25-30k
Ford S-Max : mon préféré côté look, mais difficile à trouver en essence et conso peu raisonnable
Renault Espace V : un peu cher, et craintes quant à la fiabilité souvent critiquée
Renault Grand Scenic : a priori OK sur tous les points, par ex avec le récent 1.3 TCE 160, mais beaucoup de critiques sur la boîte EDC
 
ça m'emmène à la shortlist suivante :  
 
C4 Grand Spacetourer en 130 Puretech EAT8  
VW Touran en TSI 150 et boîte DSG7  
avec en outsider, la Toyota Prius+, qui me tente pour le côté fiabilité et hybride, mais semble moins bien sur le plan de l'habitabilité et la modernité de l'équipement.  
 
mon analyse vous paraît-elle raisonnable ? Et si oui, des avis particuliers sur les configurations de la shortlist ? merci de votre aide
 

Oui
 
Et en design moins commun tu as le Peugeot Rifter aussi. Même base moteur que C4 Space mountain. Je pense que tu pourrais le toper moins cher (mais il décotera davantage aussi ). L'accessibilité est bien meilleure (porte coulissante) et il a un look baroudeur qui peut plaire. Ca domine la route sans tomber dans le design SUV. Les pare-chocs protègent bien, de même que les passages de roue magnifiquement ornés de plastique    Si j'avais besoin d'une bétaillère 7P ce serait dans ma short list.
 
Cependant il sera moins dynamique que le Touran (le C4 je connais pas), alors si tu fais le plus souvent des petits trajets en ville, je conseillerais plutôt la voiture du peuple. Le 1.5 TSI 150 marche bien. Sur le match techno VW fait mieux aussi (assistances tout ça)

 
Ben, devant la marche, tu as autant de coffre que dans une Twingo quoi.

Toujours plus

Irl le coffre va très bien.
Bien sûr c'est par contre pas une familiale pouf 3 gosses.

 
Ce qui est ballot pour une caisse de près de 4m80...

 
marrant que j'aie oublié les ludospaces alors qu'ils ont pourtant bien fait partie des discussions, peut-être mon inconscient qui parle
 
ils font le job oui, berlingo ou rifter, dispo avec la même motorisation / boite que le C4 ou le 5008. Les portes coulissantes sont un vrai plus avec deux cosys. les seuls défauts objectifs seraient la décote et peut-être le surplus de conso ?

Quasiment 1m³ dans la II, pour 3.60m.  
 

Effectivement, c'est bien pour ça qu'elle a un fait un bide. C'est dommage qu'ils ne l'aient pas intégré sous la banquette arrière.

Perso j'habite en campagne, je fais de la route donc veut un truc confortable et qui consomme pas, pas de chiards et peut être un chien dans 4-5 ans. Ca ira très bien

Décote : oui (mais tu le paies pas cher comparativement à la même config en SUV/monospace)
Surplus de conso : son Cx s'est quand même affiné, par rapport à un Touran il doit pas y avoir grande différence non plus...  
 
D'ailleurs petite vigilance quand même. Sur les Citroën et Peugeot de ta shortlist, le moteur est un 1.2 de trois cylindres. Le Touran est un 1.4 ou 1.5 de quatre cylindres (ça dépend si tu regardes une occaz qui a plus de 2 ans (=1.4) ou un véhicule plus récent en TSI EVO (=1.5)
 
Dans un cas comme dans l'autre, l'agrément me semble meilleur avec un quatre cylindres de plus grosse cylindrée, plus agréable à l'ouïe aussi. C'est plus "onctueux". Un 3 pattes essence c'est assez brut, ça peut vibrer davantage aussi. À essayer si tu n'as jamais eu de 3 cylindres.

Et le réservoir d'essence tu le mettrais où ? Sur le toit ?
 

Je sais pas, comment se démerde Toyota ?

Dans la première Auris c'est pareil.

Je cherche une compact, essence economique à moins de 10k€ d'occaz.
Si possible moins de 5 ans, moins de 60k km.  
Je roule moins de 8000 km Vers quoi il faut que je me dirige pour avoir une voiture fiable et assez confortable.

Focus 3 en 1.0 scti 125 ?

Bon j'ai commandé la Clio 5 Edition One (HDG modèle allemand) full options (sauf park assist) chez un mandataire, 4 mois d'attente  

Citroen C4
 
Dacia Sandero

Ça dépend si confort = insonorisation pour la Dacia

Épisode 2 de la digression sur le financement des bagnoles.

J'ai reçu les papiers électroniques de l'organisme de financement.
Ce cher vendeur a cliquer sur la case "aucun autre emprunt" sur son logiciel sans même me demander.
Alors qu'il savait que j'avais un financement complémentaire.

Bref j'aurai ma bagnole et tant mieux mais drôle de race que celle de vendeur de voiture.

Tout les intermédiaires de credit font ça

Sinon la LOA ne passe pas pour acheter le scenic    
 
Donc ils font cela par défaut

Elle est magnifique.
Elle me tente de plus en plus cette voiture.

Pas chère
 
Vérifier la taille du coffre ; ils me semble que les batteries len bouffe pas mal...

Je trouve que la Mondeo 4 fait partie des plus jolies berlines. Avec la mazda 6

je préfère encore la Logan
sans déconner la vue de 3/4 arrière est pas harmonieuse, on dirait presque une prius
la talisman me plait bien mieux
 

Le manque de goût ne se discute pas même si j'aime bien la talisman.

Néanmoins c'est la face avant le plus réussi sur la Mondeo

Une gueule d'Aston Martin, un cul de Maserati. Harmonieux.  

tu me rassures la  

Tu l'as touché a combien si c'est pas indiscret ?
Le tce130 avec edc7 ou le tce100 ?

Bon les padre c'est fait, on passe au cousin
 
Il a une mégane 2 de 2008 qui atteint les 370k km. Il a des soucis d'injecteurs, la courroie à faire donc il se demande si ça serait pas le moment de changer (120€ d'occase l'injecteur avec les 4 à changer si j'ai bien suivi). Il pensait profiter de la prime à la casse mais c'est pas pour les petits budgets, il a 5k€ max pour du neuf, ça lui offre une panda asthmatique livrée sans autoradio
 
Vous en pensez quoi vaut mieux partir sur de l'occase ? Rester sur sa caisse actuelle ? Auquel cas le budget tombe à 3k€ max, faut bien prévoir des réparations futures.
 
Dans ses critères, il veut du diesel (il fait régulièrement de la vraie route), évidemment la garder le plus longtemps possible et il pensait pourquoi pas repartir sur une mégane 2 moins kilométrée vu qu'il la connait pour bricoler dessus. Sinon une caisse avec chaîne de distribution ça l'arrangerait. J'ai pas eu trop le temps de creuser sur ce qu'il peut trouver, et je sais pas si ça vaudrait pas aussi le coup de gérer les injecteurs et continuer sur sa caisse
 
On a jamais fait la courroie nous mêmes par contre...

Occaz pour remplacer de mon côté.
Une caisse de 370000 km je mets pas trop d'argent dedans.

Pour 2500e ta des megane2 propres
https://www.leboncoin.fr/voitures/1801237139.htm/

Les meg3 commencent plutôt a 5000 ça fait cher vs la panda toute nue

16 ou 17" alors ?

En Belgique, pour toute demande de crédit, les banques consultent la Banque National Belge (BNB) avant d'octroyer un prêt.
Concrètement, la personne qui a un crédit est référencée à la BNB avec les mensualités qu'il doit rembourser.
Si la personne est fichée, ca y sera notifié.

Je suis vendeur auto aussi. Avant, nous n'avions même pas le champ pour signaler si crédit en cours car la banque va quand même le voir auprès de la BNB.

Vous n'avez pas le même système en France ?

Faut aimer la planche de bord  

tce130 gris titanium à un peu plus de 20KE

La version edition one n'a que les 17'

 
Nop y'a rien de similaire centralisé chez nous.
La seule centralisation concerne si tu es interdit bancaire ou en surendettement, là oui y'a un fichier commun dispo pour toutes les banques.

 
EN phase 2, c'est + agréable déjà. Mais faut un chouilla de budget supplémentaire.
 
J'ai raté un coup de fusil d'ailleurs la semaine dernière, une Focus 1.0 ecoboost 125 de 2018 avec 50000kms pour 9000€ vendue sur leboncoin, elle a fait une matinée  

Hello
Ce topic m'avait bien aidé à choisir ma première voiture à l'époque. Je vais la vendre et j'ai une question cote, j'espère que ce n'est pas trop HS
 
La centrale me sort 4400€ pour une Twingo 2 ph2 de 2012 avec un peu moins de 100kkm.
L'entretien courant (vidange) a toujours été fait, sauf la courroie. Carrosserie pas nickel, car conduite et stationnement dans Paris.
"Vendez votre tuture point fr" me fait une proposition de reprise à 3400€ : c'est fair selon vous ? 1000 e en dessous de la cote, mais je préfère vendre à un pro pour éviter des problèmes avec un particulier (vice caché, chèque en bois, tout ça)...
 
Merci pour vos avis

Attention, le prix qu'ils te donnent est une estimation faite par rapport à ce que tu leur a déclaré sur leur site.
 
Une fois sur place, ils vont tirer le prix de reprise au plus bas possible. A toi de voir si le jeu en vaut la chandelle... J'ai essayé une fois, j'ai lolé à l'annonce du prix de reprise de mon ancienne Clio.
 
Pour ta voiture, je comprends tes craintes sur la vente à particulier mais il suffit de quelques précautions de base pour que ca se passe bien. Je pense qu'à 4000€, elle partirait bien chez un jeune permis.

Oui exact, l'offre reçue de leur part est celle basée sur du déclaratif et des photos, il y a ensuite une expertise.