Reprise du message précédent :
En 2014 je m'étais intéressé à un VO chez un concessionnaire.  
 
M'étant positionné pour l'achat, il y avait eu un petit délai (1 ou 2S) car le véhicule avait justement été pris par l'ancien proprio en location. Il fallait attendre la levée de gage de VW Bank.
 
 
Du coup je dirais que Acheter un véhicule initialement en LOA/LLD chez un pro => OK
À un particulier => NOPE NOWAY NEVER, car la preuve formelle qu'il a régularisé sa situation me semble difficile à maîtriser
 
Cet avis n'est qu'un retour d'expérience et n'engage que moi

 
Tout retour d'experience est bon à prendre et c'est pas que je suis parano mais.... je serais du même avis

Ce n'est plus le cas les pièces éprouvées chez dacia, maintenant ils ont le droit au 1.33 tce et autre boite edc.

 
 
Des avis sur cette annonce ? https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 07023.html

A part le moteur en carton c'est une bonne voiture la c4

Oui c'est un ET, mais après 2011 plutôt je pense... enfin c'est tjrs comme ça actuellement, je sais pas ce qui a été annoncé.

J'aurai dit que c'est une voiture "pas mauvaise" , plutôt que "bonne".
Bien mais pas top, sans vrais points forts qui la distingueraient.

 
son confort est quand meme supérieur aux autres, meme si aujourd'hui une megane 4 fait aussi bien.

 
Et le prix des C4 est bien inférieur .

Le moteur c'est la principale faiblesse potentielle mais ça date pas d'aujourd'hui (cf les 0,9 tce sur la Sandero alors qu'on avait pas encore de recul sur la fiabilité). Mais le TCE Renault commence à connaitre, je suppose que les derniers sont fiables...

L'EDC n'est plus disponible chez Dacia depuis au moins 1 an pour raisons écolo-fiscales donc pas de souci de ce côté là

ha si l'absence d'insonorisant est éprouvée

Je ne sais pas si elle fait mieux que les toutes dernières, compactes mais la C4 bénéficie d'un grand coffre pour son époque, dans ces dimensions, c'est le meilleur avec celui de l'ancienne Civic. Avec le recul je trouve que la direction est vraiment lourde par contre.

Quel est le problème du 0.9Tce    Il est bien robuste et prend les tours  

 
non rien de particulier en fiabilité.
 
il est juste très creux.

Faut le conduire dans les tours, il est très fun

 
avec une boite 5 XXL  

Puissance maxi 90chà 5.5k tr/min, régime maxi 5.8k tr/min    
Pied au plancher tout le temps, passage juste avant le rupteur  

  C'était la Rapid Spaceback : 2,5cm de moins pour 7L de plus  
 
(Sinon la Fabia Combi avec 7cm de moins mais 122L de plus, ok le confort n'est pas comparable, tout dépend du cahier des charges…)

 
ça ne compte pas skoda si on parle d'espace a bord, elles sont toujours première
 

Ouais effectivement la Rapide spaceback tue tout niveau coffre    et espace aux jambes arrières

Ventes confidentielles par contre.

C'est pour ça qu'il y a maintenant la Scala : 3cm de plus mais 60L de plus  

 
et la scala c'est une compact de bon niveau, la rapid c'était une dacia like (une fabia 2 était mieux finie... )

Dites y a des truc a savoir pour la "prime a la casse " qui a changé de nom ? Du genre ou on se fait enfler parce qu'on a pas penser a tout...
 
Ma mere a un revenu fiscale de référence de 14000€, on voudrais mettre une 106 diesel de 1999 à la casse, et je pense acheter une c1 essence d'occas de 2013 dans un garage (co2 99g).
Vous pensez qu'elle peut avoir les 3000 € sans se faire gruger ? J'ai peur du "petit détails oublié" qui change tout....

Polo 5 vs polo 6

Passage d'un plastique moussé autour d'un bouton de feu, ce bouton de feu est entouré d'un joli plastique en noir laqué amenant vers le bouton de réglage en hauteur des feux, à un plastique dur, rugueux, laid, autour du bouton de feux, le bouton de feu n'est plus entouré avec rien et le bouton de réglage des feux n'est plus entouré de rien non plus, il est posé là, comme ça, visuellement c'est moche.

C'est à ce genre de détail qu'on voit une baisse en gamme  

on s'en fou d'une platine de commodo de phare, sauf si tu la palpe en roulant comme chez  turbo

et je préfère 10 fois cette platine meme non soft touch que le truc tactile qu'ils ont pondu sur la golf 8

 
Non on s'en fout pas, la finition c'est la vie    
 
VW c'est avant tout de la finition et de l'ergonomie, quand j'achète une VW j'attends un certain niveau de qualité de finition, que m'offrait largement la Polo 5, et là je vois sur des détails une décente en gamme décevante. J'attends également une ergonomie sans faille, que tout tombe sous la main et rapidement, ce qu'offrent les VW.  
 
Ici, on garde l'ergonomie (ouf), on perd la qualité. Sur la Golf 8, on perd potentiellement (à voir à l'usage) même l'ergonomie  
 
Il n'y a rien de pire que de dénaturer une marque sur ses fondamentaux  

 
Certes à l'usage tu ne ressens pas la différence, mais le point soulevé reste pertinent : baisse de gamme (alors que le prix lui ne baisse pas )

 
Quelle baisse de gamme ? On perd peut-être 3g de mousse et 1g de chrome, mais on gagne des feux full LED, une vraie planche de bord brillante vernie qu'elle est belle, sellerie plus accueillante, les 4 vitres électriques, un vrai GPS avec tout qui est intégré (pas une merde bluetooth déportée comme en 2010)
 

 
Cela en gardant globalement le même niveau de compétitivité.
 
Ce n'est pas vraiment une baisse de gamme, mais un ajustement de l'équipement là où il est pertinent.  
 
À noter d'ailleurs que ce nouveau comodo de phares est bien plus bas et plus incliné qu'avant. On le voit beaucoup moins, tandis que dans la génération précédente, il était proéminent, ce qui nécessitait de le rendre le moins dégueu possible.
 

 
Vous préférez peut-être ce type d'instrument au manque d'ergonomie qu'on actionne par erreur une fois sur quatre en mettant le clignotant ?
 

Jamais arrivé en 7 ans.
 

 
+1
 
Par contre les anti-brouillards que j'utilise forcément beaucoup moins, je galère parfois un peu à les trouver.

C'est quoi ces plastiques durs sur le TDB ?

Ou alors ils sont moches et on voulait les cacher, et ne plus les voir réduit l'ergonomie, même si ça reste supérieur au commodo présenté plus haut.

Sur la Polo 5 y'avait un effet wa sur la qualité de l'intérieur, pour une citadine c'était du jamais vu je pense, là ça se randomise pendant que certains autres s'améliorent  

Je suis totalement d'accord avec c2800.  Ça se rapproche plus des autres généralistes.

 
Mauvaise foi.

Encore cet avatar
 

Oui je reste d'accord, la Polo 5 avait placé la barre très haut en qualité des matières. Difficile de maintenir un tel niveau je suppose.
 
Néanmoins on lui reprochait un look austère qui a été rendu plus tape-à-l'œil, inspiré de la concurrence. Ça s'est fait au détriment des plastiques moussés. Alors maintenant on va lui reprocher cela ? Les gens ne savent pas ce qu'ils veulent.
 
Les autres s'améliorent, car ils partaient de loin, mais tous les TdB dans cette catégorie sont des surfaces de plastique dur avec une pseudo finition (voir 208 avec sa grande surface dure effet carbone brillant, Clio grand panneau plastique dur, la Corsa pareil...)

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Reste a savoir, lequel des 2 boutons de feu vieillira le mieux, celui qui fait beau ou celui qui fait cheap.
Parce que bon, souvent, après quelques années de manipulation, c'est pas beau à voir, plastiques moussaÿ ou pas.

 
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

 
La planche de bord de couleur, ça rend le tout moins austère.
Maintenant, voir les modèles de base non équipé.

 
Damn, l'annonce a disparu

Même niveau de finition ?