Reprise du message précédent :

 
 
C'est clair, cet argument...
 

Ou que tu règle tes AB

 
Ca c'est impossible.    
 
Déja changer une ampoule sur certaines voitures  

   
Je pige pas ta phrase du début, j'ai rien percuté moi  
 
J'ai pas dit mon "problème" avait un rapport avec un SUV mais que l'accident aurait été plus grave.
 
En l'occurrence je n'ai pas été en contact avec le véhicule, il a percuté la moto et j'en ai été éjecté. Le fait que la DS3 soit plus basse a induit un point d'impact assez bas, au niveau de la roue arrière de mon véhicule. Une face avant de SUV aurait augmenté les surfaces de contact sur toute la boucle arrière de la moto ce qui aurait largement augmenté les chances de me broyer le dos. Mais je suis intéressé si tu as une démonstration du contraire
 
Pour le poids je reconnais que tu as chopé de bons exemples    
 
Pour la visibilité je vais extrapoler ton argument. Je suis content si tu vois mieux la route, mais du coup les autres voient moins bien s'ils sont derrière ton SUV plutôt qu'une berline.  Si le parc automobile se remplit de SUV et conserve la même quantité d'utilitaires, au bout d'un moment même à bord d'un SUV on aura une visibilité standard. Du coup on se mettra aux commandes d'un semi pour mieux voir ? J'espère pas.
Montagne ok    
Gamin, bon, les monospaces ont toujours rempli la fonction que tu décris...
 
Enfin au sujet des breaks les marques développent simplement ce que les gens demandent. C'est pas ma faute si les premiers SUV se sont bien vendus, c'est la faute de ceux qui en ont acheté      L'offre et la demande tout simplement.  
 
En tout cas je te trouve vachement obtus et catégorique, et à la lecture de ta conclusion au sujet de mes arguments "fallacieux ou obsolètes", je considère que certains des tiens sont tout autant discutables.

Je voulais parler de la DS3 qui t'a percutée pas que tu as percuté.

Regarde cette caisse (photo), champion des SUV en France.

Cette caisse va pas toucher ta roue mais va toucher la boucle arrière de ta moto ?

Tes roues font 15 cm pour passer en dessous de ça ?

S'agissant de la visibilité, je ne parle pas que de voir au dessus des SUV ou des camionnettes ou des utilitaires (me concernant j'ai surtout des problèmes avec ces 2 derniers, les autres SUV me gênent globalement pas tant que cela), je parle simplement de voir mieux la route, l'angle de vue n'est pas tout à fait le même, on voit mieux et plus loin.

S'agissant des breaks, je ne sais pas qui est l'oeuf et la poule, sans doute les 2, mais le fait est là que les breaks sont en voix de disparition, donc pour certains modèles, pas le choix de passer sur du SUV à moins de passer sur du monospace, et désolé mais moi (comme bcp) le monospace et les utilitaires/ludospace c'est NEIN  

Je ne dis pas que les SUV sont parfaits, loin de là, par ex, 2 reproches principaux que je leur fais (ça n'a pas vocation à être exhaustif) :
1) consommation supérieure, même si c'est moins qu'on ne le pense, peut-être 1/100 pour un SUV qui n'est pas une enclume, c'est 1/100 de trop
2) Toutes choses égales par ailleursle compromis confort/tenue de route est forcément et fortement réduit, soit le SUV doit compenser son centre de gravité haut par des suspensions bien plus dures, soit il ne le fait pas et réduit considérablement la tenue de route du véhicule.

Cependant globalement ton idée initiale si je devais la résumer c'est qu'un SUV ça ne sert globalement à rien hormis emmerder les autres et beaucoup le pensent notamment sur HFR, et tu donnes des arguments à l'appui, je tempère, très fortement.

meme pas

alors que la mienne passé au meme endroit j'avais le gauche mal réglé (il faut que je le régle, mais au moindre choc il faut refaire le réglage, c'est chiant)

Cela dépend des voitures

Il y a un non-dit la dedans, c'est pas possible de peter un moteur aussi vite.

Hello
J'ai besoin de conseils concernant l'achat d'une remorque
Quels sont les avantages d'une remorque fourgon en polycarbonate vs aluminium ?  
Voici les 2 que j'ai repéré qui sont identiques en tous points sauf la matière.  
A noter comme je vais transporter des choses parfois sales il faut que je puisse laver à grande eau.  
panneaux latéraux sandwich contreplaqué  
http://www.debon-trailers.com/inde [...] er=product  
 
caisse complète en aluminium http://www.debon-trailers.com/inde [...] er=product
 
 
Merci pour vos conseils  

Si nettoyage a grande eau, je dirais prend de l'alu.
 
Le contreplaqué et la flotte ca fait pas bon ménage non ?

Hormis le lavage quels sont les points négatifs du contreplaqué vs alu ?
Je n'y connais rien en remorques

C'est du contreplaqué marine très épais. Lider en fait beaucoup et fait l'essentiel de ses ventes avec. Ca ne craint pas l'eau type lavage ou pluie même si ça dort dehors. C'est très durable. C'est pas non plus fait pour servir d'aquarium. L'avantage de l'alu est le gain de poids. C'est très lourd le CTP marine. Ma double essieu pèse à vide 250 kilos. La même en cotés alu 228 kilos.
Concernant les remorques, le gros avantage du bois est la résistance aux chocs. Surtout pour les ridelles. L'alu c'est du chewing-gum à coté.
 
Edith: Ils parlent de "contreplaqué sandwich". Ce n'est peut-être pas du marine, donc ce que j'ai expliqué n'est peut-être pas valable...

Si tu transporte des trucs salles, le contreplaqué peut aussi se tacher.

J'ai l'impression en fait que c'est la structure qui est soit en alu soit en contreplaqué, mais le sol est en bois idem les utilitaires.  
Je vais recouvrir tout ça mais il n'est pas impossible que j'aie des dalles de terrasse à transporter ou du sable alors que dans 90% des cas ce sera plutôt une moto qui peut elle aussi être dans un état peu recommandable (tout terrain)

Prend un van pour cheval

Je regarde les Dacia parce que ma clio récupérée lors de mon divorce va rendre l'âme. Et c'est mon ex qui récupère mon berlingo adoré.
Une Dacia Dokker Stepway Dci 95 (je n'ai aucune idée de ce que j'écris je préviens, ça ne signifie rien pour moi), neuve, entre 14 500 et 15 900 euros.
C'est bien ces trucs là ? Le berlingo répondait très bien à mes besoins, pour situer.
 
Sur une occasion, y a une règle à la louche pour savoir combien on enlève en tarif par 10k kilomètres parcourus ?

La dacia dokker est logeable mais on est bien loin du Confort du berlingo (je regrette le mien aussi) c’est aussi un prix moins élevé

j'avais pas du tout en tête qu'un berlingot pouvais avoir 7 places, ça me parait intéressant..
 

 

Bon par contre il ne reste rien en conf 7 places
 

 
 

Ha il existe un Berlingo XL
 

L’accès au place du troisième rang c’est compliqué  
 

Un coffre de toit et zou.  
 
Par contre, il faut assumer l’image GJ.

j'y suis prét , j'assume deja une image de wesh avec mon daily ..

mais bon je viens de voir les prix d'occase, je reste sur l'idée d'un espace 4 , moins cher et + logeable.
 

 
Confort ... Berlingo ... c'est vite dit. C'est ultra pratique mais c'est un tape cul le berlingo. Je vois pas comment ça peut être pire.

 
C'est quelle version du berlingo ça ? T'as un lien vers une offre ?

Berlingo XL : https://www.autoscout24.fr/lst/citroen/berlingo/ve_xl

 
Merci. C'est beau mais c'est cher. Et c'est grand ... le créneau avec ça

Il y a une camera de recul ?

Trop haut  
Il faut que ça fasse 2m au maximum en hauteur

L'homme qui roulait à 402 km/h sur autoroute en Bugatti Veyron

Hello ici
 
Suite à un agrandissement de la famille, je commence à penser à changer de voiture.
 
Aujourd'hui j'ai un 307SW essence qui ne me coute rien à part le carburant que je met dedans et l'entretien basique. Un RQP imbattable
 
Je chercher donc quelque chose d'un peu plus grand à l'intérieur car on passe de 4 à 5 donc potentiellement 3 sièges auto à l'arrière.
 
Idealement, j'aimerai ne pas avoir à passer à la gamme monospace et rester sur un break qui pour moi offre le meilleur rapport encombrement extérieur/place intérieure
 
Quels sont les modèles / marques qui proposent donc un break fiable, grand dedans ?
 
Je n'ai pas encore de budget en tête, j'affinerai ça plus tard; en attendant  je suis ouvert à tout

une mondeo break
un lodgy (stepway par exemple pour cacher un peut le look)

Logan break, ça tiens 3 sièges auto (Logan et Sandero aussi s'il faut en seconde auto)

 
Je suis plus sur le segment mondeo
 
C'est quoi les motorisations à privilégier chez Ford ?

une rare version flex par exemple (si station e85 pas loin)

 
 
pourquoi tu dis n'importe quoi    ? vrai question  

 
Pour l'économie sur le carburant ? Pas une priorité ou un critère particulièrement important pour moi.
 
Pour info, ma voiture ne roule pas beaucoup, elle sert 1 à 2 fois par semaine, les vacances et pour les transports de charges lourdes ou volumineuses
 
Mes critères principaux:
- place intérieure
- confort
- quelques options (détection de collision, caméra de recul, ...)
- coffre (celui de ma 307 SW est pas mal, mais un poil plus large et plus profond, je dis pas non   )
- ...
- conso
 
Skoda ou VW, sur ce segment ils sont pas mal ?

 
il roule peut etre en Bentley ?

 
Si tu veux une break avec du coffre, la Skoda Superb Combi est imbattable en termes de volume. Et en fonction de ton budget, tu peux avoir de très beaux modèles.
 
Sinon, l'Octavia Combi est pas mal non plus dans son genre, mais un peu plus ferme d'amortissement à mon gout que la Superb.