Reprise du message précédent :

C'est pas tant le prix qui est choquant mais le fait de mettre 25K dans une citadine.

Pour 5k de moins tu trouves des polos/fiesta/... toutes équipés à ce moins de 10 000km.

Faut vraiment aimer le neuf et envisager de la garder longtemps pour justifier la différence. Enfin c'est mon avis...

c'est clair, avec souvent entretient suivi chez le constructeur, et les gens ont pas intérêt a faire de bosses vu le surcout de facturation
j'ai parlé avec le garagiste qui s'occupe de notre flotte, il m'a confirmé que les véhicules qui appartiennent a des particuliers il n'en voyait que très peu passer par ses ateliers  

Si personne n' achète en neuf ça va être dur d'avoir des occasions ...

 
voila , 36 mois , 25 000 km , -50% et full carnet en concession
 

 
Merci.
 
c'est trop cher et Peugeot à bien compris que le look va faire passé la pilule chez bon nombre d'acheteur.
 

 
Mouais , vu le nombre de vhc qui sont produit pour être dans des flotte d’entreprises , je pense que trouvé une 208 II dans deux ans ça va pas être bien dur.

Non, ou alors tu choisis mal tes concessions.

Je ne pense pas.
En 2003 j'ai acheté ma première bagnole neuve (l ayant découvert sur un topic dédié, sur le forum) : une seat ibiza 1.9 tdi 100 signo.

15400 euros.

La concurrence (clio, 206) était 1000 euros plus cher.

Ça fait donc 16500 euros le vent dans le dos, et c'était déjà très très cher.

Je ne pense pas qu il y ait eu 30% d inflation en 17 ans...

Non en effet seulement 26%  

Je suis en train de racheter une voiture dont la LOA n'est pas terminée. C'est une véritable purge  

Règle universelle : tes goûts ne sont pas forcément les mêmes que ceux des autres..

2e règle universelle. Le goût, cela s'eduque.

Sinon autoplus a sorti encore un comparatif suv/berline comparable.
Très intéressant. Les écarts de conso sont nuls ou anecdotiques.
Je me hype trop pour le dernier Captur en initial Paris, faut que je me calme. Il est ici comparé à la Mégane.

J'ai dis précédemment le trouver fadasse mais l'intérieur semble tellement sympa en cuir beige

 
Je penses pas puisqu'il faut les rendre nickel avec entretien dans le réseau

 
Mais y a pas que l'inflation banane..... Tu as vu la qualité entre une 206 et 208? L'équipement de sécurité, de confort.
 
Après si tout est trop cher et superflus il reste dacia

Déjà tu changes de ton.

Ensuite l amélioration de qualité à Iso coût ça s appelle le progrès  

Ah ouais, ya encore du boulot    
 
Bon sinon sympa cet article d'autoplus qui va enlever un argument aux rageux anti-SUV  

J'avoue que j'y suis venu en vieillissant, sinon j'avais plutôt un faible pour les breaks

Ça n’empêche pas taper à froid tous les matins pendant 3 ans ?

Mais encore une fois trop cher par rapport à quoi?
Ca veut rien dire ta phrase.  
À équipement équivalent, y a quoi de beaucoup moins cher que la 208 en NEUF?
Quand je vois la dernière golf, polo, audi A1, plus chers, ben désolé je préfère le look de la 208.  
Et oui le design ça se paye.  
 
Enfin, tu as quoi contre Peugeot? no irony

@benos
 
+1
 
L'entretien c'est une chose, mais il ne fera pas de miracle si le moteur est malmené par un conducteur qui n'en a rien à fiche

 
Au contraire pour l'entretien, c'est compris dans la mensualité et les gens aiment dire "je laisse ma voiture pour une révision et je repart le soir sans payer".
Faut être teubé pour ne pas faire l'entretien que tu paies chaque mois.
Puis faut la rendre sans trop de bobo aussi, sinon, c'est refacturé lors de la restitution (faut juste s'assurer pour l'acheteur suivant que le garage fait bien ce qu'il a facturé au locataire).
 
Bref, pas plus de risque je pense que d'acheter derrière un "acheteur cash" bien pensant qui lui aussi peut taper dans un moteur, oublier une vidange, défoncer un bas de caisse, etc ....
 
Pour le tapage dans le moteur a froid, oui et non, les moteurs sont de toute façon programmés pour tenir un certain kilométrage en moyenne, donc c'est pas après 40000km/3 ans qu'il sera rincé (sauf cas particulier genre 1.2l TCe)

C'est l'avantage des boites auto, pas de surprise de ce côté là  

Pourquoi? Tant que le moteur est froid, on ne peut pas basculer sur le mode sport?

oui à moins de basculer sur mode sport mais bon ça limite quand même la surchauffe dans les tours que le kéké de base peut se permettre en BVM  

certaines bagnoles brident le moteur quand il est froid aussi.

renault morphoz : https://blogautomobile.fr/renault-m [...] ruc-338376
 
certainement un fan de goldorak

 
J'ai une 3008 de 130ch en eat 8 au quotidien, diesel en revanche.
Je confirme que c'est tout à fait correct et polyvalent pour un usage quotidien et vacance et qu'à moins de le vouloir, je vois pas comment tu peux te retrouver en difficulté.
Ma belle sœur à la même 3008 en 130ch eat 8 essence, ça fait effectivement un poil plus léger en reprise notamment, mais ça passe pareil.
Après, je ne sais pas si c'est vrai en terme de chiffre, c'est plus du ressenti à la conduite.

 
Pour avoir pu bien tester 308 II/308 II sw et 3008 (vu qu'au total, sur ces véhicules je dois avoir bien 250kkm à mon actif )
La différence ne se fait pas forcément sur la conso, mais notamment sur la qualité de liaison au sol (normal, les lois de la physique).
Au final, tu consommes pas plus en SUV, bien souvent parce que tu roules plus cool car tu ne peux pas passer comme avec la berline au mêmes endroits.
 
Les deux ont chacun leurs avantages et ne correspondent pas au même publique à mon avis.
Perso, le combo idéal c'est le break compact. De l'espace et une tenue de route supérieure.
 

 
  J'ai deux BVA à la maison et deux BVM, quelque soit la boite, tu peux taper comme un goret à froid.
La boite ne change rien, une BVA même en mode normal, si tu tapes dedans, elle va laisser le moteur de monter dans les tours.

plus tu peux passer fort dans un virage ou rond pont moins ça consomme, logique, si tu ralentit il faudra bien ré-accélérer, et une accélération la conso est plus élevé. (vive les rond point et autre ralentisseur pour la conso)

Pour la différence de conso berline vs suv, la différence se fera uniquement sur autoroute, ou le SCX entre le plus en compte, en ville on s'en fou, la conso sera kifkif et le suv a une plus grosse utilité en ville en bonus (trottoir et compagnie)

Hein? Le principe de la BVA c'est que tu vas changer de rapport quand t'appuie sur le champignon. En BVM je peux m'amuser à aller dans les tours à fond en 1ere, pas sur une BVA. La BVA sécurise mieux le tapage à froid.
Après t'es jamais à l'abri d'un kéké mais lui je pense qu'il va privilégier la BVM.

 
Non mais en BVA, si j'appuis à fond sur le champignon à froid, elle va passer les rapports au max comme si je faisais le kéké avec une BVM
Le principe de la BVA c'est aussi de passer les rapports en fonction de ce qu'elle analyse et notamment ton comportement avec l'accélérateur.

Ben non pas au max, ça dépend dans quel mode tu roules. En BVM je peux aller à fond sans passer de rapport (et faire le VROUM du kéké), la BVA me l'aura déjà passé.
Et encore une fois, le kéké prendra une BVM. Donc la BVA est un gage de sécurité aussi par le public qui la choisit.

 
ça dépend la bva ça... sur une giulia, tu peux rester 10 minutes sur le limiteur de régime avec la ZF