Reprise du message précédent :
En terme de sécurité , la 206 est un cercueil , pour sur , par contre entre le 130ch puretec et le 2.0 138ch , je pars sur le deuxième sans soucis.

La S16 coutais 16k€ en 2001 , ça fait du 21k€ , toujours moins que les 25k€ de la version GT line.

Je ne me souviens pas que l'ancienne 208 soit si cher , elle étais plutôt bien placé vu les perf/équipement etc..

On s en fou combien ça coûtait y a 5 ans, aujourd'hui donne moi des modèles en neuf avec équipements équivalent sur le marché sous les 25ke?

Ça donne envie…  

dans 5 ans la 208 3 a 30K€,c'est ce qu'on veut.

Moi pour 25k je prendrai une classe A récente en occasion
 
#remetsunepiecedanslafente
 
 

 
Tu es surtout résigné , les constructeurs sortent des prix XXL et vu que c'est pareil chez tout le monde c'est que c'est forcement bien placé.
 

 
 
 
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 5272e4aba8
 
ça donne quand même plus envie    

50k km, 6 ans de plus, conso +30% minimum, l'assurance peut-être du simple ou double, plus de garantie constructeur.
 
Franchement c'est absolument pas comparable. Visiblement il s'en fout d'avoir une voiture qui se traine. 25k c'est pas donné mais c'est le prix neuf pour ce type de vehicule, pour le trouver sur le marché de l'occasion faut bien que certains se dévouent.

 
Megane 1 en 1.4 ou 1.6 16v

 
 
A chaque fois que je vois cette version je ne peux pas m’empêcher de penser aux version bangle des serie 3 / 5 , je la trouve raté esthétiquement..

 
mazda 3

Il faut aussi reconnaître que les versions d aujourd'hui sont mieux équipées et mieux finies. Quand je regarde la 208 version 2016 et la dernière c est juste 2 voitures différentes. La dernière fait premium. Bref l'inflation est sans doute justifiée même si ça fait mal au porte-monnaie.
 

Oui la dernière classe A ou la BMW sont superbes mais on est pas dans la même catégorie  

 
10k€ , c'est pas une italienne des année 1970 hein , hormis une vidage et peut être des plaquettes je vois pas ce qui pourrais être pire.
 

 
C'est pas le mieux en terme de design chez bmw , oui ,

Merci, je l avais remarqué. Elle me plaît bien aussi. Je vais regarder les tarifs.

C'est ironique ou sérieux? Je la trouve pas très jolie perso  

 
Je fonctionne pas mal au coup de cœur sur les caisses et celle-là me laisse de marbre, même si je reconnais que ça peut plaire.
 
Après prendre une 2014, donc sans la techno actuelle et avec 300 bourrins, c’est plus le même délire
 
Une classe a 2019 en version 130cv pour rester cohérent, peu kilométrée avec 2-3 options ça se trouve à 25k.

sérieux , j'aime bien la couleur et le survêtement ///M (poke manta ) , l'interieur est sympa , le moulin peut aller vite ou consommé 7l en fonction de l'humeur du conducteur , c'est fiable , la décote est derrière elle , ça reste pratique comme voiture.

Du moment que la clim auto , régulateur et le BT pour le téléphone sont présent , le reste c'est superflu.

c'est lourd une classe A , faut prendre le 160ch pour que ça avance un peu.

Rien qu'en disques / plaquettes ça doit chiffrer  

 
 
J'ai jamais parlé de l'année. Ca doit faire 2/3 ans je pense, et oui, c'était bien une A5 SB tdi 190. De mémoire, affichée près de 50k chez taudi, payée 37 chez emotors. Il y avait une vingtaine de combinaisons au choix. Sur parc ou pas je ne saurais te dire franchement. J'ai été la chercher avec lui. Supers sympas d'ailleurs et remise des clefs premium. Ca changeait de mon expérience chez dachiasse ou on te jetait les clés à la tronche    
 
 

 
 
T'as rien contre l'e93    
Meilleure bangle jamais    

Elle ça passe oui , la e92 aussi

Je viens de faire un devis :

73€/mois en tout risque pour la M135i , je paye 62€ pour un z3 coupé 2.8 de 1998 , 192ch et 15ch fiscaux
42€/mois la 2087 en 110ch , la 208 II est pas dispo sur le simulateur.

pneus :

208 II : 195-55-16 - https://www.quelpneu.com/pneus-good [...] rmance.htm - 70€ pièce , 280€ hors montage.
M135i : 225-45-18 et 245-35-18 - https://www.quelpneu.com/pneus-good [...] rmance.htm et https://www.quelpneu.com/pneus-good [...] tric_5.htm - 108 et 105€ - 426€ hors montage

Pour la conso vu que la bmw accepte l’éthanol à 50% , c'est kif kif avec la 208 qui va faire 6l en sp95 et dernière chose , la 208 va décoté IZI de 8000 en 18 mois , donc la différence avec la bmw sera nul.

Pour ça , par contre , je ne peux rien dire ²²²

je regarde !

edit : ça pique un peu :

https://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-BM [...] Sw7e9dQAR8

https://www.ebay.de/itm/ATE-BREMSSC [...] Sw7XNbTyzu

avec le montage et le liquide c'est un billet de 800€ , mais bon c'est pas tout les 30 000km non plus , les plaquettes avant sont à +- 100€

Comparer l'entretien d'une 135i et d'une 208 de base. La on est bien    
Pour les pneus (qui dureront 2 ou 3 fois moins vu le surpoids et la puissance soi dit en passant) t'oublieras pas de rajouter le montage et l'équilibrage. Plus les valves TPMS à changer je ne sais tout les combien...

Les arguments c'est que dans la vraie vie une bm de 300 ch ça coûte largement plus cher sur TOUS les postes qu'une citadine pijo neuve    
Duck est tellement aveuglé par sa passion pour les voitures plaisir essence qu'il ne s'en rend même plus compte  

A ce rythme là, on peut conseiller un Porsche Cayenne comme SUV premier prix

 
Franchement 130 c’est bien confortable (sur un poids normal, évidemment sur un gros Cayenne...).
 
Pour conduire souvent une 3008 130 essence, dans des conditions particulières non accessibles au conducteur lambda, je ne vois pas comment, en respectant les lois, on ait besoin de beaucoup plus (allez 160 ou une 1ère moins courte).
Par contre niveau conso dès qu’on tape dedans c’est de la merde en barre.
 
Après je comprends tout à fait le côté plaisir d’avoir des gros moteurs.

 
 
Je suis un peu plus dans le réel je pense, ayant encore un parc conséquent de voitures low cost, (lodgy/C1/Samurai), je vois bien les différences de tarifs entre celles-ci et la nouvelle voiture plaisir essence.
Rien que l'assurance, c'est le même prix cumulé des 3 versus la nouvelle.
Les pneus, n'en parlons même pas entre un 185/15 et un 255/18.
 
 

60€ le montage + équilibrage , sur ce genre de voiture , 25000km avec un train de pneu est largement faisable , 460€ tout les 24 mois ça passe.
Pour les valves aucune idée du prix , jamais eu de voiture avec ces daubes.

duck what else , c'est surtout le prix demandé vis à vis de la voiture qui me dérange le plus , c'est pour ça que j'ai proposé la M135i , c'est dimanche j'ai du temps à perdre.

Tu me sors que tu va avec bobonne acheté une 208 II 130ch bva pour 17k€ avec 10 000km , clairement c'est une bonne affaire , mais 25k€ , restons sérieux  

Quitte à mettre 25k€ dans une voiture , tu prends un truc sympa et donc pas une Peugeot

 
Clairement. Même beaucoup moins avec un véhicule assez léger, une boite courte et un moteur adapté à sa faible puissance comme mon 8 soupapes 82 chevaux du lodgy .
C'est évident qu'on tient pas le 130 dans les fortes montées mais c'est jamais dangereux et permet quand même de dépasser des poids lourds si besoin  

Et oui, choisir une serie 8 pour le confort, ou la ligne, ou le moteur, faut obligatoirement la prendre en jaune sinon c'est risible
 

Pas du tout d accord. Je trouve le blanc très classe au contraire (c est un blanc nacré) et pas tape à l œil et ça ne diminue pas le charme de la voiture.
Pas besoin pour une belle femme de forcer sur le maquillage pour dévoiler sa beauté, au contraire même.  
Je cherche pas le clinquant, le.blanc en plus d être indémodable se marie parfaitement avec les jantes et le toit noir panoramique.

 
Les constructeurs y ont intérêt : ça fait augmenter le prix de vente moyen du véhicule  

C'est jamais une bonne idée ?

Si : pour ceux qui veulent un occase pas trop tabassées à un bon prix aprés la periode de LOA

C'est pas tant le prix qui est choquant mais le fait de mettre 25K dans une citadine.

Pour 5k de moins tu trouves des polos/fiesta/... toutes équipés à ce moins de 10 000km.

Faut vraiment aimer le neuf et envisager de la garder longtemps pour justifier la différence. Enfin c'est mon avis...