Reprise du message précédent :
ah oui... Je suis étonné du nombre de peugeot, ici j'en vois peu...

Déjà, chez G7 il doit y avoir une pelleté de 308 SW/508 etc

Marrant, seulement 99ème avec 32 Tesla model S, alors que j'en croise tous les jours dans le 8ème...

Sur le fond je m'en fout complètement mais je dis taxis parisiens et tu me parlent de taxis et VTC d'île de France

Édit : ils sortent d'où les chiffres ? Et les tiens ? AAA data ça ne semble pas correspondre (et ça fait boîte qui s'est créer pour apparaître en première page du botin   )

Je ne savais pas trop où poster alors je vais le faire ici
 
Madame doit faire la révision (65 000kms) sur sa Ford Fiesta 1.5 TdCI 95cv.
Ford lui chiffre à 357€ (ce qui me semble énorme ?) pour vidange, filtres, entretien clim + lavage voiture.
 
Que pensez-vous du prix ? L'entretien clim est-il indispensable ?
 
Je pense que Ford se touche mais j'ai toujours du mal à aller dans un garage non constructeur
 
Merci

Perso je prend très souvent g7 ils ont beaucoup de Prius un taxi m'avait dit un jour le nombre rien que chez g7 et a chaque fois que j'ai un taxi en Prius il me dit qu'il la change juste car il en a marre car il craint l'entretien a venir, ou au bout de 400 000 km sans aucun soucis car les siège AR commencent à fatiguer

Après Skoda oui beaucoup par contre je suis étonné du nombre de Peugeot

Salut à tous, j’ai besoin d’un avis en mécanique :
 
Sur ma Fiat Grande Punto 1.3mjt 75cv Diesel, j’ai des secousses, dès perte de puissance à très faible régime dans les premiers rapports et elle fume parfois blanc. On me parle de nettoyer les injecteurs avec un produit qui fera tourner le moteur pendant un certain temps en ayant débranché le réservoir, une sorte de décalaminage. Vous en pensez quoi ? Tenter de faire un décrassage du moteur en roulant sur autoroute à un bon 3500 tours minutes en 4ème pendant 10 minutes ? Légende urbaine?
 
C’est un véhicule qui fait village ville 2*13km. Mauvais pour un diesel mais je roulais plus quand je l’ai achetée en 2007. Je précise je compte la garder  

Je sors les chiffres que je trouve, et qui sont plus détaillés que l'article de challenge (qui au passage est un palmares de satisfaction et non de répartition de la flotte)… et où on voit que la part de Prius dans le parc représente moins de 5%, je doute très très fort que la proportion varie énormément en se restreignant à Paris (tu veux uniquement intra muros ou la petite couronne ça passe encore ? ) Il doit y avoir une bonne part de biais qui fait qu'on remarque plus une Prius qu'une 308
 
(par contre le fait que PSA représente presque 40% du parc (et 2,5x plus que Renault) ça fait penser à une politique commerciale particulièrement agressive… on n'est plus dans le "choix" ou la "voiture préférée" là)

 
 TOYOTA - IQ
 
 

Bah, y a bien des Fiat Panda (première du nom)
Et des Lancia Delta    
 
Y a un peu de tout en fait…

Personne ?
J'étais très option 3, mais je le dis qu'une occasion de 4 ans reviendra à termz moins cher qu'une de 8 ans (courroie de distribution, disques de frein, amortisseurs, autres surprises)

 
Calcule en fonction de ton utilisation

• Prix d'achat - Prix de revente espérée quand tu n'en voudras plus
• Maintenance en te basant sur le plan de maintenance du constructeur + pneus/freins +1~2kEUR de réserve pour une "bricole" un peu grosse hors garantie (les garanties sont souvent un peu pipeautées )
• Assurance tiers/tous-risques, le prix peut beaucoup changer en fonction de la valeur de la voiture

Le reste (conso, péage ne devrait pas beaucoup influer en comparaison avec le prix d'achat et la maintenance).
 
Si tu achètes une guez à 500EUR, il peut t'arriver n'importe quoi, ça restera moins cher qu'une voiture neuve qui décote de plusieurs dizaines d'Euros par jour .
 
Par contre un embrayage changé à 150'000km, ça me parait très faible... Ça a été conduit en ville avec des sabots? J'aurais peur de l'état du reste de la charrette .

La 2 est la meilleure option financière (et la meilleure option tout court en fait). Rien qu'en posant l'énoncé tu as ta réponse

hyp 1 tu perds 12 K€ / hyp 2 alors qu'en roulant 4 ans tu vas lâcher quelques K€ maxi d'entretien + éventuelles réparations
hyp 2 tu perds 7,5 K € / hyp 3 mais tu vas rouler avec une caisse bien plus fiable avec des coûts d'entretien bien plus faibles, et qui va encore valoir +- 7,5 K€ 4 ans plus tard alors  que dans ton hypothèse 3 tu lâches certes 7,5 K€ de moins à l'achat mais caisse moins fiable, plus coûteuse en entretien, potentiellement bien plus couteuse en réparation, et tu l'as lacheras une poignée de K€.

En fait la dernière hypothèse c'est un peu la roulette russe avec un gain minime / hyp 2, elle présente pas vraiment d'intérêt, c'est juste bien si t'as pas le budget de l'hyp 2. L'hyp 1 n'est pas intéressante même avec mandataire, même si effectivement tu optimises quand même pas mal le surcoût est pas énorme.

Il manque l'option leasing

Qui comprends certains taxis qui ont des bagnoles merdiques (laguna de 12 ans ???).
 
Taxi ambulance Citroën c4 Elysée ? du low cost ? moi ça me choque !
 
 
Aucune qualité du service client
Il n'y a pas comme un problème ?

 
Moi ce qui me choque c'est que la sécu ne devrait même pas indemniser les autres taxis ou ambulances  
je me demande si la réforme sur ces profession est passée l'an dernier  
édit: apparemment macron aurait cédé, bordel quelle honte

 
N'achète pas de BMP6. Même si tu vois une belle occasion, vraiment.

C't'une blague ?

 
Regarde l'Alerte-Qualitaÿ d'il y a quelques semaines sur le topic pauvre, ça n'a pas l'air d'une blague .

 
Ca dépend de ce que l'on cherche.  
 
Une BMP6/ETG6 est plus recommandable qu'une DSG7 au même prix par exemple.

 
Personne pour mon petit conseil ?

 
Topic méca: https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 2884_1.htm
 
Sinon fumée blanche + perte de puissance --> fuite d'huile dans le turbo ? Ou injecteurs en PLS ?
 
Dans les deux cas, ca peut couter €€€ mais un bon décrassage dans un 1er temps ne lui fera jamais de mal avec un peu de nettoyant injecteur type Bardhal dans le réservoir.

 
up

je suis utilisateur de l'option 3. Grand C4 de 2007, BMP6, 90Km -> je viens de refaire la boite qui a lâché donc option 3 avec BMP6, bof bof...
(je suis loin d'être le seul dans ce cas uhm...)

 
En 13 ans, tout type de boite peut avoir un problème.
 
Elle avait quoi ?

roulements hs + embrayage mort d’après le garagiste. honnêtement, il m'aurait dit que c'était les gallipeur, c'était la même pour moi
mais je reste étonné qu'une boite lache à 90Km comme ça : y a avait un max de merde (limaille?) dans l'huile à la vidange

au contraire c'est mieux ! a choisir, il faut privilégier une courroie que les chaines merdiques..

cf les problèmes de galets tendeur > Décalage, allongement, rupture de chaine et casse moteur  chez Audi / VW / skoda / MIni / BMW / Peugeot / Citroen...

Merci je ne connaissais pas ce topic    Décidément il y a un topic pour tout  

 
Il suffit d'acheter les bons moteurs.

Deux collègues à moi ont des sportvan et en sont contents.  
Mais ça ne répond pas à ta demande de véhicule hybride.  
 
Moi j'ai une P4 et je me disais qu'en cas de besoin on prendrait un coffre de toit. Au final on n'a encore jamais eu besoin de coffre de toit et on n'en a pas acheté
Peut être qu'un RAV4 colle à ton CDC ?
Ou alors tu changes du tout au tout et tu prends un C5 aircross ou un Belingo et t'es bien.

Ça a l'air d'être les prix...
Un lien que j'ai trouvé : http://www.sarregueminesauto.fr/Se [...] 202017.pdf

falaenthor,
 
Non, le kango ou berlingo, c'est comme le multipla, c'est pas possible.
 
Le RAV 4, outre le prix, ça coince niveau hauteur (et on ne va pas refaire la pente du garage ce qui serait en outre difficile car ça penche déjà bien et il faudrait l'accentuer)
 
Le c5 aircross, c'est encombrant pour circuler se garer aisément en ville (RP ou paris). Certains le font, mais je ne me vois pas conduire ça.  
 
L'hybride serait un plus.
 
Au final, même si le sportvan a une assise plus basse que notre c3 aircross, ça reste plus haut qu'une berline classique (il me semble), le prix n'explose pas par rapport à un 4*4 et esthétiquement, c'est pas folichon mais ça passe... Et surtout, niveau taille, le compromis est pas mal (après faut voir "en vrai" )

le rav4 est plus bas que le c5 aircross d'après google
 
après, tu peux pas passer un véhicule de plus de 1m70? c'est tout petit
c'est un garage de hobbit?

Attention aux inondations surtout avec une pente pareille

 
maison des années 70, l'AMI8 et la Visa passaient à l'aise !
 
Le soucis n'est pas tant le garage (autour de 1m80) que la descente assez vive avec un balcon qui avance dessus. et supprimer le balcon... on songe à le "raccourcir" mais ça coûte et il faut déclarer.
 

 
on sait... le caniveau s'évacue par un tuyau de 30 mm on le nettoie souvent... Après la conception des évacuations fait qu'il faut une belle pluie pour faire déborder le caniveau malgré la faible évacuation
 
(de la rue qui a une pente qui nous protège au garage, il n'y a que 3-4 mètres, avec murs de chaque côté)

Sinon une "bête" Auris TS (Corolla maintenant) ça n'irait pas ? Il me semble que le coffre est de bonne taille, d'une forme pratique, qu'on peut y charger pas mal de bricoles    
C'est peut-être un peu bas par contre. La P4 je ne te la conseille pas, c'est bas d'assise et bas par rapport au sol, tu frotterais à chaque entrée et sortie de garage.

 
C'est déjà 4,60m une Auris break, encore plus la Corolla  

Les Karoq / Ateca ne font que 3cm de plus que la Sportvan et ont plus de 500 litres de coffre, sinon.
Par contre c'est 10cm de plus que la C3 en largeur, et 3 de plus que la Sportvan.

 
C'est peut-être aussi plus cher...