Reprise du message précédent :
https://www.cestlagreve.fr/greve/ma [...] vier-2020/
 
Putain, c'est un appel à la manif en +, même pas une grève. Je vais ressortir mon GJ pour le mettre sur le tableau de bord, vu les coins que je traverse, c'est un minimum.

Premier feedback après quelques jours en 5008.

C'est vraiment etonnament maniable et agile eu égard au gabarit, je suis très surpris.

Le système de "vue du dessus" sur la caméra est très pratique également.

Une civic 9 essence boîte auto  

Tu auras la compacte la plus habitable qui existe.

Ca n'a pas l'air très grand
 
je viens de voir les Skoda fabia (1.2) et les Dacia Logan (1.6).

Erreur 640, logique not found.

Bonjour,
 
Mazda 3 Berline (SkyActiv-X 180cv auto), ou Kia ProCeed (140cv essence auto je pense car le 200cv sera trop cher au quotidien) ?

 
 
   
 
Bon bah du coup suite à vos avis, je me suis tourné vers celle ci :
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1677374819.htm/
 
308 sw 1.5 bluehdi 130ch allure, d'octobre 2018, 20k km, 18k€  
 
Je vous ferais un mini CR une fois celle ci receptionnée !
 
Merci pour vos conseils en tout cas  

Prix "honnête", AMHA

Bonjour,
 
Me revoilà en quête d'une alternative pour ma C3 aircross.  
 
Si le coffre est grand sur le papier, il n'en est rien avec bébé car le siège oblige à garder le coffre "petit" avec la banquette coulissante (vu nos tailles, on ne peut pas trop ravancer les sièges avant...). Bref, la poussette, le sac à langer, 2-3 courses et on remplit déjà à l'arrière.  
 
En période de vacances, c'est pire, normal me direz vous. La remorque mouais... Le coffre de toit idem car il faudrait embarquer un escabeau pour le remplir, monter/démonter, sans compter qu'il faudrait le mettre à l'extérieur du garage vu la hauteur permise.
 
Bref, le cahier des charges serait :
- longueur contenue car utilisation essentiellement urbaine,  
- pas trop haute (la hauteur de la C3 Aircross est limite, l'antenne touche le balcon situé au dessus de la porte de garage, donc 4*4 exclus)  
- largeur : le moins possible car il faut entrer dans le vieux garage)
 
- hauteur d'assise haute (avec l'âge, on a du mal à s'extraire des voitures genre Mégane, 308 et similaires)
- coffre d'au moins 500 dm3
- tarif qui pique pas trop
- hybride si possible.
 
Là, comme ça, et sans les avoir essayé, juste vu les dimensions, on verrait :
- le Honda HRV,
- la golf sportvan (largeur à voir pour rentrer)
 
Cela étant, avec les options comme la caméra arrière, ça commence à piquer...

 
Oui c'est honnête, surtout qu'elle a l'air bien équipé.
 
Cependant, j'espère pour toi qu'elle ne provient pas d'un loueur...

 
vu la décote d'une voiture récente (ta c3 aircross a moins de 2 ans je pense)
 
t'as envisagé ce genre de trucs ?
 

 
problème avec ton cdc, pas trop haute et pas trop large, ça va être dur d'avoir du coffre supérieur a 500dm^3, de plus je suis pas sur que tu gagnes énormément en réel avec ce que tu propose (la sportvan fait 590 en théorique, 510 pour ta aircross)
 
 
(petite pensée pour le topic pendant les vacances, je suis parti sans du lait en boite de bébé, enfin en restait pas beaucoup, j'ai du commander à la pharma du coin, qui avait pas l'habitude de la référence, commande le 27/12, reçue le 02/01, et tarif de 7€ de plus que à domicile )
prochaine fois je prend le coffre de toit pour ramener la maison  

Quel est le problème si elle a peu roulée et est en parfait état ?
 
Question de noob j'imagine    

Comment ça se fait que plus les années passent plus les vitres rétrécissent ?
 

Bonne question, peut-être pour une question d'intimité, c'est pareil chez Renault :

Beaucoup de SUV ont aussi des fenêtres rikiki, lorsque je passe de mon Espace 3 à des voitures toutes récentes ça fait un choc au niveau visibilité en tant que conducteur, on perçoit bien moins l'environnement

parce que la tôle et le plastiques coutent moins cher que le vitrage    
 

Normes de sécu aussi non ?

oui un peu mais surtout par économie ( avoué par un constructeur français dans je ne sais plus quelle émission turbo ou autre )

Le vitrage ne coûte pas cher (j'ai bossé 12 ans chez un équipementier qui fabrique du vitrage automobile ), mais ça pèse lourd !
Les constructeurs font la chasse aux masses suspendues pour réduire la consommation.
 
Question qui n'a rien à voir : sur le Scenic, la finition life disparaît, du coup le zen devient l'entrée de gamme. Vous comprenez quoi au sujet de l'accoudoir avant ? Car le configurateur et la brochure pdf se contredisent sur beaucoup d'équipements...
 
Merci

Pour limiter la casse en cas de balle perdue…

Le design bunker a la côte, on est passé d'un excès chez certain (ex l'ignoble modus) à un autre (ex l'ignoble chr ).

La tôle de la carrosserie est en papier à cigarette, ca résiste à un choc uniquement s'il y a des renforts derrière.
Pour la surface vitrée, c'est les montants de pare-brise et les pilliers de toit qui font la différence, la ceinture de caisse est juste là pour le style .

C'est la même excuse que l'absence de roue de secours et les réservoirs de 40L sur des berlines .
Ca doit surtout être plus cher que la tôle .

Perso je préfère une Fiat Multipla à un Honda CH-R .

Whaow. Heureusement que tu as mis un redface sur ta dernière phrase!

Franchement, quitte à choisir entre la peste et le choléra pour l'apparence l'extérieure, je préfère celui avec un habitacle le moins inconfortable .

Quand je vais vers ma voiture, j'aime bien qu'elle me plaise un minimum quand même. Je sais bien que les goûts et les couleurs sont une notion très personnelle, mais un Multipla, je vois pas comment ca peut donner le smile en le regardant  

Remplace "Multipla" par "CH-R" ou "Evoque" .

La réponse était dans ma phrase

J'adore le style Shooting Break.

L'intérieur de la Mazda est superbe.

Par contre, je suis pas persuadé que le 180 soit obligatoire.  

 
Pour tous ceux qui te regardent passer ça marche...

 
   
 
Laisse Honda en dehors de cette horreur je te pris  

 
 
C'est ce que je me suis dis aussi    
 

 
Non justement, ex-lld, donc on peut dire 1iere main, et encore garanti constructeur jusqu'à octobre    
 

 
Mmmm je suppose que la crainte du loueur est du au fait que tu as potentiellement X utilisateurs qui utilisent la voiture en mode rienafoutre/piedauplancher?  

c'est le seul moteur dispo en skyactive-X
après, c'est possible d'avoir la 4 portes en france sur la mazda 3?

Je savais pas pour le Sky.  

Je vois pas mal d'annonces avec le 122.  

Franchement si tu le peux, autant le prendre le sky-X.
Le dernier test de Petites Observations Automibile est justement l'essai du Sky-X sur le CX-30.
Ils disent bien que la conso est pas miraculeuse, mais que c'est vraiment très bon pour une essence, dans le cas ou tu roules pas comme un sourd
Et ils disent que le moteur est super agréable, que les consos tendent vers un diesel

La Mazda 3 a son modèle berline en 5 portes oui et n'a que son moteur SkyActive-X de 180cv en manuel ou en auto.
 
Plus de coffre dans la Kia ProCeed, mais le devant de la Mazda 3 est plus joli ^^

Des avis sur la V60 hybride ? Elle me tente bien

 
Malgré tout ça reste un moteur tout neuf, Mazda c'est très bien mais ils ont déjà produit des moteurs pas très fiables.
Le Skyactiv-G de 122ch il est connu et fiable, et franchement suffisant. J'ai pas encore pu essayer le X mais visiblement l'apport des soit disant 58 chevaux ne ressent pas tant que ça.  
Je pense que je tenterais aussi le X, mais en tout cas perso sans hésiter je prends la Mazda 3 face à la Kia.

 
Merci
 
Le soucis de ce genre de coffre, c'est que vu la pente pour descendre/sortir dans mon garage, il faudrait le mettre dehors (et ajouter une boule d'attelage). Reste que le contenu est plus accessible qu'un coffre de toit. C'est un fait évident.
 
Pour la décote je sais, elle date de aout 2018... Après, le garage m'a conseillé de la garder 3 ans maximum, le temps de me décider on sera à 2 ans (pour les vacances d'été ce serait bien). Et la golf est plus chère, mais à priori, je pourrais intégrer une commande groupée (de neuves ou occasions récentes).
 
Concernant le coffre, non, ce n'est pas du tout équivalent. Pour avoir les 510 dans la Aircross, il faut "anéantir" l'espace aux places arrières en faisant coulisser la banquette au maximum. Même pour un jeune enfant, j'aime moyen sur un long trajet (bon, là, quand on voyage, il y a plein de sacs à côté, j'essaie de les arrimer avec les ceintures au maximum mais j'aime pas beaucoup ça...). Sur le sportvan, c'est 500 avec de la place pour les passagers arrières (590 avec la banquette avancée au maximum)
 
C3 Aircross : 410->520  vs Sportvan  :   500->590
 
Sur le papier, on gagne 25 % car il faut voir la "logeabilité" du coffre. Par ex sur la C3 aircross, c'est un cube, on ne peut rien mettre au dessus des roues. du coup les gilets/triangles, trousse de pharmacie, parapluie "au cas où" encombrent déjà le coffre (la faute à l'absence de rangements dans l'habitacle, petite boite à gants, pas de tiroir sous les sièges ou sous l'accoudoir central, et les vides poches arrières ont le mérite d'exister)  
 
Reste que visuellement, l'aircross a quand même plus de gueule que le sportvan qui fait monospace à la pépère.

Tu as aussi la Fabia break : pas trop large, longue ou haute, et 530 litres de coffre. Je ne sais pas ce que donnent les places arrière par contre. Et les sièges sont bas.
Sinon tu as le SsangYong XLV : https://www.automobiledimension.com [...] g/xlv-2016
 

Presque deux fois moins de coffre quand même, et seulement 10cm de plus en longueur.
Pour avoir un rapport habitabilité/encombreùment à peu près correct chez Mazda, je ne vois que le CX-30...

 
Les voitures de location sont conduites par une centaine de clients en moyenne, chacun avec sa façon de conduire, ca peut engendrer une usure prématurée de certains périphériques (embrayage, turbo...)
 
Bon, il y a toujours des exceptions, mais c'est un élément à prendre en compte.