Reprise du message précédent :

 
Tu as raison, c'est bien la DQ200 sur les dernières Vag équipées du 1.4 TSI 150 mais du coup, le couple est bridé pour éviter de flinguer la boite
 
https://www.vag-perf.fr/faq/central [...] Volkswagen
 
Ce qui est idiot car le principal avantage de cette motorisation, c'est son couple et sa plage d'utilisation...

 
Pied à fond sur l'embrayage, le start/stop ne se déclenche pas.

Tu t'inseres au point mort toi?
 
Franchement, c'est plutot sympa, ca me gène aucunement perso

J'ai le start ans stop sur ma C5 aircross.
C'est déroutant aux débuts. Mais il est plutôt bien gérer. En moins d'une seconde le moteur est déjà redémarrer.

JE ne vois pas comment en utilisation normale, on peut être gêné par le S&S? À part pour quelques situations (ou quelques implémentations étranges), c’est complètement transparent le reste du temps!

 
Je suis comme toi, j'ai testé sur plusieurs voitures, dans plusieurs type d’environnement. J'ai toujours trouvé ça très bien.

Merci pour vos retours sur la dsg. Donc normalement plus de soucis, mais ce n'est pas non plus sûr à 100%. On verra lors des essais, je vais voir un Ateca 1.4ltsi dsg dimanche normalement.

Bah perso je l'utilise "intelligemment" je pense. Comme la plupart des Français, au quotidien je connais mon trajet maison-boulot par coeur, donc je sais si un feu est long ou pas, donc si je sais que le rouge va être très court je garde le pied sur l'embraye, sinon je laisse le start&stop faire son boulot. Et si je suis dans un petit bouchon qui avance doucement mais très régulièrement, je le désactive. Enfin bref, c'est comme beaucoup d'automatismes, il faut le gérer un minimum.

Oui, ils brident à 250Nm mais de ce que j'ai lu elle peut encaisser jusqu'à 350 de mémoire, donc la marge est plutôt sécurisante

Les gars, en BVA y a pas de pédale d'embrayage, le comportement S&S n'est pas le même
 
Ça se joue en "dosant" l'appui sur le frein, puis ça dépend aussi de la charge électrique demandée, par exemple si le S&S coupe alors que le désambuage est en marche (avec la clim donc) , au bout de x secondes le moteur se rallume seul pour préserver la batterie…
Bref, c'est pas top comme système, ça ne sert qu'à passer les normes ou à la rigueur sur le périph…

Sur la C5 si il fait 1°C le start and stop se désactive tout seul

Comme quoi la boite manu a des avantages  

 
il faut vraiment enlever son pied de l'embrayage donc en cas de bouchon, circulation dense je trouve cela très utile personnellement.
 
Il est possible de l'activer / désactiver sur la Tipo.

Pas en BVA
 
Il est possible de le désactiver sur certainement toutes les bagnoles… sauf que ça revient à chaque démarrage (à moins que certaines marques permettent le choix définitif, mais ça cadrerait pas trop avec les normes)

J'ai facile entre 40 et 50 L mobilisés par le combo espaces vides + roue de secours + caisson de basse...

Et vu que je sais pas changer un pneu et que je mamuserai pas a ça au bord de la route  ça sert a rien

Sur ma vieille MiTo s'était désactivable au tableau de bord une fois pour toute.

Désactivé une fois pour toutes via le menu de paramétrage sur la Fiat de ma femme

Et sur ton actuelle ?

Ben c'est pas le cas partout…
C'est une Fiat de quelle année ?

Avril 2017 !

Alors c'est pas une obligation d'homologation, c'est au choix du constructeur…
 
Par contre je viens de lire que la Tipo de 2017 fonctionne comme tu dis, mais apparemment plus celle de 2018… comme quoi rien n'est certain.
Et on trouve plein de tutos pour le désactiver définitivement sur certaines Fiat 500, à base de fil à débrancher etc.
Pas si simple ni généralisable donc

Sur la plupart des voitures ce n'est pas désactivable définitivement, à priori.

Y'en a qui ont du déjà changer leur démarreur à cause du SS ?

Non, mais des batteries AGM @peaudescouilles flinguees prématurément par le s&s, oui !

Au bout de combien de temps?

2 ans, 15 000km.

Ça fait bien prématuré, en effet.

Le progrès  
La batterie de mon Lol-dgy à 7 ans et 125000 km. Couche dehors. DaSSia superior

Dacia RS > Dacia > le reste

J'ai jamais gardé une voiture assez longtemps pour voir une batterie mourir

Oui mais on est en 2019, dacia ne vend plus de voiture neuve sans le fameux S&S, normes oblige
rien n'arrête le progrès

Et l'écologie  

Pas de S&S sur ma Civic  

Vieux modèle?

Année modèle 2010  

 
Depuis Euro 6, je crois que le S&S n'est plus désactivable par défaut (bouton/fonction à couper à chaque démarrage)
 
Sur la 308, il y a un bouton a côté du volant. Sur la C3, c'est perdu dans le menu de l'écran central.  

il doit bien y avoir le "fusible qui va bien"

J'ai essayé de désactiver des trucs sur ma caisse et les fusibles couvrent souvent plusieurs équipements
 
Plein de merdes étaient sur le fusible "power" donc

Suite des aventures
 
Demain, nous allons essayer un Ateca, mais on reste toujours aux aguets pour une Léon ST. Et là, je me suis dis, pourquoi pas un mandataire : https://www.espagnauto.com/vehicule [...] on-st-my20
 
Elle est où l'embrouille ? On a du neuf pour moins cher que l'occasion, avec de super finitions (il faut cependant ajouter quelques trucs, mais j'arrive à 21k pour une Leon ST bvm 1.5 tsi). De plus, ce mandataire a l'air réputé.

Les taxes à l'import idem lorsque tu achètes du neuf en France
Ca peut vite taper.
Et pliz avec un break TSI prends une BVA…

 
c'est 4€ de frais de gestion , la même que quand tu demande un changement d'adresse.