Reprise du message précédent :
J'ai toujours eu du mal avec les vendeurs de voiture.

J'ai toujours trouvé que le mec n'arrivait pas à te vendre la voiture et qu'en cherchant un peu tu connaissais mieux les options que lui.

J'ai déjà eu un mec qui m'a dit qu'il ne pouvait pas le vendre la voiture en promo parce que la marque avait déjà tout vendu.
C'était une offre spéciale sur 1 mois et on était dans les premiers jour de l'offre. La concession ne devait pas assez marger sur le modèle en promo

Oui voilà, les études de marchés, les panels, les tests utilisateurs, les prototypes... tout ca n'existe pas dans l'automobile et tout le monde sait que l'iPhone est tombé dans les mains de 30% de la population mondiale parce que Steve Jobs l'a voulu.

Moi j'ai une gueule qui ne leur revient pas, TOUS ceux a qui j'ai eu affaire, j'avais qu'une envie : les baffer tellement j'avais l'impression qu'ils essayaient de me pigeonner.
 
Jamais pu faire un seul essai même d'une caisse de merde?
 
Les seuls avec qui j'ai eu un bon contacte : Triumph diagonale à Montesson , les mecs m'ont prêter une heure une daytona puis un autre jour une Street triple alors que je venais uniquement cherche des infos et voir des motos comme je le faisais ailleurs.
 

J'ai fait 4 concessions honda, 2 en regions parisienne, c'etait limite si il fallait pas acheter la voiture avant de pouvoir l'essayer. Les 2 autres en Normandie, là il suffit de vouloir voir un modèle pour qu'on te file les clés et qu'on te laisse partir faire un rour avec.

Jamais eu de soucis perso. Mais quand je rentre dans une concession, ce n'est pas juste pour glaner des infos pour un achat éventuel dans 6 mois. Je suis décidé à acheter, le budget est bien défini et disponible, et j'ai déjà des infos sur le véhicule qui m'intéresse (limite j'en sais déjà plus que le vendeur). Et j'hésite entre 2 ou 3 modèles bien définis, je ne suis pas parti pour essayer toutes les marques du marché, donc le vendeur doit sans doute sentir qu'en faisant les bons efforts, il peut me voir sortir le chéquier

Ca je suis tout à fait d'accord..
Chez Toyota limite si je n'ai pas eu droit d'avoir le tapis rouge et un petit essai de la GT86 (je pouvais mais là j aurais eu du mal sachant que je partais sur un SUV..)...
J'ai fait plusieurs concession sur Nanteuil les Meaux et toujours bien accueilli..

Pareillement j'en savais plus sur la voiture que j'ai acheté neuve que la vendeuse par contre impossible de trouver une Logan moteur SCE 75 pour essai

 
Pareil pour ma logan gpl et ensuite le lodgy mpi 85. On me proposait d'essayer des dci    
Sinon, pour ma part, je ne pense plus jamais mettre les pieds dans une concession (auto).
Ca sera occasion ou mandataire si neuf.

En même temps, est dispo à l'essai des voitures qui sont demandées (pour les vendre après)
Va essayer par exemple une nouvelle 208 II HDi 100ch rouge quand les 3/4 des ventes se font en 1.2 puretech 100ch gris revente ....

Ma pire Xp c'est chez Peugeot, fallait limite tirer les mecs de leur bureau pour avoir un interlocuteur.

 
C'était quelles concessions ?

 
C'est extrêmement réducteur comme vision du marketing, tu devrais aller en relire la définition, qui est bien plus large que ça, même si elle peut effectivement inclure tout le pan communication / publicité.
 
Pour ton exemple, je ne suis pas convaincu.
Oui, le gens sont des moutons.
Mais le marché ne s'est pas développé autour du SUV en 6 mois parce que les constructeurs ont sorti ces modèles.
La transition a pris un peu de temps.
Ce sont les marques de luxe / premium qui ont lancé la tendance (rappelez vous les premiers ML et Porsche Cayenne). De gros machins luxueux, ça flatte l’ego. Ça a fait rêver des gens.
Même avant, je me rappelle très nettement que les gros 4x4 baroudeurs (typiquement chez Range ou un Land Cruiser) faisaient déjà leur petit effet il y a 15-20 ans. C'était un truc luxueux (tu m'étonnes vu la conso), ça en jetait.
Le marché s'est doucement dirigé vers des SUV "accessibles". L'image que ces voitures renvoient était flatteuse, en tous cas + qu'un monospace moins tourné vers le plaisir et plutôt vers la praticité. Et un bel effet de moutonnance plus tard, tout le monde achète des SUV aussi et surtout car c'est la nouveauté, c'est ce qui fait actuel, à l'opposé du 806 ringard.
Pour ce qui est du diesel vs essence, la raison est toute autre, puisque c'est les questions d'émissions des diesels (en général par rapport aux essences, mais aussi VWgate) qui ont fait se détourner plein de gens de ce carburant.
Au final, le résultat est le même, mais les constructeurs se sont à mon avis + laissés porter par le marché en suivant ce qui fonctionnait bien !
Bref, ils ont fait du marketing.

C'est pas faux! J'aime les gros machins depuis que j'ai flashé sur le Range Rover d'un copain à la fin des années 80.
 
C'est sans doute pour ca que j'ai fini dans des SUV quand ils sont devenus accessibles, effectivement.
 
De là à parler de mouton, je ne saurais pas dire, c'est juste que c'est une forme de carrosserie que j'aime bien, point barre.
 
Par contre essence ou diesel je m'en contrefout, là je ne suis aucune tendance, je prends juste ce que je trouve au moment où j'achète.

Merci de ne pas vous battre sur la définition du marketing, celle ci est claire.

"Le marketing peut être défini comme l'analyse des besoins des consommateurs et l'ensemble des moyens d'action utilisés par les organisations pour influencer leurs comportements. Il crée de la valeur perçue par les clients et adapte l'offre commerciale de l'entreprise aux désirs des consommateurs"

C'est d'ailleurs du bon sens, de la même façon qu'on envoie pas bouler un client potentiel quand on est un vendeur.

C'est le commerce, même
 
Essaie d'acheter une Megane gris foncé quand le commercial en a 10 gris clair en stock, tu verras ce que c'est d'être lourd.

passat 8 sw tdi 1.6 120ch    
 

c'est pas léger 120 bourrins pour une péniche de ce type ?

Tout dépends du style de conduite.

C'est le couple qui importe surtout.
De mémoire ça doit être un 2.0l dégonflé/bridé.

250Nm pour 1500kg, ça sera pas un foudre de guerre mais tout de même 10,2s au 100Km/h c'est largement suffisant en bon père de famille

+ la boite

Les perfs de la version berline sont correctes

http://www.zeperfs.com/fiche5837-vw-passat-1-6-tdi.htm

C'est sûr que quand on est habitué à PSA on trouve la puissance juste

http://www.zeperfs.com/duel5837-7032.htm

Et avec l'actuelle
http://www.zeperfs.com/duel5837-7526.htm
Forcement c'est moins flatteur.

j'ai une c3 1.4i 75cv ess qui patine a mort

Tu parle bien de l'embrayage qui patine ?

oui

 
Même avec 10 chevaux de plus elle arrive à ne pas être plus performante, as usual...

Quel km ?
 
Ça me l'a fait à 196 000km, et apparement c'est une malédiction des embrayages PSA d'une certaine époque (sur C3 et 207 notamment)

acheté a 103000 km pour une poignée de cacahouetes (ct ok, patinage deja present mais faible, acheté en connaissance de cause), elle avoisine les 142000 km maintenant

Ça patine juste si tu démarres en 3ième avec le frein à main ou ça commence à siffler/couiner ?
Parce que moi ça a été rapide, sur une semaine c'est passé de "bruyant" à…mort…

ça patine a mort lors des accélérations pied au plancher  
j’accélère comme une mamie pour contrer

On doit pas avoir les mêmes chiffres    
Mais bon le coup du tdi110 qui fait 150 ça commence à être usé
 

 
 
Un peu limite non ? J'ai l'impression de voir une golf, pas très fan pour le coup

Pour le meme prix t'as une golf 7 SW TDI 150 plus agréable a conduire.

madame ne veut pas de golf : '' ya pas de coffre"

en break ?
J'en avais une, le coffre c'est une soute a baguage.
 

Indice zeperf des 2 véhicules : 89  

VW sera toujours favorisé par ses boites performantes, je mets une pièce d'ailleurs que la différence se joue la dessus dans  les 2 matchs.

La boite ne change rien, c'est le poids qui fait la difference.
Les 2 sont des BV6, tu peux optimiser un 0-100 en passant la 3 ou la 4 juste après 100, mais c'est con parce que le 0-100 c'est un exercice qui ne vaut que sur le papier, dans la vie réelle ca n'apporte rien.
 
Edit d'ailleurs contre la 508 II elle se prend quand meme un belle taule sur le 0-160 avec 6sec d'écart. Et sur les perf 4 sont en faveur de la passat, toutes les autre sont pour la 508.
Si on prend la 508 premiere du nom elle se fait larguer de très peut parce que 100Kg plus lourde.
 
La puissance ne sert a rien, c'est le rapport poids/puissance qui compte, en basse vitesse, puis le rapport puissance/aero après .

 
Mais tellement, qui va choisir telle caisse par rapport a une autre car la 1er fait 0.2s de mieux sur le 0 a 100.

Je croyais que la vitesse était limitée à 130 je suis d'accord pour rapport p/p

Même pas.
Parce que la PMax, c'est de la pignole.

La masse aussi parfois.