Reprise du message précédent :
Dans la sécurité, oui   après, pour la fiabilité , je peux pas dire, jamais eu de Volvo   après, dans l'entourage personnel et amoureux de cette marque, jamais entendu personne se plaindre   l'entretien est un poil cher   un peu comme les tapis de sol pour V50 à 150€/ unepersonnejesaisplustropquisurunautretopic.  

 
 
Genre :

c'est vrai que là  

Tout le budget est parti dans les (faux ?) échappements

 
Pour un achat d'occasion, faut la prendre en BVM5 (donc 87cv je crois) pour éviter la BVM6 aux derniers rapports long comme un jour sans pain ...

 
Oui, une DS3 sport chic/R a des suspensions typé sport par rapport aux C3 II/208 (hors GTi) typé confort.
 
 

 
Deux moteur développés par BMW

 
d'ailleurs je comprend pas ça. J'ai déjà roulé la 87 ch et je l'ai trouvé pas mal du tout, mais j'ai entendu partout que la bvm6 était 15 fois trop longue.
Mais logiquement, plus ya de rapports, moins les rapports doivent être longs non    
Un VVTI, faut pas hésiter à fleurter avec la zone rouge pour qu'il commence à se secouer.

Marrant, en lisant son post, j'ai pensé à :

 
J'ai conduis un peu un 1.3l VVTi 83cv BVM5.
Puis après le VVTi 100cv BVM6, c'est affreux cette boite inadapté a un petit atmo ...
Une 6e inexploitable sous 130km/h  
Une 5e mole  
Une 4e qui fait hurler le bouzin ...

 
Le probléme c'est que le 87ch n'est plus dispo sur les version 2012...
 
J'ai bien envie d'une polo tsi 105 ch .....

 
150€ le tapis?!    
 
De ce que j'ai compris, il faut compter 300€ pour la visite annuelle.

 
Attention à la chaine de distribution ...
Puis aussi à la DSG7
 
Regarde le T-jet 120cv fiat par exemple, ou le Multiair 105cv

 
Sur la voiture que je viens d'acheter en défaut mineures j'ai frein à main 30% trop puissant...

 
typé mais c'est tout, ca reste loin de suspensions de sportive.
 
Développés en coop entre PSA et BMW, et les moteurs pour PSA sont assemblés en France et sont bien plus touchés que les blocs BM

 
Les Minis équipées du même bloc sont autant touchées ... (version 150-156-175cv des 207/DS3/308/Mini)
Après, la version 200cv (208 GTi/RCZ/DS4/308 GTi) le sont bien moins, ainsi que les versions 184-217cv sur Mini.
 
En fait, BMW a rapidement modifier son bloc alors que PSA a garder la version vérolée plus longtemps ... encore en vente aujourd'hui d'ailleurs ... alors que sur Mini/Série 1, c'est une nouvelle évolution ...
 
Mais BMW a quand même une bonne part de responsabilité dans le bordel ... à l'image des N47 (2.0D)/N57 (3.0D) diesel produit entre 2007 et 2011 qui pètent leur distribution par chaine avant 130000km ...

Je cherche une voiture plus grande que ma Ford Fiesta. J'ai pensé à la dernière C4 en essence (15k bornes par an).
 
Le coffre est l'un des plus grands de sa catégorie et j'en ai entendu que du bien
 
Que pensez-vous de modèle par exemple (prix, motorisation, toussa)? http://www.leboncoin.fr/voitures/484021411.htm?ca=16_s
 
Merci d'avance.

Je cherche une voiture plus grande que ma Ford Fiesta. J'ai pensé à la dernière C4 en essence (15k bornes par an).
 
Le coffre est l'un des plus grands de sa catégorie, j'en ai entendu que du bien et j'aime son design
 
Que pensez-vous de modèle par exemple (prix, motorisation, toussa)? http://www.leboncoin.fr/voitures/484021411.htm?ca=16_s
 
Merci d'avance.

Les THP 200 ne sont pas impactés, c'est justement une version revue et corrigée ; qui d'ailleurs est sortie bien avant la première version corrigée de la part de BMW (le 184ch sur mini) qui sera suivi des années plus tard par le 218 ch sur Countryman et enfin le nouveau 211 ch (baisse Co2).

Tous les THP sortis après septembre 2010 sont théoriquement fiables. Avant cette date, c'est la roulette russe

Sauf la DS3 R pour les 200 chx qui a un ancien qui est gonflé pour l'occasion

 
La C4 II VTI 120cv est une bonne auto!
Deux défaut a mon goût:
-bruyant sur autoroute au delà de 120km/h
-commande de boite archaïque  
 

 
   
Il y a encore eu des MAJ courant 2011 sur le bloc ...
 

 
Un 156cv gonflé car le 200cv de la 208 GTi/RCZ/DS4 ne rentre pas sous le capot ...

Hello ici,
 
avant de commencer, je dirai que je suis parfaitement ignorant en ce qui concerne les voitures, donc pas la peine de me sauter à la gorge si je dis des énormités
Il y a encore quelques mois j'avais une C2 diesel qui était plutôt pas mal à quelques détails près, malheureusement elle a été très légèrement détruite depuis
J'aimerai donc solliciter vos lumières en ce qui concerne mon prochain achat. J'ai essayé de faire une petite checklist, j'espère que vous saurez me conseiller un modèle qui y correspond le plus possible (même si certains points paraissent obvious).
 
Donc, voici ce que je voudrais, idéalement :
- une petite voiture (format 206 - C2)
- diesel ou essence
- 3/5 portes
- qui consomme le moins posible
- qui soit fiable
- dont l'entretien soit le moins douloureux possible (genre chaine au lieu de courroie par exemple)
- à l'aise en ville comme à la campagne
 
Voilà, sachant que je fais 15000-20000 bornes par an et que je compte l'acheter d'occaz aux alentours de 4000-5000, j'espère que vous saurez me conseiller des modèles qui répondent à peu près à mes exigeances.
Merci d'avance

 
Yaris 1 1.3 VVti 83cv  

Yaris ?

edit : grilled

Merci vous deux, je regarde de ce pas.    
Par contre y'a t'il un modèle à privilégier où toutes les Yaris se valent-elles ?
Je vois que jln2 donne un modèle TRES précis (possesseur j'imagine ?).
 
Sinon y'a t'il d'autres voitures que je pourrais regarder ? J'imagine que vous me citez tous les 2 la Yaris parce que j'ai donné la chaine de distrib en exemple.

non, simplement parce que la Yaris est la meilleure de sa catégorie : fiabilité, entretien, agrément du VVti, etc.

Ok
 
Défauts rédhibitoires ou c'est pour pinailler?

Salut, vous avez un conseil pour une voiture neuve simple, essence, taille type 308 prix max 20 000 €? 15 000 km par an, circulation campagne et autoroute. C est pour mes vieux et pour le moment ils sont sur l opel astra

 
Mon vieux à fait le choix d'une golf Tsi 122 dans cette gamme de prix, il en est "super contant" (dans le sens ou c'est un excellent outils pour se déplacer). Bonne insono, moteur souple et agréable, conso relativement modérée pour la taille et confort général, même si l'amortissement est peut être légèrement trop dur (le dos...)
 
C'est relativement bateau et légèrement caricatural ("une golf pour ne pas se faire chier" ) mais pour l'instant ça s'avère être un excellent choix.

Je veux bien voir la facture de la golf en tsi 122 @ 20k€

Ils vendaient des Golf 6 Match neuves à ce prix il y a quelques mois.

 
Pour moi, la BVM5 digne d'une 306 de 1993 sur une voiture de 2013 est un gros défaut.
La C4 II VTi 120cv mériterai largement une boite plus moderne (BVM6, BVA6 ou BMP6).

 
Focus 1.0 ecoboost 100cv ?

 
Voilà même une VII tsi 140 pour 22K€
 
http://www.qarson.fr/voiture-neuve [...] oins-chere
 

 
Non.
Mais c'est une voiture fiable, robuste, sobre, agrément moteur, entretien.
Ma voisine en a une, c'est indestructible .
Une 206 équivalente n'aurait pas si bien tenue je pense... (niveau électronique)

faut mieux prendre les Yaris Phase 2, Yaris I phase 2 (après 2003), ou Yaris II phase 2 (après 2008). C'est des versions revues et améliorées.

Votre patron vous rembourse vos kilomètres aux IK
Vs faites env 30 à 40mkm par an...

Vs prenez quoi comme caisse ?

Je pensais au 2.0 tdi 110 chez VW pour son potentiel à 185 cv reprog mais c est un 6 cv fiscaux on ne maximise donc pas les Ik
Une idée en 7 ou 8 cv fiscaux ?

 
 
110 reprog 185, inb4 le lynchage  

C'est pas assez crédible pour pouvoir mordre, bien tenté

Belle tentative, mais lancer un 'dredy comme ça à 16h30... bof  

Trop gros, passera pas, même pour une fin de vendredi
 
edit : mucus, ixemul

Ok bien tenté  

Mais 1 le sujet est sérieux je pense me prendre une Léon 105

Et 2 le 2.0 110 à ce potentiel la en remap