Je vous rassure
Dans le premium c'est rouleaux aussi. Croire le contraire c'est se fourvoyer grandement.
En revanche oui il y a polish et compagnie derrière sur une préparation (pas sur un entretien simple) mais bon. Ils appliquent du polish sur une carrosserie non de contaminée

Bon sinon, j'ai pas encore arrêté mon choix sur la 308, la boîte auto, je sais pas. J'aime bien conduire, le matin quand je vais au taf par exemple, avoir une boîte auto ou tu passes plus de vitesses et tu montes moins dans les tours, mouais et les palettes je les trouve pas ultra réactives

En plus ça peut me faire gagner un peu d'argent sur le total, presque 2k €

Sinon certains de mes collègues qui me disent "oui, tu mets ce prix pour une 308 neuve, autant s'acheter une Classe C récente d'occaz"

En vrai j'ai regardé ça serait drôle, une classe C coupé dernière génération (ça commence à 26k n'empêche , pas si loin du max de mes 23k que je veux mettre) On verra ça plus tard.

 
 
 
 
C'est du calcul à la hache, je doute que la LLD elite auto inclus des masses de chose et ça inclut une remise, mais on peut s'amuser à regarder sur le configurateur Audi dans ce cas si tu veux tout inclure (je pars du principe qu'il inclut tout mais c'est à voir ) . Non les 2 véhicules n'ont pas 30 000 € de différence, ma config valait 45 000 neuve il y'a encore 2 ans, celle-ci  2 51 500, celle-ci a l'avantage d'être plus spacieuse, plus technologique, l'inconvénient d'être plus grosse et moins bien finie. J'aurais pu faire le calcul y'a 2 ans ça n'aurait pas fondamentalement modifié le raisonnement du cout de revient stratosphérique d'une LLD vs VO.  
 
 
L'entretien réparation ça reste largement mineur par rapport à la décôte, même sur un VO où tu optimises la décôte.  
 
Dans mon cas :  
 
100 km = 6,5 litres de gazoil soit 10 €.  
Pneus : 100 km / 40 000 km de durée de vie = 0,25 % de 650 € soit 1,5 €
Entretien : 100 km / 30 000 km= 0,35 % de 500 € = 1,75 €
Nettoyage : 100 km / 1500 = 7,5 % de 10 € = 0,65 €
Décôte : Selon l'argus officiel :  (Cours-moyen + options) x 0,5% x nombre de tranches de 1 000km en plus du kilométrage standard. Au dessous du kilométrage standard, majorer le cours-moyen de la manière suivante : (Cours-moyen + options) x 0.25% x nombre de tranches de 1 000 km en moins du kilométrage standard. :soit  entre 0,5 %  et 0,25 % soit en moyenne 0,375 % par tranche de 1000 km soit 0,0375 pour 100 km. 0,0375 % * 20 000 = 7,5 € pour 100 km soit 0,075. Je détourne complètement la formule pour pouvoir calculer un prix kmique (c'est ce qui m’intéressait dans mon calcul initial), la méthode de calcul est à mon avantage mais en retenant une valeur fixe du véhicule de 20 000 ce qui est à mon désavantage. Si je prends la valeur du Q3 et que je retire 10 % tous les ans (ça serait d'ailleurs bcp plus pour un VN), ça nous amène à environ 0,08 € du km sur 5 ans donc kif kif.  
 
Total des coûts pour 100 km : 10+1,5+1,75+0,65+7,5 = 21,4 soit 0,21 € / km.
 
 
En incluant tout, y compris le carburant, un VO revient à bcp moins cher qu'une LLD.  J'ai calculé sans utiliser mon tableau habituel ce CRKM incluant entretien chez Audi, décôte, réparation éventuelle, carburant, assurance.  
 
Sur une LLD a 730 balles par mois, ou plutôt 816 € sur le configurateur Audi, puisqu'on a dit qu'on incluait tout  rien que le coût de la LLD est à plus de 0,49 € du km, avant calcul du cout du carburant qui est le 1er ou le second poste sur une auto, soit 0,10 €/km à rajouter. Ca nous amène à 0.49+0.10 = 0,59 € /m²
 
0.214/0.59 = 36 %. On est pas à la division par 3 mais quasi.  
 
 
Donc la question est, que m'offre une LLD
 
 

• Actuellement elle m'offre le dernier modèle (ce qui n'était encore pas le cas il y a moins de 2 ans), qui a des qualités supplémentaires et des défauts supplémentaires.  
• Elle m'offre un kilométrage fixe de 20 000 km par an sur 4 ans, dont je suppose pour être sympa avec l'hypothèse LLD qu'Audi fait pas trop les relous niveau cout kmique quand on le dépasse  
• Elle m'offre des pneumatiques qui ont de grandes chance de pas coller à mes besoins : en l'occurrence je veux du 4 saisons et des modèles bien particulier, pour éviter de m'emmerder avec des pneus hiver.  
• Elle m'impose de changer dans 4 ans de véhicule même si celui-ci me plait et n'a pas de panne emmerdantes
• Elle m'impose de devoir remettre en état le véhicule avant de le faire reprendre pour pas me prendre des pénalités

En gros, le seul avantage est d'avoir le dernier véhicule à la mode (ce qui n'était encore pas le cas il y a moins de 2 ans), avec des qualités supplémentaires et des défauts supplémentaires. Et ceci pour quasi 3* le prix et avec des inconvénients supplémentaires. C'est quand même très très léger, c'est même à peine + intéressant à prix égal.  
 
 
Bref, désolé mais jamais je mets 0,59 € /km pour rouler dans un Q3 mazout de 190 ou 180 chevaux, même en finition haute, Stronic, quattro,... comme la mienne ou celle que j'utilise ici comme base de comparaison qui semble être la successeur de mon véhicule.
 

 
Non avant de faire reprendre mon véhicule je ne le répare pas ni ne refait pas la carrosserie, c'est le luxe d'une reprise  

 
 
Je m'intéresse très peu aux voitures, mais je vais devoir changer la mienne (308 SW 1.6 VTI 120 de 2008, 230000km).  
 
Dans les conditions actuelles de coûts du carburant et de l'entretien, est-il plus avantageux de choir un diesel ou une essence quand on fait :
- 25000km/an
- principalement des trajets de 15-30mn (ville et routes de campagne)
- 3 ou 4 "grands" trajets par an ?

 
 
Je m'intéresse très peu aux voitures, mais je vais devoir changer la mienne (308 SW 1.6 VTI 120 de 2008, 230000km).  
 
Dans les conditions actuelles de coûts du carburant et de l'entretien, est-il plus avantageux de choir un diesel ou une essence quand on fait :
- 25000km/an
- principalement des trajets de 15-30mn (ville et routes de campagne)
- 3 ou 4 "grands" trajets par an ?

 
 
https://i.imgur.com/agyOSWJ.gif

Et l'essence rejette des fleurs  

Il n'y a pourtant rien à voir entre les premières (petits roadsters) et la 308 (familiale compacte).
Tu as bien cerné ton besoin?

"Moins mortel" , entre la peste et le cholera je me demande ce qui a fait le moins de mort

Tout ses calculs pour démontrer qu'un véhicule d'occasion coûte moins cher qu'un véhicule neuf...

Tout dépends si tu va souvent dans des grands centres urbains, là où les restrictions de circulation risquent d'être pénalisantes pour un diesel (mais bon, rien n'est fait pour l'instant, ça reste à voir).
En dehors de ça, surtout pour un provincial, un diesel reste pérenne.

Ben en étant célibataire, s'il ne se fait pas plaisir maintenant, ça sera plus compliqué quand il sera marié avec 3 gamins

Ne jamais dire jamais

Franchement ça monte sans aucun souci à 130 le C3 en 1,2L 110cv avec femme et enfant

Ben en étant célibataire, s'il ne se fait pas plaisir maintenant, ça sera plus compliqué quand il sera marié avec 3 gamins

Même en ayant des enfants (et c'est pas demain la veille ), je me refuserai à acheter un monospace ou une connerie de ce genre (berline à la limite). On aime l'auto ou on la quitte.

Ouais bah entre une berline et un roadster on reste tout de même à des niveaux de fifouitude différents

Je préfère me couper les deux mains.

Je préfère me couper les deux mains.

Ouais bah entre une berline et un roadster on reste tout de même à des niveaux de fifouitude différents

Tout ses calculs pour démontrer qu'un véhicule d'occasion coûte moins cher qu'un véhicule neuf...

 
Non à la base j'ai fait ces calculs pour connaître mon coût de revient kilométrique.
 
Acheter neuf même si c'est un gouffre coûte en général moins cher que la LLD.

Encore heureux vu la puissance
 
T'aurais pas trop roulé en smart ou twingo ?

Tout ses calculs pour démontrer qu'un véhicule d'occasion coûte moins cher qu'un véhicule neuf...

Je suis remboursé professionnellement avec un coût kilométrique donc ça permet de comparer ce que je touche et ce que ça me coûte.

Cette mémoire J'ai eu les 2 Ouais, la smart je l'ai encore, je la trouve "vaillante" mine de rien

Je trouve ce genre de calcul tellement "anxiogène"... Autant je peux comprendre de connaitre le cout d'un véhicule au mois/année pour sa compta etc. Mais de là à aller jusqu'au cout kilométrique...

 
 
J'ai un fichier excel pour connaître le coût de mes véhicules.
 
Mais c'est un truc tout simple.
 
Je rentre juste les km parcourus entre 2 révision + le prix.