Reprise du message précédent :

En tout cas, beaucoup plus belle la giulietta

Rien de méchant sur la fiabilité de mémoire, mais à creuser. La plate-forme vieillit.

 
Le gars qui a parlé des radars de recul scotchés au double face à avoué peu après que la bagnole était passée en carrosserie pour avoir cartonné à l'arrière.. Mais on retient que le premier message  

Les allemandes sont pas sans défaut non plus, surtout au vu du rapport qualité prix.

Les panneaux de porte se décollent sur les Allemandes ? Sur ma 307 javais ce problème, connu, inadmissible.

Concernant les travaux de carrosserie la 308 je n'en ai pas le souvenir

j'ai vu des symbole sur les comodo d'une A4 se barrer comme si il y'avait du mauvais verni et la bagnole n’était pas vieille ..
 
un truc comme ça  
 

 
   
 
Ce qui est bien avec cette légende c'est qu'on peut avoir une voiture jolie, fiable et qui ressemble pas aux autres pour pas bien cher, merci aux moutons

Oui je l avais dit .
Mais même problème a l avant cette semaine.. et la il n'y a pas eu de retouche... Donc...

Hello,
 
De mon côté j'ai récupéré ma 308 vendredi, esthétiquement elle est vraiment superbe (photo pour rappel : https://i.imgur.com/2m13QwG.jpg).
 
J'ai pu faire 200km avec, je prends encore un peu mes marques dessus mais trés agréable à conduire de premier abord. J'ai trouvé qu'elle était un poil molle niveau reprise, des passages de vitesses un peu trop bas sans doute, puis j'ai essayé le mode "sport", tout de suite ça va nettement mieux. Bon ya aussi le mode éco qui rend la voiture encore moins réactive, et pour s'amuser ya un mode manuel avec les palettes au volant.
 
J'ai pu essayer les quelques gadget/aide à la conduite, le limiteur de vitesse, le régulateur actif ou encore l'aide active au stationnement. ça c'est vraiment amusant, de la voir se garer quasi seule parfaitement. Idem pour le franchissement de ligne, tu sens qu'elle te remet sur la route, ou l'avertissement si tu lâches le volent. Bref beaucoup d'améliorations au niveau de l'électronique depuis ma dernière voiture...
 
Petit point négatif, je m'en suis aperçu aprés être parti, quand tu fermes les portes, les rétroviseurs se referment et y en a un qui grince... c'est con pour une voiture neuve, donc passage chez peugeot déjà prévu. J'en profiterai pour voir si mes écrous antivol sont compatibles et les faire poser. Faut aussi que je vois si j'en rajoute niveau sécurité, avec un bloqueur de volant ou des choses plus sophistiquées genre blocvol.  
 
Merci à tous les gens qui m'ont répondu et aidé ici  Si ça pollue pas trop le topic, maintenant que la voiture est choisie et reçue, j'aurais sans doute d'autres questions pratiques à l'occasion. Sinon je trouverais le topic adapté

Ça m'intéresse ton avis sur l'EAT 8, en regardant quelques vidéos, ça me fait un peu hésiter avec la boîte mécanique.

Cette semaine, comme par hasard
J'ai ouïe dire qu'ils n'étaient pas satisfait du scotch et ont remplacé le process de fabrication par une pose de colle Uhu  

Sinon Buggy travaille chez Peugeot, le personnage est certes non dénué de chauvinisme    mais il est fiable dans ses infos et à réfuté ce que tu disais.

Je connaissais vite fait la légende.
Mais un collègue a une giulletta :

Alfa lui prend 400€ pour réparer ça car toute la tringlerie est noyée dans la garniture.
Faut tout changer.

sûrement

J'ai eu la même chose avec l'autoradio d'origine de ma Twingo II. Remplacé par un Alpine pas cher avec Bluetooth.  

Tu veux rire ? Tape "ciel de toit audi" ou bmw dans google. Et c'est qu'un exemple parmi tant d'autres.

Dites, vous savez si les garages font des reprises en cas d'achat de véhicule d'occasion ?
 
Ou c'est que pour le neuf ?

Ils le font, oui.

 
 
Enfin tu vois la lumière   , bonne chasse.

Bien sûr qu'ils le font! Et si la valeur de reprise dépasse la valeur d'achat, ils te filent un chèque

 
Ca peut arriver sur n'importe quel caisse. Et il devrait changer de concess. Sur le forum c'est arrivé un problème similaire de poignée de porte, 100% pris en charge par Alfa.

 
Voilà
 
Après effectivement j'ai l'impression que les concessionnaires Alfa se touchent sur les prix, mais une fois hors garantie il suffit d'aller ailleurs    
 
Pas un seul soucis sur la mienne en 80000km, seul "problème" la calandre ultra fragile qui se casse si n'importe quel boloss se gare au bruit

Oui, mais ca ne rend pas les choix plus faciles.

Retour d'essai de la 308 GT. Celle que j'ai vu était une 1ere main de 2016, 70000kms, pas d'options particulières hormis la caméra de recul, la sellerie TEP/alcantara et la peinture Noir Scala.

D'extérieur, il est quasiment impossible de la distinguer d'une autre 308 en dehors des jantes et des fausses sorties d'échappement à l'arrière. Côté carrosserie, c'est du correct: Il y a quelques rayures sur le PC avant, un petit choc au niveau d'une portière à l'arrière mais surtout des jantes à l'avant frotées

A l'intérieur, c'était globalement propre. Pas de cigarette, pas de truc cassé... Ah si, une vilaine rayure sur l'un des inserts laqués de la console centrale. Ca tombe bien, j'ai lu un test où l'essayeur disait que c'était très sensible aux rayures.

On démarre: Pas de doute c'est un mazout. Ca claque, mais ca reste très discret. On démarre dans les rues du 19e et là un truc m'interpelle... Comment ce machin censé être rabaissé, avec un chassis sport et des jantes de camion peut être aussi confortable ?    C'est bien simple, j'ai enchainé les pavés, les dos d'anes, les trous, j'ai pratiquement rien senti ! L'amortissement était juste excellent. J'avais lu comme quoi Peugeot avait fait de sacrés progrès depuis l'ancienne 308, c'est plus que vrai. A allure citadine, le moteur est très discret, on l'entend très peu même en charge et couplé à l'EAT6, les passages de rapports sont quasi imperceptibles.

Le volant est petit mais on l'oublie vite, les sièges sont enveloppants et confortables et l'habitacle respire le sérieux (quelques détails de finition sont quand même anormales sur une voiture à près de 32000€ neuf)

Cependant deux choses:
- Le kickdown est assez brutal et la boite hésite un peu dans les bouchons
- Le start&stop est très désagréable. Au moment de redémarrer, la voiture "bondit" comme si on venait de lever brusquement le pied de l'embrayage. Je pense que ca peut surprendre si comme moi on vient d'une boite double-embrayage avec un ramping très tardif. Je pense que c'est une question de dosage du freinage mais c'est bof.

Je passe bien entendu sur le mode sport aussi inutile que désagréable (compteur soirée disco, son artificiel d'aspirateur Dyson, passage de rapports aux régimes plus élevés...)

Bref, c'est du très bon pour moi cette 308 GT. Je n'aurais pas hésité si la carrosserie n'était pas abîmée.

C'est difficile de faire un choix... La V40 était très bien aussi, mais elle n'avait pas le keyless et elle était grise.

Trop confortable la 308gt ?
 
C’était pas une Gt line plutôt ?

T'es déjà monté dans une voiture inconfortable ? Quand je te lis, j'ai pas l'impression.  

La boîte est pas terrible en fait... pas que dans les bouchons...

La voiture qui bondit j'avais le même problème sur la c5, les choses ne changent pas... c'est clairement relou...

C'est con mais ces 2 points seraient éliminatoires pour moi.

L'amortissement exceptionnel je plussoie fortement, je sais pas trop ce qui peut exister de mieux qu'une 308 2, peut être la focus 4 d'après des essais.

 
Savoir si des gens regrettent d'avoir pris leur voiture en noir, ou si ça se fait easy. J'ai toujours eu des voitures qui étaient garées dans la rue et elles ont fini dans un sale état. Maintenant, je n'ai pas de garage mais un parking de résidence fermé. Bref, je sais que le noir (comme toutes les peintures foncées), les défauts se voient plus facilement.
 

 
C'est ce que je me dis pour la BVA, un vrai confort, moi qui en ai marre de passer les vitesses vu que je fais 80/90% de ville.
 

 
Ecoute, pour avoir eu ma première voiture française, une 207 (récupérée de mes parents), fuck Peugeot. Et pour y avoir bossé (Vélizy-Villacoublay), ouais, je trouve que c'est clairement à chier. J'aurais pu hésiter avec la clio IV,  mais manque de pot, leur console centrale glossy, no way.
 
Clairement, j'hésite entre la Polo VI et la dernière Fiesta. Après, je suis conscient que VW n'est pas parfait, loin de là. J'ai juste une offre intéressante je trouve.

Clairement, l'agrément d'une BVA vaut clairement le coût de se farder une couleur noir.
Le plus gros défaut de celle ci, à mes yeux, est la chauffe en été du fait de la couleur. Mais au final, on fait avec.

J'ai la EAT6 avec le hdi 180, faut du temps pour l'apprivoiser. Faut bien doser accélérateur et frein pour que la boîte fasse ce qu'on veut qu'elle fasse.
Ça se fait pas tout de suite, faut quelques centaines de bornes. Mais après, c'est nickel
Comme le stop&start, on arrive à le maîtriser aussi.

Pour les pocs, il y a que les voitures neuves qui n'en ont pas.

 
J'ai un peu exagéré mes propos, mais quand je parle de confort, c'est un tout:
- maintien général des sièges
- filtration des imperfections du sol
- insonorisation
 
Et comparé a la Clio 4 RS, il n'y a juste pas photo. On est clairement dans la définition d'une voiture polyvalente: elle est bien ancrée au sol, mais il n'y a quasiment aucun bruit d'air a haute vitesse, les pavés passent dans le dos beaucoup plus doucement.
 
Après, la gestion de la boîte à l'arrêt gâche un peu la fête car du coup il y a quelques acoups au redémarrage mais je reste convaincu qu'il s'agit un peu d'adaptation au frein  

 
Pas d'accord. Mon ancienne voiture était menthe de chez menthe côté carrosserie et pourtant, c'était une 3e main.
 
Je pense que ça dépend de plein de paramètres: lieu de résidence, enfants, types de trajets...
 
Ce n'est pas une fatalité certes, mais c'est rageant quand même.

 
dans le segment la fiesta est très très sympa.
 
L'équipement est bon, et la voiture sympa a conduire...mais la boite auto est pas géniale je trouve.

C'est peut-être une question de super-noob mais : est-ce que les prix des voitures en occasion suivent un cycle au cours de l'année ?
 
Je sais que c'est le cas pour les motos (il vaut mieux vendre au printemps, et acheter avant/pendant l'hiver), mais pour les voitures j'aurais tendance à penser que non, vu qu'on roule toute l'année.

 
Comme je disais je suis pas un connaisseur de voiture en général et je manque de points de comparaisons.  
 
Ce que j'ai noté perso c'est:
- en mode normal un manque de réactivité de la voiture, l'accélérateur mou en quelque sorte (encore pire en mode éco, ça se traîne en ville)
- on est très vite sur la dernière vitesse, j'ai trouvé ça étrange par rapport à mon habitude d'une boîte manuelle. Genre à 80-90 t'es en 8ième. C'est normal ?
- en mode sport c'est beaucoup mieux. La seule différence que je vois, c'est que le passage des vitesses va se faire à régime plus haut, ça réagi mieux et tu a un meilleur feeling au niveau de la pédale quoi.
 
En ce qui concerne la fluidité du passage des vitesse, je manque encore de pratique sur la voiture. Parfois ça me semble super fluide et je sens rien, parfois j'ai l'impression de trop sentir les passages de vitesse dans un sens ou dans l'autre. Pas de conclusion pour l'instant. Comme je disais ya aussi l'option passage manuel des vitesses au volant, bon, ça peut être amusant et c'est sympa d'avoir l'option, même si je m'imagine pas l'utiliser souvent.
 
J'ai eu aucun souci de stop&start comme expliqué plus haut, c'est fluide. Par contre je trouve la gestion du frein à main (qui n'est plus à main ) particulière. Quand tu sors ta voiture, le frein se désactive seul une fois que tu accélères un peu, ce qui génère un à coup non seulement désagréable mais risqué si tu avais besoin de précision (trottoir/voiture/obstacle pas loin...). Je suppose que dans ces cas là faut désactiver le frein manuellement avant d'accélérer.
 
Si tu as des questions précises hésite pas. Puis si tu es un peu connaisseur, que tu as des exigences précises, tu devrais faire un essai en concession non ?

 
sur le prix affiché je ne pense pas que ce soit significatif, mais selon la période tu arrives a négocier de façon plus ou moins efficace en fonction des défauts du véhicules...
pour l'achat d'occasion en concession il y a des périodes à privilégiés.

Bon je revends / j'échange ma voiture, pour plusieurs raisons :
Points négatifs :
- coffre petit pour les longs trajets pour un couple + un bébé
- voiture pas adapté à mes trajets (80% d'autoroutes)
- un diesel serait plus adapté. J'ai sous estimé mon parcours annuel. Je suis déjà à 15000 pour 4 mois. Donc ce sera 45 000 / an à cette allure.

J'avais opté pour l'hybride car on m'avait dit que l'on conduisait plus calmement, qu'avec le temps en s'adaptait. Mais sur l'autobahn c'est vite chiant de rouler à 110 quant tu peux rouler à 200  .
Je fais souvent des trajets Paris - Stuttgart (700km) et ça mouline fort à 180 km/h  

Donc je cherche une voiture avec un coffre plus grand + conso convenable sur l'autoroute + de la patate pour rouler à 200 km/h sans trop de bruit car le bébé doit dormir dans de bonne conditions  

Budget max 13000

508 I SW  hdi 180.

 
C'est un truc que j'ai trouvé ahurissant quand je l'ai appris, quelle idée dégueulasse, sans compter que c'est pas désactivable si je comprends bien
 
Le petit détail qui pourrait me faire renoncer à l'achat de ce modèle gt franchement. L'impression que c'est destiné au kéké de base, et encore je trouve ça insultant pour le kéké.

Pas de gros soucis à signaler, c'est une voiture fiable (en même temps, elle est produite depuis un moment ). Avec un seul gosse, ça passe nickel. J'ai la mienne depuis 3 ans et demi (1.4 MA 170 BVM), j'en suis plutôt satisfait, c'est même la caisse la plus fiable que j'ai eu

L'avantage, c'est qu'on en trouve pour pas cher (et sa ligne n'a pas pris une ride). L'inconvénient : niveau options/technos embarquées, je pense que l'équivalent chez la concurrence fait beaucoup mieux.

 
 
le problème risque d'être le budget non?  
d'après ce qu'il dis il cherche des voiture à moins de 10k€.  
Des routières avec de bon moteur a ce prix là, ça me semble compliqué?

Peut-être.....

Un exemple de conso autoroute/route/bouchons parisiens :

En recherche d'un Tiguan, j'ai un vendeur qui m'a signalé des rayures de clé avec la photo ci-dessous pour illustration.
 
Ce type de rayures ça se rattrape non?
 

Pas trop non.

Avec du WD40  

 
Stylo Retouche + polish mais ca se verra toujours un petit peu parce que la peinture est bien attaquée.
 
Sur mon ancienne Clio 3, ca s'était bien attenué.