En recherche d'un Tiguan, j'ai un vendeur qui m'a signalé des rayures de clé avec la photo ci-dessous pour illustration.
 
Ce type de rayures ça se rattrape non?
 
https://i.ibb.co/cLN9Md8/2019-07-08-10-46-36.png

 
 
le problème risque d'être le budget non?  
d'après ce qu'il dis il cherche des voiture à moins de 10k€.  
Des routières avec de bon moteur a ce prix là, ça me semble compliqué?

508 I SW  hdi 180.

 
Merci mais SW ma femme n'en veut point. Elle trouve cela trooooooop long  

Merci mais SW ma femme n'en veut point. Elle trouve cela trooooooop long

 
Ça se conduit bien, la longueur n'est pas gênante, ça braque bien. Sauf dans les parkings souterrains.

 
Duster ?
Logan MCV ?
Hyundai i40 ?
Hyundai i30 CW ?

C'est quand même un beau bateau la 508 SW.

Et la 308 SW ?

 
Stylo Retouche + polish mais ca se verra toujours un petit peu parce que la peinture est bien attaquée.
 
Sur mon ancienne Clio 3, ca s'était bien attenué.

 
Duster ?
Logan MCV ?
Hyundai i40 ?
Hyundai i30 CW ?

 
41 000 bornes d'autoroute par an en Dacia, avec casque anti bruit alors

Dans ce cas elle a qu'à prendre moins d'affaires pour que ça rentre dans l'Auris
 
Sinon pour rester sur une compact, qui sont aussi de bonnes autoroutières avec du coffre : Citroen C4 II, Skoda Rapid, la Sainte-Civic 9

 
Ça se conduit bien, la longueur n'est pas gênante, ça braque bien. Sauf dans les parkings souterrains.

Ça fait que 20cm à peu près  

Ça fait que 20cm à peu près  

Et niveau insonorisation cela donne quoi ? Faudrait que je puisse en faire essayer une à ma femme

 
J'ai le pack hi-fi avec les vitres acoustiques, ça filtre beaucoup les bruits. On entend quasi pas le moteur sauf à froid bien sur.
Après, un peu de bruit de roulement suivant la qualité du revêtement des routes.

Comme je disais je suis pas un connaisseur de voiture en général et je manque de points de comparaisons.

Ce que j'ai noté perso c'est:
- en mode normal un manque de réactivité de la voiture, l'accélérateur mou en quelque sorte (encore pire en mode éco, ça se traîne en ville)
- on est très vite sur la dernière vitesse, j'ai trouvé ça étrange par rapport à mon habitude d'une boîte manuelle. Genre à 80-90 t'es en 8ième. C'est normal ?
- en mode sport c'est beaucoup mieux. La seule différence que je vois, c'est que le passage des vitesses va se faire à régime plus haut, ça réagi mieux et tu a un meilleur feeling au niveau de la pédale quoi.

En ce qui concerne la fluidité du passage des vitesse, je manque encore de pratique sur la voiture. Parfois ça me semble super fluide et je sens rien, parfois j'ai l'impression de trop sentir les passages de vitesse dans un sens ou dans l'autre. Pas de conclusion pour l'instant. Comme je disais ya aussi l'option passage manuel des vitesses au volant, bon, ça peut être amusant et c'est sympa d'avoir l'option, même si je m'imagine pas l'utiliser souvent.

J'ai eu aucun souci de stop&start comme expliqué plus haut, c'est fluide. Par contre je trouve la gestion du frein à main (qui n'est plus à main ) particulière. Quand tu sors ta voiture, le frein se désactive seul une fois que tu accélères un peu, ce qui génère un à coup non seulement désagréable mais risqué si tu avais besoin de précision (trottoir/voiture/obstacle pas loin...). Je suppose que dans ces cas là faut désactiver le frein manuellement avant d'accélérer.

Si tu as des questions précises hésite pas. Puis si tu es un peu connaisseur, que tu as des exigences précises, tu devrais faire un essai en concession non ?

C'est un bon point de départ pour un cdc.

Je vote pour la C5 tourer avec le même moteur.

Ok merci

Oui je suis d'accord avec toi, l'essentiel est de ne plus avoir à se poser de questions. Perso cette boîte me va trés bien, même le mode standard que je trouve un peu mou au premier abord, je pense que je vais m'y faire.

@Cars_F, tu nous feras un petit retour sur tes impressions !

Le mode sport, c'est vraiment le son qui est chiant, dommage parce que ça a l'air plus réactif.
 
C'est pour ça je verrais la semaine prochaine, parce que j'ai pas une conduite paisible. J'aime souvent monter à 3000/3500/4000 trs/min quand je suis de bonne humeur même sur le trajet quotidien du travail
 
Peut-être que la boîte mécanique est plus adaptée pour moi.

Bonjour à tous,

Après 3 ans et 40kkm avec une Peugeot 208 style, je m'interroge sur son remplacement. En effet, la boîte commence à bloquer sur la marche arrière, entrée audio ne fonctionne pas, pas de GPS/Android auto... On voit peut sur le topic de question autour du moment de la revente, est-ce que selon vous il faut juste changer quand on en a besoin?

En possible remplacement, les deux voitures visées sont la Mazda 2 Dynamique ou la Jazz en Exécutive/Exclusive. J'ai pu testé pour l'instant la Mazda, très fun à conduire, bonne gueule et on est bien dedans mais habilité bof. La Jazz a l'air moins fun mais mega habitable.

Quelque soit le modèle dur de trouver les occaz correctes, les prix sont bien élevés par rapport à la pauvre 208 !

Ouais enfin une boîte qui bloque en marche arrière, je ne suis pas sur que seule la voiture soit en cause...

Remarque, c'est le signe que tu es parfaitement mûr pour une hybride Toyota.

Oui, mais ca ne rend pas les choix plus faciles.
 
Retour d'essai de la 308 GT....
C'est difficile de faire un choix... La V40 était très bien aussi, mais elle n'avait pas le keyless et elle était grise.

 
Comme je disais je suis pas un connaisseur de voiture en général et je manque de points de comparaisons.  
 
Ce que j'ai noté perso c'est:
- en mode normal un manque de réactivité de la voiture, l'accélérateur mou en quelque sorte (encore pire en mode éco, ça se traîne en ville)
- on est très vite sur la dernière vitesse, j'ai trouvé ça étrange par rapport à mon habitude d'une boîte manuelle. Genre à 80-90 t'es en 8ième. C'est normal ?
- en mode sport c'est beaucoup mieux. La seule différence que je vois, c'est que le passage des vitesses va se faire à régime plus haut, ça réagi mieux et tu a un meilleur feeling au niveau de la pédale quoi.
 
En ce qui concerne la fluidité du passage des vitesse, je manque encore de pratique sur la voiture. Parfois ça me semble super fluide et je sens rien, parfois j'ai l'impression de trop sentir les passages de vitesse dans un sens ou dans l'autre. Pas de conclusion pour l'instant. Comme je disais ya aussi l'option passage manuel des vitesses au volant, bon, ça peut être amusant et c'est sympa d'avoir l'option, même si je m'imagine pas l'utiliser souvent.
 
J'ai eu aucun souci de stop&start comme expliqué plus haut, c'est fluide. Par contre je trouve la gestion du frein à main (qui n'est plus à main ) particulière. Quand tu sors ta voiture, le frein se désactive seul une fois que tu accélères un peu, ce qui génère un à coup non seulement désagréable mais risqué si tu avais besoin de précision (trottoir/voiture/obstacle pas loin...). Je suppose que dans ces cas là faut désactiver le frein manuellement avant d'accélérer.
 
Si tu as des questions précises hésite pas. Puis si tu es un peu connaisseur, que tu as des exigences précises, tu devrais faire un essai en concession non ?

Je suis effectivement tombé sur pas mal de topics avec ce défaut qui apparaissait plus ou moins rapidement. C'est apparemment "classique" des boîtes manuelles Peugeot car non "synchronisées" et donc présent les anciens modèles aussi. Un peu moyen je trouve...

Des boîtes non synchronisées en 2014... Faut arrêter de lire l'Internet et de commencer a se documenter sérieusement la.

On discutait l'autre jour IRL autour de l'idée qu'ont certains français qu'une voiture est à jeter après 100 000 km. Et on a abouti à la conclusion que forcément, en achetant du Renault ou du Peugeot on fini par se dire qu'après 100 000 km une voiture est à jeter.

Tain j'sais pas qui cherchait une bagnole pour tracter un plateau mais je suivait un q8 tout à l'heure: 5L tdi le bordel, tu tractes ta baraque avec ça putain

J'imagine le gars faire son double débrayage

Perso sur un daily les rayures ne me gêne pas trop si c'est pour du longterme (5 ans et +), sur un truc occasionnel ou sur une revente dans 2 ans et 40 000 bornes de plus, ca m'emmerderait un peu plus.

Couleur pas chiante et intérieur Alcantara, avec du confort, ca me parait pô mal.

Il me semble qu'Audi met des numéros fantaisistes à l'arrière des voitures actuelles, plus comme des Watts PMPO Chinois que comme les PR de Mercedes et BMW copiés sur AMD et Cyrix .

 
quel moteur déjà ?

 
essence 1,2L 130cv