Reprise du message précédent :

 
Sur 90% des bagnoles aussi.

Dommage, c'est l'import européen le plus intéressant.

 
ça dépend    
Pour le Karoq j'en sais rien, je répondais simplement à Shaad sur la cohérence de l'offre citée.

 
oui j'ai essayé de refaire les mêmes conf.
Je vais essayer de rencontrer un concessionnaire et voir ce qu'il propose comme rabais.
 
Idéalement je préfère acheter dans un garage vers chez moi et faire entretenir chez lui, mais si il y a une grosse différence de prix, ça va être vite vu.
 
Le seule "doute" que j'ai sur skoda concerne la revente dans les années futures.
Ce n'est pas une marque très reconnue chez nous, donc si lé décote est importante, ça peut faire réfléchir avant d'acheter.

Avec 3 vraies places et au vu de tes critères tu devrais mettre le C5 aircross dans la liste.

Bonjour,
Pour un Grand Scenic 4 (7 places) neufen boîte auto, il faut mieux un moteur DieselBlue DCI 120 (voire 140) EDC ou un essence TCe 140 (voir 160) EDC FAP?
côtes fiabilité, consommation, conduite agréable...
Merci !

Tu peux regarder le prix des Seat Ateca, le côte reste très élevée, au niveau du 3008 II me semble t-il, lui même gardant une très bonne côte.

Je pense que le groupe VW jouit d'une très bonne image dans la population, clairement les gens n'hésitent plus à acheter du Seat ou Skoda en pensant avoir MIEUX que Ford, Renault, Citroen etc. Et il y'a énormement de gens qui recherchent de la technologie et la finition allemande sans vouloir mettre le prix Audi, voire VW.

Le problème c'est un achat neuf + concession + pas de remise, forcément la décôte sera grande à cause de ça.

A contrario un achat avec quasi 20 % de remise mandataire ta decôte sera bien plus faible.

Je me risquerais beaucoup moins à acheter un Kuga ou un Kadjar ou un C5 aircross, qu'un Karoq.

Pour moi le vrai défaut pouvant éventuellement handicaper la revente c'est le look pèpère / classique, le style de l'Ateca est quand même mieux réussi, il a plus de personnalité.

J'ai vu un Cupra sur le périph' hier
Mis à part ce logo dégueulasse c'est finalement assez discret
 
Et bordel, c'est au moins la 10ème Modele 3 que je vois
Ils en ont vendu des brouettes ?

Le gars qui a imaginé ce logo devait etre fan de tatouage tribal.
 
 
La model 3 meme dans mon bled paumé j'en ai vue.

Ou un Portugais

Mais ils sont partouts

 
faut dire qu'il livre 3 ans de (pré-)commande maintenant...
forcement ça fait un gros changement d'un coup... et puis la modele 3 est quand même cool (a partir du moment ou l'on possède un garage pour la garer et la recharger )

Pour ceux tentés par du Hyundai en mandataire, attention à la garantie :
 

 
 
 
Et ce que je "craignais" : disparition de la i40

Le mieux reste de prendre un DCi sur un monospace qui devra être (a priori) chargé.
Plus de couple et consommera moins qu'un TCe qui consomme 2-3l de plus au 100km en condition réel et chargé.
Le 1.5l DCi est fiable (vu son âge), mais 110ch, ça va être un peu juste, donc soit un 1.6l DCi 130ch ou si budget, 1.7l DCi 150ch.
J'ai lu que le 1.7l DCi 120ch était un poumon, donc à éviter.
Les TCe en général, soit c'est fiable mais ça consomme ou soit ça consomme pas mais c'est fiable comme un 1.9l DCi 120ch de la bonne époque ...

 
Fallait en acheter une l'année dernière, quand Hyundai bradait son stock à -40%
 
https://www.caradisiac.com/hyundai- [...] 165565.htm

 
 
Après, les longues garanties, c'est aussi pour mieux obliger les gens a faire leur entretien en concession    
Sous couvert évidemment que la dite garantie couvre tout et pas "moteur/boite/pont" au delà de 2 ans/50 000km.

De toutes façons il ne faut pas se leurrer, si tu te ramènes au bout de 4 ans et 120'000kms, il y a plein de choses qui ne seront plus prises à 100% en garantie car dépréciées par vétusté. On peut considérer que la vraie tranquilité d'esprit c'est 3 ans, au délà c'est un plus mais pas absolu.

Sauf qu'à cette époque, le changement n'était pas au programme (age/km/parcours quotidien)... dommage, ça faisait une belle offre pour renouveler une auto que j'adore et que j'aurai du mal à remplacer (rapport espace/finition/prix)!

 Aucune idée, je n'ai pas eu à faire appel à celle-ci. Mais il me semblait avoir lu que la prise en charge était meilleure que d'autres marques.

Bah au 1er regard je me suis demandé ce que c'était cette SsangYong / Geely  
À l'usage faut que j'essaie ouais

Tu avais pas déjà détesté la modèle X, ou je confond avec Guillaume@Audi pour déchetterie ?

 
 
Moi je pensais qu'elle aurait subi une décôte de malade depuis... Mais en fait non

Il y a un truc qui m'horripile sur les Hyundai, c'est la direction assistée électrique. Quand je corrigeais doucement la trajectoire, je sentais comme des "crans", c'est désagréable.

rien a voir avec l'electrique, c'est juste un problème de calibration

sur la focus 3 phase 1 par exemple, il y a un énorme floue en point milieu. (comme sur une megane 2 pour ceux qui ont connue)

sur la CT c'est identique a la DA hydraulique d'une focus 2. (c'est a dire précis et bien dur)

Calibration, c'est à dire? Rien à voir avec du flou hein, je parle d'un cran comme quand tu tournes manuellement le rotor d'un moteur électrique pas à pas.

ha c'est encore autre chose alors, car sur la focus il y a 5cm en point milieu ou on a l'impression que ça ne tourne pas les roues, ils ont du abuser de flector...

le flector c'est le n°1 sur cette image, c'est en caoutchouc et ça filtre les defaut de la route, mais plus on met de flector, plus la direction a un ressentie merdique et donne une impression de volant non relié aux roues.

Ah OK je pige, plus le flector est mou, et moins le volant est réactif quand on commence à la tourner

exactement, et généralement ils en mettent plusieurs, ce qui n'arrange absolument rien.

Le but est de trouver un compromis entre je roule sur un gravier je le sents dans le volant, mais ça induit un volant très sensible et a tendance a vibrer un peut, et un truc totalement moue déconnecté de la route.

Jamais fait attention à ça, faudra que je me concentre la prochaine fois!

On ne le ressent pas quand on tourne franchement, c'est plutôt dans les virages légers, ou en ligne droite quand on veut légèrement corriger sa trajectoire. Je ressentais les crans du volant. Sur ma i40 SW et pareil sur la i30 SW de ma femme.

Ok. je vois que tu as eu les 2 : grosse différence de taille entre la 30 et la 40?

Un peu plus de place dans la i40, un peu plus de coffre aussi, mais la différence n'est pas énorme. Quand ma femme a reçu sa i30, je la trouvais tellement confortable que du coup on est partis en vacances avec, délaissant mon CRV
Je ne dis pas qu'il y a autant de place hein, juste que c'est déjà vraiment suffisant!

Modèle S
Le X est hors budget et bien trop gros en plus d'être moche
 
C'était plaisant
Mais ça ne va pas avec mon usage et les mensualités étaient au dessus d'une 540i toutes options ou presque. Donc à moment les bébés phoques...  
Et du coup j'ai fini en mazoil

Mince j'ai confondu le modèle X c'est le SUV ignoble en effet   .
 
Plus chère qu'une 540i ça fait mal  

En leasing en tout cas
En terme de prix d'achat je ne me souviens plus

Edit : après je rejoins Guillaume@audiBreakDécheterie@limousineAudiForThree, l'intérieur est dégueulasse

bon voilà ma yaris a 3 ans et pile 60 000 km    
 
On souhaite la remplacer mais par quoi ... on sait pas  

C'est impeccable sur le Q3, ça répond pile poil, c'est facile a tourner, on a un bon touché et en même temps ça vibre pas.

Je me demande comment ils font.

Par contre je me souviens que sur POA sur le nouveau Q3 y a le ministre de la communication qui se plaint de l'absence de répondant sur quelques centimètres au centre du volant du nouveau Q3

facile a tourner c'est autre chose, ça c'est l'assistance de direction, il ne faut pas avoir un truc trop souple a haute vitesse mais un truc très assisté a basse.
Audi a en plus de mémoire une direction a pas variable, en gros, elle tourne très peut en point milieu, et tourne beaucoup plus quand on dépasse 1/4.

edit : c'est direction active le terme, mais je ne sais pas qu'elle audi l'a a part la S5)

Bonjour
je ne sais pas ou poser ma question, j'aimerai savoir, pour vendre une voiture chez un petit garagiste, combien de temps les procédures prennent elle ? 7 jours, 15 jours, 1 mois ?
 
c'est une peugeot 107 de 2009, 110 000km, cote argus 3300 euros, quelques rayures sur carossierie mais pas de chocs

 
1/2 heure