Reprise du message précédent :

Que tu le penses ne me pose aucun souci, mais si ça se trouve, ce sont les ingés ou des designers français qui pensent ça, c'est peut-être ce qui fait qu'en France on se retrouve avec des bagnoles non ergonomiques, avec à chaque fois des motifs plus farfelus les uns que les autres, avec toutefois une cohérence d'ensemble : l'absence d'attention à l'ergonomie.

Dans mon cas, je n'utilise jamais la clé pour déverrouiller le coffre, je n'en vois pas l'intérêt, et ça peut même rajouter une contrainte dans pas mal de situation, alors c'est pas au constructeur de m'imposer ça, c'est à lui de s'adapter à ma manière de faire la plus simple, et aller poser une ouverture de coffre au dessus du plaque d'immatriculation n'est clairement pas la plus simple, je me demande bien ce qu'ils ont gagné en faisant ça ? J'espère que c'est pas une économie de bout de chandelle, ça serait indigne même d'un low cost.

Ils peuvent aussi mettre les ouvertures des vitres électriques à côté du levier de vitesse tant qu'ils y sont, comme Dacia à ses débuts ou comme les voitures d'il y a 30 ans, y'aurait d'ailleurs toujours quelqu'un pour dire "suffit de lever le bras et d’enclencher le bouton,  mais faut absolument trouver à critiquer, c'est une française"

Mr Schmidt est donc con ?

Je vois pas en quoi ça te gênerait, toi qui ne peut plus faire plus de 5km sans accoudoir central. Alors que les boutons tombent sous la main droite ou gauche...

T'es aux commandes d'un SUV, pas d'un Rafale.

Les pauvres en Logan, ils devaient être tout courbaturés après chaque trajet.

Ça vient d’où ça, un poumon ? J’ai beau essayer toutes les approches étymologiques j’arrive à rien. Pourquoi pas une rate ou une prostate ?

Lequel des trois respire tant bien que mal ?

Pour le poumon on utilise un respirateur artificiel  

 
T'as pas fini de raconter du caca ?    
 

Bon Mme est montée dans le Skoda Karoq et elle aime bien, on avance.
 
Par contre, je me fais une config sur le site avec les options qui me plaisent j'arrive à presque 35K€.  
Je fais de même chez un mandataire reconnu et j'arrive à moins de 29K€
 
Quel est le risque de passer par un mandataire à part économiser 6k€ dans mon cas ?

Va en concession et regarde les remises qu'ils font.
 
Souvent tu peux réduire la différence.

Ca dépend le mandataire. S'il est fiable, passer un peu de temps pour le quitus fiscal à ton centre des impôts, mais globalement c'est tout

Espagne auto, c'est pas loin de chez moi, et un pote a déjà acheté 3 voitures chez eux sans problème.

 
+ 1  
 
Au pire tu te pointes en concession, avec ton devis mandataire à 29 K€ et tu nous racontes    

Tu peux enlever le redface, c'est comme ça qu'on fait

où sont tes craintes alors ?
 
il a dû te dire que "ça le faisait"

Idem, je suis déjà passé par eux et ça s'est bien passé.
Donc même question que plus haut, qu'est ce que tu attends ?

Pas vraiment de crainte, juste besoin d'être rassuré je pense  

Bon.

J'ai 1 mois pour trouver une bagnole qui doit tenir 1 an max , c'est une voiture 2 qui doit faire du dépannage avec un aller retour par jour de 30km au total au moins 3j par semaine sur voie rapide à 80 % à vitesse stable.

Boite auto et moins de 3keur

Pas de contrainte de taille / style etc... Idéalement j'aurais souhaité 2keur

Vous me conseillez quoi... ?

Edit  :  j'avais trouvé une mazda 3 à 250000 kilomètre mais elle est partie en moins d'une journée 2300eur

Osef pour ce genre de budget et de trajet, n'importe quelle bagnole qui passe le ct fera l'affaire, surtout pour 1 an seulement...

Tu va surtout être limité par le combo 2000 euros + bva, parce que dans cette catégorie, la majorité des bagnoles, ce sont des aixam  

Quelle camionnette utilitaire choisir https://youtu.be/UGpq8ZnRY0I?

Le rifter est tellement mieux

Hello la compagnie, y en a qui ont des Touran ici , ya des versions a éviter ?

Salut,

Pas de Touran, mais une Polo 1?6 Tdi + DSG 7 et j'avais étudié le marché d'occasion pour des Golf/Passat/Touran à une époque

Dans les récents, évite les version 1.6 Tdi cheatées (et pire encore si tu as le combo avec DSG 7 en cristal)
Dans les anciens
- privilégie les 2.0 Tdi Common Rail (vs Injecteurs Pompe) en 140 / 170ch
- Le 1,9 Tdi 105 est rock fiable (hormis le débitmètre) et est accouplé à la boite méca 6

Je suis tombé sur une honda stream en BVA pour 2700 eur

225k km ct ok

Je me demande si ça vaut le coup.

Merci pourquoi 1.6 cheatées ?

Le firmware post-dieselgate rend les valves-EGR "consommables", qui prennent au moins 5h de main d'oeuvre pour leur changement, vu leur placement à l'arrière en bas du moteur.

Ha ok cette arnaque... Merci pour l'info

 
moi quand on m'avait annoncé 6 mois de délai pour une yaris j'avais commencé à regarder les safrane en BVA pour patienter
de 900 a 1500€ en général    
 
je suis sur qu'un jour pour le délire je tenterais  
 
 
mais oui +1 vu la durée, n'importe quelle voiture passant le CT...

Ba j'ai un maximum de choix mais j'aimerai éviter les bmp6 de psa...

Parait il qu'en plus d'être mauvais c'est dangereux... Quitte à me goinfrer une epave jusqu' en juillet prochain autant que le risque soit limité.

 
Non.  

Ma Lag 3, 2.0 dci 150 elle a pas de FAP on est d’accord ? Dans la dénomination commerciale je n’en vois pas en tous cas

FAP obligatoire à partir de 2011.

 
Sur les Laguna 2.0 dCi, on reconnaissait les véhicules équipés comme ca:
 
1 seule sortie de pot = pas de FAP
2 sorties = FAP
 
Mais comme dit plus haut, vu qu'elle est d'après 2010 et donc Euro 5, elle a donc un FAP.

La mienne est de 2008 et j'ai un putain de fap

Optionnel a l'epoque, je l'avais eu sur ma megane 2 de 2006, et je m'en serais bien passé, car les regen ce n'etait pas ça...

Bon apres j'ai eu un 1.6tdi et le fap était pire, et j'ai terminé avec la megane 3 et son fap 5eme injecteur 100% transparent, un autre monde.

 
En achat d'occasion, difficile de savoir à coup sûr si le firmware a été mis à jour
 
Si mis à jour :
- les injections sont plus fréquentes, et ce n'était pas prévu au CdC => les injecteurs meurent rapidement après la MAJ et ont une durée de vie réduite même neufs
- les régénérations sont paramétrées tous les 300km (au lieu de 6/700km avant) => le FAP est sur-utilisé
- l'EGR est mal placée, si il elle s'encrasse, c'est un travail de titan pour la changer
 
 
 
 

'tain je me suis séparé de la Golf 6 juste à temps  

 
Sur Dacia, pas d'emmerde. J'ai démonté ma batterie, l'ai posé par terre, mis la nouvelle, rebranché et c'est reparti pour 6 ou 7 ans. C'est même plus simple que je ne pensais.  
Juste le code du MediaNav à retrouver sur les factures de la voiture...

 
T'as bien vérifié les équipements de série chez le mandataire ?
 
J'arrive à peu près aux même résultats quand je cherchais aussi pour le Karoq. 35K€ pour un SUV compact avec un badge Skoda, ça commence à piquer.
 

Sur eliteauto il est affiché à -16% donc ça semble cohérent et c'est du français pas de l'import européen.

 
Sur 90% des bagnoles aussi.